CN202578818U - 一种发动机缸体润滑油路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机缸体润滑油路，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中发动机润滑油路在铸造时需设计另外型芯的问题。本发动机缸体润滑油路，缸体包括气缸体和曲轴箱，本润滑油路包括位于气缸体内的供油通道和位于气缸体底面上的连通油槽，所述的连通油槽与供油通道相连通，所述的连通油槽具有与缸体主轴承安装部数量相同的端部且上述的端部与缸体主轴承安装部一一对应设置。本润滑油路的连通油槽和过油槽分别布置在气缸体和曲轴箱的端面，铸造时无需设计另外的型芯，节约了铸造成本及后期零件的装配成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种缸体润滑油路，特别是一种发动机缸体润滑油路。
背景技术
传统的发动机一般采用主油道和各个主轴承油道配合润滑的润滑油路设计。发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器，如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道，机油经主油道后进入分油道，分别润滑各个主轴承。
上述方式需要对主油道进行预铸并在装配时封堵，主轴承油道需要在生产线上进行加工，铸造时需要设计型芯，增加了铸造成本并且在后期的装配过程中需要对零件进行封堵，使装配的复杂性增加。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机缸体润滑油路，该润滑油路不需要主油道和主轴承油道，省去了相关的铸造和加工程序，节约了生产成本。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机缸体润滑油路，缸体包括气缸体和曲轴箱，其特征在于，本润滑油路包括位于气缸体内的供油通道和位于气缸体底面上的连通油槽，所述的连通油槽与供油通道相连通；所述的连通油槽具有与缸体主轴承安装部数量相同的端部且上述的端部与缸体主轴承安装部一一对应设置。
供油通道提供润滑油，经连通油槽到达主轴承并且润滑主轴承，由于连通油槽具有与缸体主轴承安装部数量相同的端部且上述的端部与缸体主轴承安装部一一对应设置，因而各个主轴承都可实现润滑。由于连通油槽位于气缸体底面上，在铸造时无需设计另外的型芯，节约了铸造的成本。
在上述的发动机缸体润滑油路中，所述的气缸体底面上具有位于连通油槽与供油通道相连通处的贮油孔。贮油孔位于气缸体的表面，滤清后的润滑油流入贮油孔内，再经由连通油槽到达各主轴承并实现润滑作用。
在上述的发动机缸体润滑油路中，所述的贮油孔的直径大于连通油槽的宽度。
在上述的发动机缸体润滑油路中，所述的连通油槽通过气缸体铸造成型得到。连通油槽通过铸造成型，省去了气缸体内主油道的设置，进而无需在铸造过程中使用相应的型芯，节约了铸造成本，而且也减少了后期装配时封堵零件的使用，减少了装配成本。
在上述的发动机缸体润滑油路中，所述的曲轴箱顶面上与连通油槽轨迹线相对应且与主轴承盖螺栓相对应的过油槽。润滑油在润滑主轴颈的过程中，会遇到主轴承盖螺栓的阻碍，所以在曲轴箱顶面上与连通油槽轨迹线相对应且与主轴承盖螺栓相对应的部位设置过油槽，就能使润滑油顺利的流入主轴承，润滑更加顺畅，润滑效果更佳。
在上述的发动机缸体润滑油路中，所述的过油槽通过曲轴箱铸造成型得到。过油槽布置在曲轴箱的端面且通过铸造成型得到，铸造时无需设计另外的型芯，节约了铸造成本。
在上述的发动机缸体润滑油路中，所述的气缸体上还具有一与连通油槽相连通且能将润滑油导向缸盖的通油孔。润滑油经过通油孔对缸盖内部进行润滑，使得润滑的部位更加的彻底，润滑效果更佳。
与现有技术相比，本发动机缸体润滑油路具有如下的优点：
(1)气缸体上的连通油槽和曲轴箱上的过油槽都布置在端面，因而铸造时无需设计另外的型芯，节约了铸造的成本；
(2)省去了主油道的设置，后期装配时无需零件封堵，减少了零件和零件之间的装配，节约了装配生产成本；
(3)省去了主轴承油道的设置，无需在气缸体加工时加工主轴承油道，节约可加工成本。
附图说明
图1是气缸体表面示意图。
图2是曲轴箱表面示意图。
图中，1、气缸体；2、贮油孔；3、主轴承；4、连通油槽；5、通油孔；6、曲轴箱；7、过油槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种发动机缸体润滑油路，缸体包括气缸体1和曲轴箱6，本润滑油路包括位于气缸体1内的供油通道和位于气缸体1底面上的连通油槽4，所述的连通油槽4与供油通道相连通；所述的连通油槽4具有与缸体主轴承3安装部数量相同的端部且上述的端部与缸体主轴承3安装部一一对应设置。
本实施例中，气缸体1底面上各主轴承3中间位置有一贮油孔2，贮油孔2连通连通油槽4与供油通道，且贮油孔2的直径大于连通油槽4的宽度。曲轴箱6顶面上有与连通油槽4轨迹线相对应且与主轴承3盖螺栓相对应的过油槽7，过油槽7可有效防止润滑过程中主轴承3盖螺栓的阻碍，使得润滑更加彻底有效。气缸体1上的连通油槽4和曲轴箱6顶面上的过油槽7都是通过铸造成型得到，铸造成型的有点在于在铸造时无需设计另外的型芯，减少了铸造的成本，同时也减少后期装配的零件，减少装配的成本。气缸体1上还具有一与连通油槽4相连通且能将润滑油导向缸盖的通油孔5，润滑油可经通油孔5润滑缸盖内部。
此装置装载运行时，供油通道将滤清后的润滑油储存于贮油孔2内，润滑油经由连通油槽4到达个各主轴承3对各主轴承3进行润滑，当润滑油流入主轴颈时，沿过油槽7对主轴承3润滑，这样的设计使得润滑油对主轴承3的润滑更加的彻底，润滑效果更佳。其中一部分的润滑油经连通油槽4到达缸盖的通油孔5，对缸盖内部进行润滑。本装置的设计可确保，在节约铸造成本、后期装配成本的前提下，各主轴承3有较佳的润滑效果。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种发动机缸体润滑油路，缸体包括气缸体（1）和曲轴箱（6），其特征在于，本润滑油路包括位于气缸体（1）内的供油通道和位于气缸体（1）底面上的连通油槽（4），所述的连通油槽（4）与供油通道相连通；所述的连通油槽（4）具有与缸体主轴承（3）安装部数量相同的端部且上述的端部与缸体主轴承（3）安装部一一对应设置。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体润滑油路，其特征在于，所述的气缸体（1）底面上具有位于连通油槽（4）与供油通道相连通处的贮油孔（2）。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体润滑油路，其特征在于，所述的贮油孔（2）的直径大于连通油槽（4）的宽度。
4.根据权利要求1或2所述的发动机缸体润滑油路，其特征在于，所述的连通油槽（4）通过气缸体（1）铸造成型得到。
5.根据权利要求1所述的发动机缸体润滑油路，其特征在于，所述的曲轴箱（6）顶面上具有与连通油槽（4）轨迹线相对应且与主轴承（3）盖螺栓相对应的过油槽（7）。
6.根据权利要求5所述的发动机缸体润滑油路，其特征在于，所述的过油槽（7）通过曲轴箱（6）铸造成型得到。
7.根据权利要求1所述的发动机缸体润滑油路，其特征在于，所述的气缸体（1）上还具有一与连通油槽（4）相连通且能将润滑油导向缸盖的通油孔（5）。
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| CN 201220067769 CN202578818U (zh) | 2012-02-28 | 2012-02-28 | 一种发动机缸体润滑油路 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107165737A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-09-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 齿轮润滑油路 |
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2012
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