CN202483866U

CN202483866U - 一种燃气轮机用多联齿轮泵

Info

Publication number: CN202483866U
Application number: CN2011204594602U
Authority: CN
Inventors: 徐栋俊
Original assignee: HANGZHOU XIAOSHAN EAST HYDRAULIC PIECES CO Ltd
Current assignee: HANGZHOU XIAOSHAN EAST HYDRAULIC PIECES CO Ltd
Priority date: 2011-11-18
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2021-11-18

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮泵，尤其是涉及一种燃气轮机用多联齿轮泵。其主要是解决现有技术所存在的齿轮泵只能从一点进油和出油，制造成本较高，配件种类较多，不便安装拆卸及维修，运行可靠性较低等的技术问题。本实用新型包括壳体与后盖，壳体内设有平行设置的第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴，第一从动轴、第二从动轴，第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴分别连接有第一传动齿轮、第二传动齿轮，四根轴上串联有5对外啮合的齿轮副，5对齿轮副在壳体内部分隔成5个吸油腔和5个压油腔，壳体上设有6个进油口、2个出油口、1个调压口，其中1个进油口与润滑泵连接，其余5个进油口与5个吸油腔连通，出油口与压油腔连通。

Description

一种燃气轮机用多联齿轮泵

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮泵，尤其是涉及一种燃气轮机用多联齿轮泵。

背景技术

燃气轮机是以连续流动的气体为介质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机具有功率密度大、启动速度快、噪声低的优点。

燃气轮机润滑油***是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助***。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行的燃气轮机的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形等事故。此外，部份润滑油可能从***分流出来，成为液压***的油源，或经过滤后作为控制油***的用油。

为保证对燃气轮机及其驱动的设备提供良好的润滑，需配置稳定可靠的油泵，把润滑油泵从设在机组的底盘内的几个润滑油箱送到各润滑点（轴承、齿轮等），经冷却、过滤后再流回各个润滑油箱。主润滑油泵是机组正常运行时的工作油泵，可以由主机通过辅助齿轮驱动，也可以由交流电动机驱动。

实用新型内容

本实用新型是提供一种燃气轮机用多联齿轮泵，其主要是解决现有技术所存在的齿轮泵只能从一点进油和出油，制造成本较高，配件种类较多，不便安装拆卸及维修，运行可靠性较低等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种燃气轮机用多联齿轮泵，包括壳体与后盖，所述的壳体内设有平行设置的第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴，第一从动轴、第二从动轴，第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴分别连接有第一传动齿轮、第二传动齿轮，四根轴上串联有5对外啮合的齿轮副，5对齿轮副在壳体内部分隔成5个吸油腔和5个压油腔，壳体上设有6个进油口、2个出油口、1个调压口，其中1个进油口与润滑泵连接，其余5个进油口与5个吸油腔连通，出油口与压油腔连通。油泵采用相同齿数的5对外啮合齿轮副设计，齿数为11，模数为3.5，压力角为28°的齿轮副安放在铝制的转接件内，齿轮内孔与齿轮轴相配，靠平键驱动。齿轮副和上下转接件形成左右两个腔，齿轮副安放在转接件24中间，共同形成左右2个进油腔和压油腔，转接件上设计了开口槽，分别与进、出油口相通。

作为优选，所述的第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴，第一从动轴、第二从动轴的两端都设有轴承。这样能够便于第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴，第一从动轴、第二从动轴的转动。

作为优选，所述的所有齿轮副都为渐开线齿形，齿数相同。齿轮副随主动轴转动，通过吸、压油腔的容积变化实现油泵的吸排油功能。

作为优选，所述的第一主动齿轮轴与第一从动轴上并联有3对齿轮副，第二主动齿轮轴与第二从动轴上并联有2对齿轮副，齿轮副之间用转接件隔开，转接件连接在转接座上。转接件和转接座用4根不锈钢螺杆连接，中间定位销定位。主动齿轮轴通过键连接主动齿轮。

因此，本实用新型复合了多个齿轮泵的功能，具有结构简单，多点进油和出油，制做成本低，配件种类少，便于安装拆卸及维修，运行可靠性高等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的左视结构示意图；

附图3是图1的右视结构示意图；

附图4是图2的A-A剖面结构示意图；

附图5是图2的B-B剖面结构示意图；

附图6是图2的D-D剖面结构示意图；

附图7是图1的F-F剖面结构示意图；

附图8是图1的G-G剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：壳体1、后盖2、第一主动齿轮轴3、第二主动齿轮轴4、第一从动轴5、第二从动轴6、第一传动齿轮7、第二传动齿轮8、齿轮副9、转接件10、转接座11、轴承12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种燃气轮机用多联齿轮泵，如图1、图2、图3、图4，包括壳体1与后盖2，壳体内设有平行设置的第一主动齿轮轴3、第二主动齿轮轴4，第一从动轴5、第二从动轴6，第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴，第一从动轴、第二从动轴的两端都设有轴承12。第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴分别连接有第一传动齿轮7、第二传动齿轮8，四根轴上串联有5对外啮合的齿轮副9，所有齿轮副都为渐开线齿形，齿数相同。其中第一主动齿轮轴3与第一从动轴5上并联有3对齿轮副9，第二主动齿轮轴4与第二从动轴6上并联有2对齿轮副，齿轮副之间用转接件10隔开，转接件连接在转接座11上。5对齿轮副在壳体内部分隔成5个吸油腔和5个压油腔，壳体上设有6个进油口，2个出油口G、K，1个调压口J，其中1个进油口A与润滑泵连接，其余5个进油口B、C、D、F、H与5个吸油腔连通，出油口与压油腔连通。

如图5、图6所示，齿数为11，模数为3.5，压力角为28°的齿轮副安放在铝制的转接件10内，齿轮内孔与齿轮轴相配，靠平键驱动。齿轮副和上下转接件形成左右两个腔，以图5上部齿轮副为例，齿轮副安放在转接件中间，共同形成一个进油腔和一个压油腔，转接件24上设计了2个开口槽，分别与进油口D和压油腔N相通。

如图7所示，进油口H和Q相通，从三个进油口H、C、B的油经齿轮泵加压进入压油腔M，并与出油口G相通。如图6和8所示，进油口F的油经齿轮泵加压进入压油腔P，也与出油口G相通。进油口D的油经齿轮泵加压进入压油腔N，与调压口J相通。当调压口J的压力升高，超过调压油道E处调压阀设定的压力，顶开弹簧，润滑油由调压油道E与进油口D相通回到吸油腔，实现压力调节。

如图5所示，该泵的工作原理是：第一主动齿轮轴3在花键轴的驱动下逆时针转动，在传动齿轮副作用下带动第二主动齿轮轴4顺时针转动。相应带动第一从动轴5顺时针、第二从动轴6逆时针方向转动。液压油从油泵侧面的进油口C进入低压侧的吸油腔，再被啮合转动的齿轮副的齿槽空隙带入高压的压油腔M一侧，在压力作用下经高压油道从侧面的出油口G流出，为液压***提供液压动力。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims

1.一种燃气轮机用多联齿轮泵，包括壳体（1）与后盖（2），其特征在于所述的壳体（1）内设有平行设置的第一主动齿轮轴（3）、第二主动齿轮轴（4），第一从动轴（5）、第二从动轴（6），第一主动齿轮轴、第二主动齿轮轴分别连接有第一传动齿轮（7）、第二传动齿轮（8），四根轴上串联有5对外啮合的齿轮副（9），5对齿轮副在壳体内部分隔成5个吸油腔和5个压油腔，壳体上设有6个进油口、2个出油口、1个调压口，其中1个进油口与润滑泵连接，其余5个进油口与5个吸油腔连通，出油口与压油腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机用多联齿轮泵，其特征在于所述的第一主动齿轮轴（3）、第二主动齿轮轴（4），第一从动轴（5）、第二从动轴（6）的两端都设有轴承（12）。

3.根据权利要求1或2所述的一种燃气轮机用多联齿轮泵，其特征在于所述的所有齿轮副（9）都为渐开线齿形，齿数相同。

4.根据权利要求1或2所述的一种燃气轮机用多联齿轮泵，其特征在于所述的第一主动齿轮轴（3）与第一从动轴（5）上并联有3对齿轮副（9），第二主动齿轮轴（4）与第二从动轴（6）上并联有2对齿轮副，齿轮副之间用转接件（10）隔开，转接件连接在转接座（11）上。