CN202582857U - 汽车油底壳气密差压检漏装置 - Google Patents

汽车油底壳气密差压检漏装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车油底壳气密差压检漏装置，包括台架，其特征在于：所述的台架上设有气液增压缸，所述的气液增压缸底部与封压机构相连，所述封压机构的四个拐角处开有四个同等大小的孔，所述台架的下方设有定位夹具，所述定位夹具的四个拐角处设有四个同等大小的导向立柱，所述定位夹具四个拐角上的导向立柱穿过封压机构的四个拐角上的孔，所述的台架上还设有一试漏机。本实用新型具有结构紧凑、操作简单、使用安全、精度高的优点。

Description

汽车油底壳气密差压检漏装置
技术领域
本实用新型涉及气密差压检漏装置，具体涉及一种汽车油底壳气密差压检漏装置。
背景技术
在汽车发动机油底壳生产工艺中，产品成型主要是冲压成型和铸造成型，产品是否合格的最重要的指标之一在于不管是冲压成型还是铸造成型后，其密封性有没有达到要指定要求；目前汽车发动机油底壳密封性检测普遍使用手动夹具固定后浸入水糟中，看有没有气泡产生来判断其密封性是否合格，但由于是通过人工目测，当微小气泡产生并附浊在夹具或在视角盲区时，当操作工人长时间目测产生视觉疲劳时，都会有人为误判；产品在做完表面处理后，经过水检，又要增加烘干再处理等手段，保证其产品出厂后的品质，当人为误判产品流入到客户手中，不但会影响自身信誉还有可能导致产品批量退回和要求索赔等重大经济损失；随着目前压力传感器领域的发展，越来越多的汽车发动机油底壳生产企业希望通过传感器替代人工目测，不仅工作效率可以得到保证；员工只需要简单培训就可以操作；同时可保证产品质量。目前，传感器技术凭借自身的可靠、高精度及易操作等特性，广泛用于汽车及零部件试漏行业，因此提出了基于使用传感器判定、PLC控制的半自动试漏装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、操作简单、使用安全、精度高的汽车油底壳气密差压检漏装置。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现，
汽车油底壳气密差压检漏装置，包括台架，其特征在于：所述的台架上设有气液增压缸，所述的气液增压缸底部与封压机构相连，所述封压机构的四个拐角处开有四个同等大小的孔，所述台架的下方设有定位夹具，所述定位夹具的四个拐角处设有四个同等大小的导向立柱，所述定位夹具四个拐角上的导向立柱穿过封压机构的四个拐角上的孔，所述的台架上还设有一试漏机。
所述的台架的顶端还设有三色灯。
所述的封压机构下方通过矩型弹簧7设有一块压框，所述的封压机构的四个拐角处还设有限位柱。
所述的定位夹具上表面设有一聚氨酯垫片。
所述的定位夹具上还设有与限位柱对应的限位点，左边的定位夹具上的聚氨酯垫片中间位置处安放被测油底壳，其右边的定位夹具安放标准件。
所述的定位夹具的底部设有注气机构，通过注气机构往被测油底壳和标准件进行注气。
本实用新型的有益效果是：结构紧凑、操作简单、同时可靠、精度高、易操作。
附图说明
图1为本实用新型汽车油底壳气密差压检漏装置的结构示意图；
图2为本实用新型汽车油底壳气密差压检漏装置中的封压机构示意图。
其中：1-台架；2-气液增压缸；3-封压机构；4-孔；5-定位夹具；6-导向立柱；7-矩型弹簧；8-压框；9-限位柱；10-聚氨酯垫片；12-被测油底壳；13-标准件；14-压力表；15-限位点；16-注气机构；17-试漏机；18-三色灯。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，汽车油底壳气密差压检漏装置，包括台架1，其特征在于：所述的台架1上设有气液增压缸2，所述的气液增压缸2底部与封压机构3相连，所述封压机构3的四个拐角处开有四个同等大小的孔4，所述台架1的下方设有定位夹具5，所述定位夹具5的四个拐角处设有四个同等大小的导向立柱6，所述定位夹具5四个拐角上的导向立柱6穿过封压机构3的四个拐角上的孔4，所述的台架1上还设有一试漏机17。
所述的台架1的顶端还设有三色灯18。
所述的封压机构3下方通过矩型弹簧7设有一块压框8，所述的封压机构3的四个拐角处还设有限位柱9。
所述的定位夹具5上表面设有一聚氨酯垫片10。
所述的定位夹具5上还设有与限位柱对应的限位点15，左边的定位夹具5上的聚氨酯垫片10中间位置处安放被测油底壳12，其右边的定位夹具5安放标准件13。
所述的定位夹具5的底部设有注气机构16，通过注气机构16往被测油底壳12和标准件13进行注气。
本实用新型的工作原理：手动把油底壳放入5定位夹具中的聚氨酯垫片10上，此处的聚氨酯垫片10起密封作用；
启动气液增压缸2，此时的封压机构3下压，通过封压机构3将聚氨酯垫片10上的被测油底壳12进行固定，由于下压过程中有导向立柱6与封压机构3的结合，可以保证封压机构3不会移位，由于气液增压缸2的压力很大，限位柱9与限位点11的结合，可以保证下压后，封压机构3不会损坏被测油底壳12和标准件13，封压机构3上的矩型弹簧7可最大限度的保证封压机构3与被测油底壳12和标准件13的结合；
注气机构16开始通过定位夹具5上的充气口向被测油底壳12和标准件13内充入设定的压力值，达到所需压力后，注气机构16关闭，使试漏机17与被测油底壳12和标准件13形成一个密封的回路，保压一段时间后，如果被测油底壳12有泄漏且泄漏值大于在试漏机17上设备的最大允许泄漏值时，三色灯18的红灯报警，如果合格则绿灯亮；试漏结束后，气液增压缸2带动封压机构3回拉，手动取下被测油底壳12。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.汽车油底壳气密差压检漏装置，包括台架，其特征在于：所述的台架上设有气液增压缸，所述的气液增压缸底部与封压机构相连，所述封压机构的四个拐角处开有四个同等大小的孔，所述台架的下方设有定位夹具，所述定位夹具的四个拐角处设有四个同等大小的导向立柱，所述定位夹具四个拐角上的导向立柱穿过封压机构的四个拐角上的孔，所述的台架上还设有一试漏机。
2.根据权利要求1所述汽车油底壳气密差压检漏装置，其特征在于：所述的台架的顶端还设有三色灯。
3.根据权利要求1所述汽车油底壳气密差压检漏装置，其特征在于：所述的封压机构下方通过矩型弹簧7设有一块压框，所述的封压机构的四个拐角处还设有限位柱。
4.根据权利要求1所述汽车油底壳气密差压检漏装置，其特征在于：所述的定位夹具上表面设有一聚氨酯垫片。
5.根据权利要求1所述汽车油底壳气密差压检漏装置，其特征在于：所述的定位夹具上还设有与限位柱对应的限位点，左边的定位夹具上的聚氨酯垫片中间位置处安放被测油底壳，其右边的定位夹具安放标准件。
6.根据权利要求1所述汽车油底壳气密差压检漏装置，其特征在于：所述的定位夹具的底部设有注气机构，通过注气机构往被测油底壳和标准件进行注气。
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