CN202529687U - 一种电梯层门地坎托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯层门地坎托板，包括板体，所述板体的下表面上设置有截面呈L型的左凸块和截面呈反向L型的右凸块，所述左凸块和右凸块相互对称，且两者上相对的横向边形成一滑槽；所述板体和左、右凸块由金属板材整体拉伸成型。本实用新型通过将板体和左、右凸块设计为一体化结构，整体拉伸成型，具有节约加工成本，性能更稳定可靠的优点。

Description

一种电梯层门地坎托板

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种电梯层门地坎托板。

背景技术

现有的电梯层门地坎托板多采用在板体上焊接或者铆接C型槽结构，如图1和图2所示，地坎托板1包括板体101和C型槽102，C型槽102焊接或铆接于板体101的下表面，由此，在安装固定时，于C型槽102内嵌一方螺母3，螺栓4的杆部依次穿过地坎支架5上预设的安装孔和C型槽102的开口后与方螺母3螺纹连接以形成紧固结构，其优点是方螺母3和螺栓4螺纹连接后可直接在C型槽102开口的长度方向上任意滑动，以便于调整尺寸，方便设备安装。但由于焊接或者铆接的加工工艺时间长，加工成本高，且焊接或铆接工艺易产生力学性能不稳定、承载能力较差等问题，存在焊接或铆接失效而导致C型槽脱落的风险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电梯层门地坎托板，以达到节约成本，性能更稳定可靠的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电梯层门地坎托板，包括板体，所述板体的下表面上设置有截面呈L型的左凸块和截面呈反向L型的右凸块，所述左凸块和右凸块相互对称，而两者相对的横向边形成一滑槽；所述板体和左、右凸块由金属板材整体拉伸成型。

优选的，所述左、右凸块的数量均为三个。

优选的，所述板体上还设置有固定螺孔。

通过上述技术方案，本实用新型提供的一种电梯层门地坎托板通过于板体的下表面上设置左、右凸块，使得两者相对的横向边形成一滑槽，安装固定时，横向边的上表面提供支撑作用，相对的端面提供导向作用，螺栓和方螺母螺纹连接后可于滑槽的长度方向滑动，以便安装调节；通过将板体和左、右凸块设计为一体化结构，并采用钢板整体拉伸成型，不仅使得加工简单，加工成本低，且使得力学性能更稳定，承载能力强，因此，本实用新型在实现方便安装调节的基础上达到了节约成本，性能更稳定可靠的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为现有的电梯层门地坎托板的结构示意图；

图2为现有的电梯层门地坎托板的安装示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种电梯层门地坎托板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所公开的一种电梯层门地坎托板的正视示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种电梯层门地坎托板，如图3和图4所示，包括板体6，所述板体6的下表面上设置有截面呈L型的左凸块7和截面呈反向L型的右凸块8，所述左凸块7和右凸块8相互对称，所述左凸块7和右凸块8上均设有水平的横向边9，两个相对的所述横向边9形成一滑槽。于此，两个相对的所述横向边9之间具有一定间隙，以形成卡插螺栓的入口a，而两者的上端面形成支撑方螺母的支撑面b，两者相对的端面形成可供螺栓滑动的导向边c，因此，在安装固定时，螺栓和方螺母螺纹连接后可于滑槽的长度方向上任意滑动，以便安装调节。于本实施例中，所述板体6和左、右凸块7、8由钢板整体拉伸成型。采用拉伸成型工艺，加工工艺相对简单，加工时间短，从而节约了加工成本，又由于是一体化结构，使得本实用新型的力学性能更稳定，承载能力更强，因此，本实用新型具有节约成本，性能更稳定可靠的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种电梯层门地坎托板，其特征在于，包括板体，所述板体的下表面上设置有截面呈L型的左凸块和截面呈反向L型的右凸块，所述左凸块和右凸块相互对称，且两者上相对的横向边形成一滑槽；所述板体和左、右凸块由金属板材整体拉伸成型。

2.根据权利要求1所述的一种电梯层门地坎托板，其特征在于，所述左、右凸块的数量均为三个。

3.根据权利要求1所述的一种电梯层门地坎托板，其特征在于，所述金属板材为钢板。

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