CN202541400U - 带电机一体式驱动车桥的移动警务室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种警务室，尤其是涉及一种带电机一体式驱动车桥的移动警务室。包括车厢、底盘、以及安装在底盘上的前、后车桥和车轮，所述警务室的后桥为电机一体式驱动车桥。本实用新型的带电机一体式驱动车桥的移动警务室，减速器、差速器和车桥合成为一体，保证了电机的寿命和车桥的稳定性，并且降低了传动过程中的能量损耗,同时保证了整车的离地间隙，不会和整车的底盘发生干涉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种警务室，尤其是涉及一种带电机一体式驱动车桥的移动警务室。
背景技术
移动警务室作为民警为人民服务的流动办公设施，需要能够方便的移动，但是目前的警务室动力传动多是链传动或者其他传动方式，这样的传动方式能量损耗大，并且降低差速器的使用寿命，传动稳定性差。
发明内容
本实用新型的发明目的在于克服已有技术存在的缺陷，实现带电机一体式驱动车桥的移动警务室。
为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种带电机一体式驱动车桥的移动警务室，包括车厢、底盘、以及安装在底盘上的前、后车桥和车轮，所述警务室的后桥为电机一体式驱动车桥。
所述电机一体式驱动车桥包括驱动轴，差速器，减速器，桥壳体和电机，差速器位于车桥中部，差速器动力输出轴与驱动轴为一体设置，动力输入轴与减速器动力输出端连接，减速器动力输入端与电机轴连接。
所述电机一体式驱动车桥的电机在水平位置上处于车轮中心和底盘上平面之间。
本实用新型的有益效果：
1． 本实用新型的带电机一体式驱动车桥的移动警务室，减速器、差速器和车桥合成为一体，保证了电机的寿命和车桥的稳定性，并且降低了传动过程中的能量损耗。
2． 本实用新型的带电机一体式驱动车桥的移动警务室，其电机一体式驱动车桥在水平位置上处于轮胎中心和大梁上平面之间，这样就保证了整车的离地间隙，并且不会和整车的底盘发生干涉。
附图说明
图1是带电机一体式驱动车桥的移动警务室的结构示意图；
图2是带电机一体式驱动车桥的移动警务室的后桥结构示意图；
图3是图2的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的带电机一体式驱动车桥的移动警务室做更加详细的描述。
实施例：
参见图1-图3：1-差速器，2减速器，3-桥壳体，4-电机，5-驱动轴。
本实用新型的警务室包括车厢、底盘、以及安装在底盘上的前、后车桥和车轮，警务室的后桥为电机一体式驱动车桥。
电机一体式驱动车桥包括驱动轴5，差速器1，减速器2，桥壳体3和电机4，差速器1位于车桥中部，差速器1动力输出轴与驱动轴5为一体设置，动力输入轴与减速器2动力输出端连接，减速器2动力输入端与电机4轴连接。
电机一体式驱动车桥的电机4在水平位置上处于车轮中心和底盘上平面之间。
Claims (3)
1.一种带电机一体式驱动车桥的移动警务室，包括车厢、底盘、以及安装在底盘上的前、后车桥和车轮，其特征是：所述警务室的后桥为电机一体式驱动车桥。
2.根据权利要求1的带电机一体式驱动车桥的移动警务室，其特征在于：所述电机一体式驱动车桥包括驱动轴，差速器，减速器，桥壳体和电机，差速器位于车桥中部，差速器动力输出轴与驱动轴为一体设置，动力输入轴与减速器动力输出端连接，减速器动力输入端与电机轴连接。
3.根据权利要求1的带电机一体式驱动车桥的移动警务室，其特征在于：所述电机一体式驱动车桥的电机在水平位置上处于车轮中心和底盘上平面之间。
Priority Applications (1)
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2012
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