CN202574497U - 一种小轮径两轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种小轮径两轮车，其包含前轮、后轮、前叉、脚踏、坐垫，其中所述小轮径两轮车在行驶时，前轮和后轮位于两条直线上。所述小轮径两轮车采用前轮与后轮偏位一定距离，使前轮与后轮分别在两条直线上行驶时，车子在骑行和拐弯的时候，都比较容易控制，不容易摔倒。改变了小轮径两轮车操控性不够稳定的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种直径小于22英寸的小轮径两轮车，尤其涉及一种前后轮偏位行驶的小轮径电动车。
背景技术
无论是传统的两轮车还是现在普遍流行的小轮径两轮车(如公布号为CN 102310911 A的“迷你电动车”专利申请)，其设计结构严格参照前轮和后轮沿着一条直线行驶设计。这样可以使前轮和后轮尽可能与车本身的前后惯性方向保持一致，减少骑行阻力，刹车时车也不会侧滑，使骑行更加轻快。这对于要求速度的竞赛运动性车是必要的。但是由于前轮和后轮在一条直线，车子左右方向就没有支撑点，因此车本身必须保持一定的骑行速度，依靠一定的惯性力才能保持左右平衡而不至于很快地左右倾倒。
在缓慢骑车的时候，车子只有依靠前轮的左右拐弯才能维持车子不至于倾倒，这是利用了前轮左右转弯所造成地与惯性方向形成的偏位原理，在前轮拐弯的时候，由于固定前轮的前叉都是后倾一定角度的，所以前轮和后轮在拐弯的时候事实上处于短暂地偏离一条直线惯性方向的状态，也就是说在惯性前后直线方向上，前轮的支地点短暂的偏离直线，增加了一个左或者右支点，形成了短暂的三点一面稳定结构，使得在行驶过程中，无论车子左倒或右倒都可以回归到直线方向上，所以在行驶的时候不会摔倒。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前后轮偏位行驶的小轮径两轮车，其主要包含前轮、后轮、前叉、脚踏、坐垫，其中所述小轮径两轮车在行驶时，前轮和后轮位于两条直线上。
本实用新型的一个实施例中，前轮设计成偏离后轮行驶直线一定距离。所述距离至少为前轮轮胎的1/10宽度。或者后轮设计成偏离前轮行驶直线一定距离。所述距离至少为后轮轮胎的1/10宽度。
本实用新型的另一实施例中，前轮上设置有电机。
本实用新型的另一实施例中，所述脚踏设置在前叉上。具体地，所述脚踏直接固定连接于前轮轴上，通过前轮轴间接地同前叉固定连接在一起。
本实用新型的另一实施例中，只在后轮上设置刹车结构。所述刹车结构优选为碟刹。
本实用新型的另一实施例中，还包含电动车控制器，所述电动车控制器设置为3秒至20秒之间控制电机缓启动。
本实用新型的另一实施例中，电动车控制器设置为自动巡航模式，通过脚踏控制小轮径两轮车的行驶。
现有技术中的两轮车，例如迷你电动车采用前轮和后轮一条直线结构，车子骑行和操控都不稳定，尤其是在拐弯的时候，车子很容易摔倒，但是本实用新型提供的小轮径两轮车采用前轮与后轮偏位一定距离，使前轮与后轮分别在两条直线上行驶时，车子在骑行和拐弯的时候，都比较容易控制，不容易摔倒。改变了小轮径两轮车操控性不够稳定的缺陷。
为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
图1是现有技术的小轮径两轮车的示意图；
图2是根据本实用新型的一实施例的小轮径两轮车的正视示意图；
图3是根据本实用新型的另一实施例的小轮径两轮车的俯视示意图；
图4是根据本实用新型的另一实施例的小轮径两轮车的后视示意图。
附图标记说明
1......电机 2......后刹 3......电池
4......电动车控制器 5......车身 6......前轮
7......后轮 8......直线 9......直线
10......脚踏 11......前叉 12......坐垫
具体实施方式
参照图1，其是现有技术的两轮车，在直行行驶时，其前轮6和后轮7在同一直线8上。
参照图2，其是本实用新型的小轮径两轮车的正视示意图，其包括前轮6、后轮7、前叉11、脚踏10、坐垫12、电池3、电机1、电动车控制器4等。电池3通过电动车控制器4调节电机1推动电动车的行驶。
参照图3，其是本实用新型的小轮径两轮车的俯视示例图(其中未示出电池和电动车控制器)。从图中明显可以看出，本实用新型的小轮径两轮车的前轮6和后轮7设计为直线偏位结构，也就是前轮6与后轮7在设计的时候就让它们保持一定的与直线8偏位的结构，例如，后轮7在直线8上，而前轮6平行偏离直线8一定距离在直线9上。即让前轮6设计成平行偏离后轮7行驶直线8一定距离的直线9上。这样，在两轮行驶的过程中，即使在慢速的状态下，也因为前轮6和后轮7的自然平行偏位形成天然的三点一面的稳定结构而不会轻易左右倾倒，尤其适合讲究稳定性更佳的小轮径两轮车。
这种结构设计同样适合不追求速度的休闲车，尤其是讲究稳定性的迷你型小轮径自行车。小轮径自行车携带方便，存放方便，是自行车发展的一个重要方向，但被公认操控稳定性不如大轮径自行车，通过这一结构的改造，大大改变小轮径车操控性不够稳定的缺陷。
参照图4，其是本实用新型的小轮径两轮车的后视图，前轮6和后轮7错位一个前轮6的轮胎宽度外，前轮6的内边缘和后轮7的内边缘之间的距离是前轮轮胎宽度的1/10。本领域的技术人员能够想到的是，前轮6和后轮7错位的距离可以是大于或小于前轮6的轮胎的宽度，前轮6的内边缘和后轮7的内边缘之间的距离也是可变的。这样的改进仍然能够实现本实用新型的实用新型目的，仍属于本实用新型的保护范围。
虽然图3示出的小轮径两轮车与现有的两轮车相比，是将前轮6设计成平行偏离后轮7行驶直线8一定距离的直线9上，但本领域的技术人员能够想到的是，还可以以现有技术的两轮车的前轮为标准，将后轮设计成平行偏离前轮行驶直线一定距离的另一直线上。这样前轮和后轮错位一个后轮的轮胎的宽度外，前轮的内边缘和后轮的内边缘之间的距离是后轮轮胎宽度的1/10。同样地，前轮和后轮错位的距离可以是大于或小于后轮的轮胎宽度，后轮的内边缘和前轮的内边缘之间的距离也是可变的。这样的改进仍然能够实现本实用新型的实用新型目的，仍属于本实用新型的保护范围。
为了使小轮径两轮车在行驶中更容易操控和稳定性更好，除了采用上述的前后轮偏位技术结构以外，本实用新型还采用了如下技术。
例如将脚踏10设置在前叉11上。具体地，所述脚踏10直接固定连接于前轮轴上，通过前轮轴间接地同前叉11固定连接在一起。由于前叉11具有转向功能，脚踏10固定连接于前叉11，因此，该脚踏10在起到对脚的支撑以外，还能够对前叉11起到控制方向的作用。
例如在小轮径两轮车的车架结构上，把电机1只设置在前轮6，使电机1由对人车的推力变成对人车的拉力，这样，即使电机1动力突然增大，也只是导致前轮6在地面转动打滑而不会导致前轮6上翘，从而避免人车的向后翻倒。
同时，把电动车控制器4通过程序设计(例如设计定时器)设置为3秒到20秒之间的控制“电机缓启动”，使小轮径两轮车在起步阶段，给电机1一个缓缓上升的电流，而不是传统电动车启动时一下子给一个很大的电流。这种改进，保证了小轮径两轮车的刚开始起步骑行时人车的安全；从而使得小轮径两轮车在刹车状态下，不会因为车身5过短而使人车向前翻倒。
同时本实用新型提供的小轮径两轮车只在后轮7上设置刹车机构，即图中示出的后刹2(例如为图中示出的碟刹或本领域的技术人员公知的其它合适的刹车结构)，不设置前刹，从而保证不会因为前轮因为刹车抱死而使人车翻倒的意外发生。
另外，本实用新型提供的小轮径两轮车还可以实现“自由驾驶”，即将控制器设定为自动巡航模式，用脚控制前叉11上的脚踏10来控制整车的前进、拐弯等，从而可以把手解放出来，使在行驶中可以用手做一些力所能及的事情，比如拍照、拿东西等等。
经过试骑现有技术的两轮车(如公布号为CN 102310911 A的专利申请的“迷你电动车)和本实用新型的小轮径两轮车，结果是：现有技术的两轮车采用前轮和后轮一条直线结构，车子骑行和操控都不稳定，尤其是在拐弯的时候，车子很容易摔倒，但是在采用本实用新型的小轮径两轮车，其前轮与后轮平行偏位一定距离，使前轮与后轮分别在两条直线上行驶时，车子在骑行和拐弯的时候，都比较容易控制，不容易摔倒。
而且在自由驾驶试验中(即仅用脚通过脚踏控制小轮径两轮车的行驶方向，而将手空出)发现，现有技术的两轮车(公布号为CN 102310911 A的专利申请的“迷你电动车)不是很稳，车身在自由驾驶的过程中容易飘摇晃动，尤其是用脚来控制拐弯的时候，容易摔倒。而将前轮偏离直线一定的距离在另一直线上行驶时，即小轮径两轮车的两轮不在一条直线设计的时候，自由驾驶更稳定。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更动与改进，因此本实用新型的保护范围当视权利要求所界定者为准。
Claims (14)
1.一种小轮径两轮车，包含前轮、后轮、前叉、脚踏、坐垫，其特征在于，所述小轮径两轮车在行驶时，前轮和后轮位于两条直线上。
2.根据权利要求1所述的小轮径两轮车，其特征在于，前轮设计成偏离后轮行驶直线一定距离。
3.根据权利要求2所述的小轮径两轮车，其特征在于，所述距离至少为前轮轮胎的宽度的1/10。
4.根据权利要求1至3任一项所述的小轮径两轮车，其特征在于，前轮上设置有电机。
5.根据权利要求1至3任一项所述的小轮径两轮车，其特征在于，所述脚踏设置在前叉上。
6.根据权利要求5所述的小轮径两轮车，其特征在于，所述脚踏直接固定连接于前轮轴上，通过前轮轴间接地同前叉固定连接在一起。
7.根据权利要求1至3任一项所述的小轮径两轮车，其特征在于，只在后轮上设置刹车结构。
8.根据权利要求7所述的小轮径两轮车，其特征在于，所述刹车结构为碟刹。
9.根据权利要求1至3任一项所述的小轮径两轮车，其特征在于，还包含电动车控制器，所述电动车控制器设置为3秒至20秒之间控制电机缓启动。
10.根据权利要求4所述的小轮径两轮车，其特征在于，还包含电动车控制器，所述电动车控制器设置为3秒到20秒之间控制电机缓启动。
11.根据权利要求5所述的小轮径两轮车，其特征在于，还包含电动车控制器，所述电动车控制器设置为3秒到20秒之间控制电机缓启动。
12.根据权利要求9所述的小轮径两轮车，其特征在于，电动车控制器设置为自动巡航模式，通过脚踏控制小轮径两轮车的行驶。
13.根据权利要求10所述的小轮径两轮车，其特征在于，电动车控制器设置为自动巡航模式，通过脚踏控制小轮径两轮车的行驶。
14.根据权利要求11所述的小轮径两轮车，其特征在于，电动车控制器设置为自动巡航模式，通过脚踏控制小轮径两轮车的行驶。
Priority Applications (1)
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| CN 201220123166 CN202574497U (zh) | 2012-03-28 | 2012-03-28 | 一种小轮径两轮车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013143046A1 (zh) * | 2012-03-28 | 2013-10-03 | 太仓市哲泰天产品设计有限公司 | 一种小轮径两轮车 |
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2012
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