CN202512224U - 一种故障报警模拟测试*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种故障报警模拟测试***，包括电池管理模块及与其连接的模拟电芯、与电池管理模块连接的用于模拟电芯放电故障的放电故障模拟电路，用于模拟电芯充电故障的充电故障模拟电路，与模拟电芯连接的恒温恒湿试验箱，并设有连接到电池管理模块用于模拟CAN通信故障的CAN通信故障模拟电路，以及用于模拟绝缘故障的绝缘故障模拟电路。本实用新型集成多种测试模拟模块，能够模拟各种工况进行测试，对电池管理***软件的各种故障报警功能进行全面的测试；各种模拟电路的规范化，形成全面的测试框架，对电池管理软件的测试更加合理化，大大节约时间、提高效率，缩短了电池管理软件的开发周期，节约费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种故障报警模拟测试***。
背景技术
信息工业时代各行业要求精、专，电动汽车行业亦如此。电动汽车它的各个组成部分由不同的供应商生产，最后都发给整车厂，由整车厂进行组装而成汽车。电动汽车目前通常都是采用锂电池作为动力源，必须要对锂电池的各种指标的趋势作好预测报警并采取相应的措施才能延长其使用寿命。电动汽车电池***的故障报警包括温度过高和过低报警、SOC过高和过低报警、总电压过高和过低报警、绝缘故障报警、充电电流故障报警、放电电流故障报警、温度不均衡故障报警、电压不均衡故障报警、CAN通讯故障报警等，这就需要建立一个电池管理***来对这些故障参数及报警进行相应的检测及处理。电池管理***作为电动汽车重要的零部件之一，是由独立的供应商生产的。电池管理***方开发的软件，需要到整车上才能测试和验证，但实际上整车厂要求供应商提供的是经过测试满意的产品，但若使用整车来做测试不仅成本高而且也是不实际的，因此电池管理***厂商设计和建设能够模拟整车各种故障而进行软件测试的方案是非常必要的。而这些故障模式目前在试验室鲜有全部模拟测试完全的。目前的电池管理***模拟测试方案中存在着较多的不足和缺陷：1、故障模拟测试项目不全，软件部分功能没有得到验证，不良率高，客户满意度低。 2、故障模拟测试时间长，延长了整个项目开发周期。目前的模拟测试中没用到模拟电芯、恒温恒湿试验箱、绝缘故障模拟电路、CAN通讯故障模拟电路中之某些项，不断连接测试电路，故测试周期长，延长了项目开发周期。
实用新型内容
为了解决现有电池管理***在进行故障报警测试时存在的不足，本实用新型提供一种进行电池管理***故障报警测试的设计方案。
一种故障报警模拟测试***，包括作为中控模块的电池管理模块，与电池管理模块连接的模拟电芯、与电池管理模块连接的用于模拟电芯放电故障的放电故障模拟电路，用于模拟电芯充电故障的充电故障模拟电路，与模拟电芯连接的恒温恒湿试验箱，还设置有连接到电池管理模块用于模拟CAN通信故障的CAN通信故障模拟电路，以及用于模拟绝缘故障的绝缘故障模拟电路。
具体的，所述模拟电芯包括多个能够调节电压的恒压源以及一个或多个温度传感器。
具体的，所述绝缘故障模拟电路包括设置在模拟电芯与接地端之间的轻度故障预警电阻以及严重故障预警电阻。
具体的，所述CAN通讯故障模拟电路包括内部CAN故障模拟单元以及外部整车CAN故障模拟单元。
具体的，所述充电故障模拟电路包括可调节电流的模拟充电器。
具体的，所述放电故障模拟电路包括可调节阻值的负载。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：（1）集成多种测试模拟模块，能够模拟各种工况进行电池管理***软件的测试，保证了测试的全面性，对电池管理***软件的故障报警功能全部都可以进行相应的测试；（2）设计合理，能形成全面的测试框架，使对电池管理软件的测试更加合理化；（3）各种模拟电路的规范化，大大节约了时间，提高了效率，缩短了电池管理软件的开发周期，节约费用。
附图说明
图1为本实用新型所述一种故障报警模拟测试***的结构示意图。
具体实施方式
为了让本领域的技术人员能够更好地了解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述。
如图1所示，本实用新型揭示了一种故障报警模拟测试***，包括电池管理模块，与电池管理模块连接的模拟电芯、分别与电池管理模块和模拟电芯连接的用于模拟电芯放电故障的放电故障模拟电路，与模拟电芯连接的用于模拟电芯充电故障的充电故障模拟电路，与模拟电芯连接的恒温恒湿试验箱，其特征在于，还设置有连接到电池管理模块用于模拟CAN通信故障的CAN通信故障模拟电路，以及用于模拟绝缘故障的绝缘故障模拟电路。
模拟电芯包括多个能够调节电压的恒压源以及一个或多个温度传感器，每个恒压源都可以任意即时的调节电压，从而可以模拟整个电芯电压过低、过高进行测试，也可以模拟电压不均衡故障报警测试；整个模拟电芯的总压变化也可以模拟电池组容量的变化，进而可以模拟测试SOC过高、SOC过低的报警功能。同时，利用多个温度传感器配合恒温恒湿试验箱模拟环境温度变化，能够进行模拟温度过高、温度过低以及温度不均衡的故障报警测试。
绝缘故障模拟电路通过电池管理***和模拟电芯相连，绝缘故障模拟电路与接地端之间接有一个轻度故障比较电阻和一个严重故障比较电阻。当电池管理***检测出电芯和地之间的电阻值低于轻度故障比较电阻值且高于严重故障比较电阻阻值时，验证电池管理模块是否发出轻微绝缘故障报警；当检测出电芯和地之间的电阻值低于严重故障比较电阻阻值时，验证电池管理模块是否发出严重绝缘故障报警，并执行切断相应的继电器的动作。严重故障比较电阻一般可选用30千欧电阻，轻度故障比较电阻一般可选用150千欧电阻。
CAN通讯故障模拟电路用于模拟CAN通信故障，包括内部CAN故障模拟单元以及外部整车CAN故障模拟单元，可以分别模拟内部CAN和外部CAN开路的情况，以验证电池管理模块是否能对CAN通讯故障进行报警。
充电故障模拟电路包括可调节电流的模拟充电器，根据电源管理***的设计要求调整模拟充电器的输出电流值来验证电池管理模块是否能对各种不同大小的充电电流进行准确的报警。如当模拟充电器输出的充电电流大于8A时，验证电池管理模块是否上报一级故障；当充电电流大于10A时，验证电池管理模块是否上报二级故障，并进行切断充电高压继电器的操作。
放电故障模拟电路包括可调节阻值的负载，根据电源管理***的设计要求调节负载来改变放电的电流值，以验证电池管理模块是否能对各种不同大小的放电电流进行准确的报警。如当放电电流大于200A时，验证电池管理模块是否上报一级故障；当放电电流大于250A时，验证电池管理模块是否上报二级故障，并执行切断电机继电器的操作。
当每个步骤的测试完成后，通过查看电池管理模块故障报警日志能方法查看电池管理模块的故障报警情况，能够快捷方便得知电池管理模块故障报警功能的完善性。
本实施例只是本实用新型的较优实施方式，需要说明的是，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1. 一种故障报警模拟测试***，包括作为中控模块的电池管理模块，与电池管理模块连接的模拟电芯、与电池管理模块连接的用于模拟电芯放电故障的放电故障模拟电路，用于模拟电芯充电故障的充电故障模拟电路，与模拟电芯连接的恒温恒湿试验箱，其特征在于，还设置有连接到电池管理模块用于模拟CAN通信故障的CAN通信故障模拟电路，以及用于模拟绝缘故障的绝缘故障模拟电路。
2. 根据权利要求1所述的一种故障报警模拟测试***，其特征在于，所述模拟电芯包括多个能够调节电压的恒压源以及一个或多个温度传感器。
3. 根据权利要求1所述的一种故障报警模拟测试***，其特征在于，所述绝缘故障模拟电路包括设置在模拟电芯与接地端之间的轻度故障预警电阻以及严重故障预警电阻。
4. 根据权利要求1所述的一种故障报警模拟测试***，其特征在于，所述CAN通讯故障模拟电路包括内部CAN故障模拟单元以及外部整车CAN故障模拟单元。
5. 根据权利要求1所述的一种故障报警模拟测试***，其特征在于， 所述充电故障模拟电路包括可调节电流的模拟充电器。
6. 根据权利要求1所述的一种故障报警模拟测试***，其特征在于，所述放电故障模拟电路包括可调节阻值的负载。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107499135A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-12-22 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 车辆故障保护方法、装置及车辆 |
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