CN202598401U

CN202598401U - 一种车灯遮光装置

Info

Publication number: CN202598401U
Application number: CN 201220233192
Authority: CN
Inventors: 林旦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-22
Filing date: 2012-05-22
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2022-05-22

Abstract

本实用新型提出一种车灯遮光装置，所述的遮光装置安装于车灯的反光杯以及车灯的透镜体之间，包括：一定板，该定板安装于车灯的反光杯中，对整个遮光装置进行支撑；一动板，该动板呈圆弧状，动板的上表面为一阶梯面，该动板枢接于定板上，动板沿枢接轴可向下移动以及复位以实现远近光的切换；一驱动装置，该驱动装置为动板提供动力，使动板沿枢接轴向下移动以及复位。本实用新型安装于汽车车灯中，能实现远光和近光的切换，在能见度较低的情况下，切换至远光，动板下移，实现由近光向远光的切换；当不需要使用远光灯时，使动板复位，由远光切换为近光，不至于使对面车道的驾驶员目眩。

Description

一种车灯遮光装置

技术领域：

本实用新型涉及车灯灯光切换以及挡光技术领域，特指一种车灯遮光装置。

背景技术：

汽车前照灯是汽车用于照明的装置，随着气体放电灯和发光二极管光源在汽车前照灯上的大量使用以及汽车前照灯照明标准的发展，照明法规对车灯的照射范围提出了更高的要求，汽车灯具制造业所需要考虑的设计内容变的更多了，难度也变大了，其中，放电前照灯法规对某些照明区域亮度和照程设置了上限，要求在汽车前照灯具备一定的照程使驾驶员看清道路上方的路牌，同时也不能引起对面车道的驾驶员眩目。在雾雨天气或者在夜晚能见度较低的情况下，驾驶者难以看清道路上方的路牌，此时需要一个远光灯，使得驾驶者看清道路上的路标，而在能见度不是特别低的情况下，驾驶者使用近光灯便能看清楚前方的道路，使用远光灯会使对面车道的驾驶员眩目。而目前，汽车大灯透镜可分为两种：单光透镜，双光透镜。单光透镜：就是只有一个光近光，一般使用卤素灯泡或疝气灯泡。双光透镜：是一个透镜，可以实现远近光的切换，需要于汽车照明灯中安装一挡光板，当挡光板闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光。

为了满足在能见度较低的情况下能看清路标，现在汽车中所安装的大多为双光透镜，但是目前所使用的挡光板，其结构较为复杂，安装不便，或者其遮光效果不佳。

因此，本使用新型提出一种结构简单的车灯遮光装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术不足之处，提供一种车灯遮光装置。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种车灯遮光装置，所述的遮光装置安装于车灯的反光杯以及车灯的透镜体之间，包括：

一定板，该定板安装于车灯的反光杯中，对整个遮光装置进行支撑；

一动板，该动板呈圆弧状，动板的上表面为一阶梯面，该动板枢接于定板上，动板沿枢接轴可向下移动以及复位以实现远近光的切换；

一驱动装置，该驱动装置为动板提供动力，使动板沿枢接轴向下移动以及复位。

进一步而言，上述技术方案中，所述的呈圆弧状的动板，其弧高为1-50毫米。

进一步而言，上述技术方案中，所述的动板其横向长度为5-100毫米，其厚度为0.1-25毫米。

进一步而言，上述技术方案中，所述的阶梯面包括高端面、低端面以及连接高、低端面的倾斜面，所述的倾斜面与低端面成一角度a，该角度a为90-165度；所述的高端面与低端面之间的高度差为0.1-5毫米。

进一步而言，上述技术方案中，所述的动板的中间位置设置有一水平的加强筋，该加强筋向远离定板的方向凸起。

进一步而言，上述技术方案中，所述的动板左端向靠近定板的方向弯折延伸形成一弯折板，该弯折板与动板的上表面之间形成一缺口。

进一步而言，上述技术方案中，所述的定板左端设置有一定位部，该定位部具有一弯折部以及一延伸部，所述的延伸部引导动板向下移动，所述的弯折部在动板复位时与动板上的缺口相配合。

进一步而言，上述技术方案中，所述的驱动装置包括一固定于定板上且位于动板下方的继电器、穿过继电器的铁心的一动杆以及与动杆连接的连动臂；所述的连动臂与动板连接带动动板移动。

本实用新型采用上述技术方案后具有以下有益效果：

1、本实用新型安装于汽车车灯中，能实现远光和近光的切换，当在天黑需要照亮远方以及看清远方路标时可使用远光，使用远光时，使动板向下运动，实现由近光向远光的切换；当不需要使用远光灯时，使动板复位，由远光切换为近光。

2、本实用新型中的动板经过严格的设置，具有一定的规格，在此规格下制造成的动板，相对于之前成板块状的，光成型更加清晰，宽度更大，其遮光效果更佳。

3、本实用新型采用继电器以实现远近光的自动切换，通过驾驶者控制继电器的运作从而实现动板的下移或复位，结构简单，操作方便，可靠性高。

附图说明：

图1是本实用新型中动板的主视图；

图2是本实用新型中动板的俯视图；

图3是图1中A的的局部放大示意图；

图4是本实用新型中动板与驱动装置的组合图；

图5是本实用新型的主视图；

图6是本实用新型的动板下移的示意图；

图7是本实用新型安装于反光杯中的主视图。

附图标记说明：

1遮光装置 2反光杯 3定板 31弯折部

32延伸部 33通孔 4动板 41高端面

42倾斜面 43低端面 44加强筋 45弯折板

5继电器 51连动臂

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-7，一种车灯遮光装置，所述的遮光装置1安装于车灯的反光杯2以及车灯的透镜体之间，包括：

一定板3，该定板3安装于车灯的反光杯2中，对整个遮光装置1进行支撑；

一动板4，该动板4呈圆弧状，动板4的上表面为一阶梯面，该动板枢接于定板3上，动板4沿枢接轴可向下移动以及复位以实现远近光的切换；

一驱动装置，该驱动装置为动板4提供动力，使动板4沿枢接轴向下移动以及复位。

具体而言，见图1、2、3，所述的阶梯面包括高端面41、低端面43以及连接高、低端面41、43的倾斜面42，所述的倾斜面42与低端面43成一角度a，该角度a为90-165度；所述的高端面41与低端面43之间的高度差b为0.1-5毫米。所述的呈圆弧状的动板4，其弧高h为1-50毫米。动板4其横向长度c为5-100毫米，其厚度d为0.1-25毫米。动板4的中间位置设置有一水平的加强筋44，该加强筋44向远离定板3的方向凸起。动板4左端向靠近定板3的方向弯折延伸形成一弯折板45，该弯折板45与动板4的上表面之间形成一缺口。

所述的定板3左端设置有一定位部，该定位部具有一弯折部31以及一延伸部32，所述的延伸部32引导动板4向下移动，所述的弯折部31在动板复位时与动板4上的缺口相配合。所述的驱动装置包括一固定于定板3上且位于动板4下方的继电器5、穿过继电器的铁心的一动杆以及与动杆连接的连动臂51；所述的连动臂51与动板连接带动动板4移动。

所述的车灯的反光杯2成型有供定板3安装的安装位，该安装位上设置有凸起，所述的定位板3上设置有与凸起配合的通孔33。

装配时，定板3通过通孔33与成型于反光杯2上的凸起配合安装于反光杯2上，反光杯2的左右边沿还设置有凸起，透光体按照同样的方式安装于反光杯2上，这样遮光装置1就位于反光杯2和透光体之间，该遮光装置1上的继电器具有一电源接口，该电源接口与电源相接。

使用时，汽车处于正常的行驶状态下，在夜晚或雾雨天气等能见度较低的环境下，驾驶员需要看清前方的路面状况以及路牌的时候，需要从平常所用的近光切换至远光，只需要摁下启动遮光装置1的按钮既可。摁下按钮后，继电器的线圈中流过一定的电流，产生电磁效应，动杆克服继电器中弹簧的的拉力带动连动臂51向左运动，连动臂51带动动板4运动使动板4下移，定板3的延伸部32引导动板4下移并防止动板4在下移的过程中向外伸出。在不需要使用远光时，再摁下按钮，此时没有电流流过继电器中的线圈，电磁效应消失，动杆在弹簧的拉力下回到原位，同时驱使动板4进行复位，动板4上移复位对光源进行遮挡，动板4的弯折板45上的缺口与定板3的弯折部31相配合，对动板4进行定位。

当然，以上所述仅为本实用新型的一个实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims

1.一种车灯遮光装置，所述的遮光装置（1）安装于车灯的反光杯（2）以及车灯的透镜体之间，其特征在于：包括：

一定板（3），该定板（3）安装于车灯的反光杯（2）中，对整个遮光装置（1）进行支撑；

一动板（4），该动板（4）呈圆弧状，动板（4）的上表面为一阶梯面，该动板枢接于定板（3）上，动板（4）沿枢接轴可向下移动以及复位以实现远近光的切换；

一驱动装置，该驱动装置为动板（4）提供动力，使动板（4）沿枢接轴向下移动以及复位。

2.根据权利要求1所述的一种车灯遮光装置，其特征在于：所述的呈圆弧状的动板（4），其弧高为1-50毫米。

3.根据权利要求1所述的一种车灯遮光装置，其特征在于：所述的动板（4）其横向长度为5-100毫米，其厚度为0.1-25毫米。

4.根据权利要求1所述的一种车灯遮光装置，其特征在于：所述的阶梯面包括高端面（41）、低端面（43）以及连接高、低端面（41、43）的倾斜面（42），所述的倾斜面（42）与低端面（43）成一角度a，该角度a为90-165度；所述的高端面（41）与低端面（43）之间的高度差为0.1-5毫米。

5.根据权利要求1所述的一种车灯遮光装置，其特征在于；所述的动板（4）的中间位置设置有一水平的加强筋（44），该加强筋（44）向远离定板（3）的方向凸起。

6.根据权利要求1所述的一种车灯遮光装置，其特征在于：所述的动板（4）左端向靠近定板（3）的方向弯折延伸形成一弯折板（45），该弯折板（45）与动板（4）的上表面之间形成一缺口。

7.根据权利要求1所述的一种车灯遮光装置，其特征在于：所述的定板（3）左端设置有一定位部，该定位部具有一弯折部（31）以及一延伸部（32），所述的延伸部（32）引导动板（4）向下移动，所述的弯折部（31）在动板复位时与动板（4）上的缺口相配合。

8.根据权利要求1所述的一种车灯遮光装置，其特征在于：所述的驱动装置包括一固定于定板（3）上且位于动板（4）下方的继电器（5）、穿过继电器的铁心的一动杆以及与动杆连接的连动臂（51）；所述的连动臂（51）与动板连接带动动板（4）移动。