CN202493102U - 一种齿条啮合式轿车中控门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿条啮合式轿车中控门锁，包括：设于车体内的内开手柄，由所述内开手柄驱动绕第一转轴转动的内开联动板；释放机构，其中部通过销轴连接在锁止/解锁块的腰型孔中，所述释放机构的下部设有与所述内开联动板干涉的凸块，释放机构的上部与能够阻止锁钩转动开启的锁棘爪的一端铰接；所述锁棘爪的中部设有连接在锁体上的第二转轴；设置由电机的输出轴通过齿轮组驱动的齿条，所述齿条的端部设置有凸台，所述锁止/解锁块上设有与所述凸台扣合的凹槽。其结构简单可靠，能耗低，寿命长。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种齿条啮合式轿车中控门锁。
背景技术：
现有的车用中控门锁主要采用离心式离合器锁或摩擦离合式锁，离心式离合器锁工作时电机输出轴连接飞轮，飞轮与离合器齿轮的离合结构是飞轮边缘有离心子，当电动机带动飞轮旋转时，离心子伸出，带动离合器齿轮转动，通过传动齿轮使推拉杆伸缩，完成中控门锁开、合。离心式离合器锁存在离心子经常被卡死和电动机使用寿命短的缺陷。
摩擦离合式锁电机工作时电动机输出轴带动摩擦轮转动，依靠离合器齿轮与摩擦轮上的凸台和凹窝形成摩擦配合，从而带动离合器齿轮转动，再通过传动齿轮使推拉杆伸缩，完成中控门锁开、合。摩擦离合式锁存在摩擦轮与离合器齿轮发生滑脱的情况，导致无法开锁，性能不可靠。
发明内容：
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种齿条啮合式轿车中控门锁，其结构简单可靠，能耗低，寿命长。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
一种齿条啮合式轿车中控门锁，包括：
设于车体内的内开手柄，由所述内开手柄驱动绕第一转轴转动的内开联动板；
释放机构，其中部通过销轴连接在锁止/解锁块的腰型孔中，所述释放机构的下部设有与所述内开联动板干涉的凸块，释放机构的上部与能够阻止锁钩转动开启的锁棘爪的一端铰接；
所述锁棘爪的中部设有连接在锁体上的第二转轴；
设置由电机的输出轴通过齿轮组驱动的齿条，所述齿条的端部设置有凸台，所述锁止/解锁块上设有与所述凸台扣合的凹槽。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：
1)与其他车锁相比，本实用新型的电动部分开锁是通过四级齿轮传动将电机输出轴的转动变成拉动齿条的直线运动，这种设计工作性能可靠，锁体集成度较高，体积较小而且使用寿命长，不会出现离心式离合器锁或摩擦离合式锁工作过程中因结构设计带来的所提工作不稳定的情况，能够满足汽车行业标准要求。
2)结构简单可靠，能耗低，寿命长。
3)造价较低，方便实现电控，满足汽车智能化需要，适用于量产需求。
附图说明：
图1为本实用新型电控解锁、闭锁的原理图；图2为本实用新型中控锁的电动机、齿轮组以及驱动的齿条部分主视结构示意图；图3为本实用新型中控锁的右视结构示意图；图4为锁体处于解锁状态下的结构示意图；图5为锁体处于锁止状态下的结构示意图。
图中标号：1内开手柄，2释放机构，3锁止/解锁块，4内开联动板，5凸块，6锁棘爪，7第一转轴，8第二转轴，9锁钩，10第三转轴，11销轴，12电机，13齿轮组，14齿条，15电机输出轴。
以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式：
实施例：结合图1-5，本实施例的齿条啮合式轿车中控门锁，包括：
设于车体内的内开手柄1，由内开手柄驱动绕第一转轴7转动的内开联动板4；
释放机构2，其中部通过销轴11连接在锁止/解锁块3的腰型孔中，释放机构2的下部设有与内开联动板4干涉的凸块5，释放机构2的上部与能够阻止锁钩9转动开启的锁棘爪6的一端铰接；锁棘爪6的中部设有连接在锁体上的第二转轴8；设置由电机12的电机输出轴15通过齿轮组13驱动的齿条14，齿条14的端部设置有凸台，锁止/解锁块3上设有与凸台扣合的凹槽。
电控解锁、闭锁的原理：如图1、3、5示，当门锁处于锁止状态时，拉动内开手柄1或外开把手车门是不能被打开的，当按动遥控钥匙的解锁键，通过钥匙中的芯片传递解锁信号给汽车控制器BCM，再由BCM将电源的正极接通车门锁的解锁端端子A，电源负极接通门锁的闭锁端端子B，然后通过电机12的旋转带动齿轮组13转动起来，通过齿轮组传动带动齿条14运动起来，再由齿条拉动锁止/解锁块3，从而使车门锁解锁，这时只需要拉动内开手柄1或外开把手，车门就能打开；具体动作为：开启锁时，内开手柄1驱动内开联动板4绕第一转轴7转动，内开联动板4的前端卡住凸块5并带动释放机构2下行，释放机构2驱动锁棘爪6绕第二转轴8转动并与锁钩9脱离，锁钩9摆脱锁棘爪6的干涉绕第三转轴10转动，从而使门锁开启。
当车门关闭后，处于解锁状态时，车门如何实施电控闭锁？同理，这时可以按动遥控钥匙的闭锁键，通过钥匙中的芯片传递闭锁信号给汽车控制器BCM，再由BCM将电源的正极接通车门锁的闭锁端端子B，电源负极接通门锁的解锁端端子A，然后通过电机12的旋转带动齿轮组转动，通过齿轮组传动带动齿条运动起来，再由齿条拉动锁止/解锁块，图5所示，锁止/解锁块3推动释放机构2，使凸块5脱离内开联动板4的干涉，从而使车门锁闭锁，这时再拉动内开手柄1或外开把手就不能将车门打开。
Claims (1)
1.一种齿条啮合式轿车中控门锁，包括：
设于车体内的内开手柄(1)，由所述内开手柄驱动绕第一转轴(7)转动的内开联动板(4)；
释放机构(2)，其中部通过销轴(11)连接在锁止/解锁块(3)的腰型孔中，所述释放机构(2)的下部设有与所述内开联动板(4)干涉的凸块(5)，释放机构(2)的上部与能够阻止锁钩(9)转动开启的锁棘爪(6)的一端铰接；
所述锁棘爪(6)的中部设有连接在锁体上的第二转轴(8)；
其特征在于，设置由电机(12)的电机输出轴(15)通过齿轮组(13)驱动的齿条(14)，所述齿条(14)的端部设置有凸台，所述锁止/解锁块(3)上设有与所述凸台扣合的凹槽。
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| CN 201220148971 CN202493102U (zh) | 2012-04-10 | 2012-04-10 | 一种齿条啮合式轿车中控门锁 |
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| CN 201220148971 CN202493102U (zh) | 2012-04-10 | 2012-04-10 | 一种齿条啮合式轿车中控门锁 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106869612A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-06-20 | 阮宏鸣 | 应用于电子锁的离合传动装置 |
| WO2019184828A1 (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 比亚迪股份有限公司 | 电动解锁装置以及具有其的车辆 |
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2012
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| CN106869612B (zh) * | 2017-04-19 | 2022-04-19 | 阮宏鸣 | 应用于电子锁的离合传动装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121017 Termination date: 20130410 |