CN202483664U - 带有空气缓冲槽的船用柴油机排气阀阀座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带有空气缓冲槽的船用柴油机排气阀阀座，包括阀座体（1），在阀座体（1）的下端设置有环形合金密封面（2），其特征在于：在位于环形合金密封面（2）外侧的阀座体（1）上开设有空气缓冲凹槽（3），空气缓冲凹槽（3）的截面呈V型，且V型截面的夹角α的范围是50度～60度，且V型截面的靠外侧的边（4）与阀座体底端面处于垂直方向上。这是一种结构简单，设计巧妙，能够在阀座与气阀之间发生泄漏时，避免高温燃气直接冲刷阀座的密封面，防止高温燃气对阀面烧蚀或高温腐蚀的带有空气缓冲槽的船用柴油机排气阀阀座。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机排气阀阀座，特别是一种带有空气缓冲槽的船用柴油机排气阀阀座。
背景技术
排气阀和阀座是柴油机燃烧室的一部分，它们属于汽缸盖的零部件之一。在气阀机构中，气阀与阀座的工作条件最为恶劣，气阀的阀盘和阀座的底面需要承受燃气的高温、高压作用。阀座的下方就是柴油机的燃烧室，如果阀座与气阀之间的密封不好，燃烧室内的高温气体通过二者之间的缝隙泄漏，会造成阀面和座面的烧蚀，同时在高温燃气作用下，气阀与阀座则会因温度过高发生矾、钠生成物的高温腐蚀，在阀面和座面上产生麻点状腐蚀。处于恶劣工作环境下的阀座与气阀之间在使用一段时间后，又特别容易出现漏气的情况。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型排气阀或阀座结构。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出了一种结构简单，设计巧妙，能够在阀座与气阀之间发生微量泄漏时，避免高温气体直接冲刷阀座的密封面后造成烧蚀或高温腐蚀的带有空气缓冲槽的船用柴油机排气阀阀座。
本实用新型的技术解决方案是：一种带有空气缓冲槽的柴油机阀座，包括阀座体1，在阀座体1的下端设置有环形合金密封面2，其特征在于：在位于环形合金密封面2外侧的阀座体1上开设有空气缓冲凹槽3，空气缓冲凹槽3的截面呈V型，且V型截面的夹角α的范围是50度～60度，且V型截面的靠外侧的边4处于垂直方向上。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
本种结构形式的带有空气缓冲槽的船用柴油机排气阀阀座，其结构简单，设计巧妙，它针对现有的柴油机阀座在恶劣工作环境下极易出现漏气现象，导致燃烧室内的高温气体直接冲刷阀座密封面，造成烧蚀或高温腐蚀的现状，创造性地在阀座体上开设了截面为V型的空气缓冲凹槽，在扫气的过程中，低温的空气会存储在这个空气缓冲凹槽内，这样即便是阀座出现了漏气现象，高温气体也会首先进入空气缓冲凹槽内，与其中温度较低的空气混合后才能够进入阀座密封面，从而降低了燃烧室内通过阀座密封面气体的温度，防止出现烧蚀或高温腐蚀的情况。并且这种结构改进工艺简单、成本低廉，因此可以说它利用很低的成本便解决了一个长久以来难以解决的问题，特别适合于在柴油机的生产、加工、维修等领域中推广应用，其市场前景较为广阔。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例工作状态示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种带有空气缓冲槽的柴油机阀座，包括阀座体1，在阀座体1的下端设置有环形合金密封面2，环形合金密封面2与气阀杆阀面的上端相配，实现阀座内部空间的密封（见图2），柴油机在工作的过程中，在爆发压力的作用下推动活塞下行完成一个工作循环，然后有一个扫气（排除废气）的步骤，扫气时排气阀杆下行，将气阀打开，排气阀杆阀面的上边缘与阀座体1上的环形合金密封面2分离，燃烧室内的废气通过排气阀和阀座之间的缝隙排出，完成排气过程后气阀关闭。进入下一个工作循环——气体压缩；排气阀杆和阀座在工作一段时间后，由于二者是组成燃烧室的一部分，处于高温高压环境中，二者的上方是排气管路***，扫气过程的新鲜气体温度比燃烧室气体压缩燃油爆燃后的温度低很多，因此气阀工作时温差变化十分大，这样二者在高温高压燃气造成的热应力频繁作用下极易产生变形、接触不良等情况，造成密封不严、漏气的状况发生。一旦出现漏气，燃烧室内的高温气体便会通过二者之间的缝隙冲刷阀座环形合金密封面2，造成密封面的吹蚀和高温腐蚀。现在将位于环形合金密封面2外侧的阀座体1上开设了空气缓冲凹槽3，并且这个空气缓冲凹槽3的截面呈V型，这个V形截面的夹角α的取值范围是50-60度，并且V型槽截面靠外侧的边4处于竖直方向上；这样即使存在少量漏气点，或者是打开气阀的瞬间，燃烧室内的高温气体首先会进入空气缓冲凹槽3，而空气缓冲凹槽3内储存的是扫气过程中积存的低温气体，这样高、低温气体在空气缓冲凹槽内混合后再通过阀座的环形合金密封面2，能够避免高温燃气直接冲刷阀座的密封面，降低燃气对阀面的烧蚀和高温腐蚀，延长零部件的使用寿命。
根据上述工作原理可知，空气缓冲凹槽3内的气体存储量越大，缓冲效果越好，同时为了保证阀座体1下端边缘的强度，空气缓冲凹槽3的V型截面靠外侧的边4与阀座体底端面垂直设置，与阀座体1的外径相平行，而另一个边与边4之间的夹角取值范围则是50度至60度，以60度为最佳。
Claims (1)
1.一种带有空气缓冲槽的船用柴油机排气阀阀座，包括阀座体（1），在阀座体（1）的下端设置有环形合金密封面（2），其特征在于：在位于环形合金密封面（2）外侧的阀座体（1）上开设有空气缓冲凹槽（3），空气缓冲凹槽（3）的截面呈V型，且V型截面的夹角α的范围是50度～60度，且V型截面的靠外侧的边（4）处于垂直方向上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329500A (zh) * | 2014-10-17 | 2015-02-04 | 南车玉柴四川发动机股份有限公司 | 一种带冷态角度差的气阀锥面密封方法 |
| CN105604632A (zh) * | 2016-01-26 | 2016-05-25 | 上海高斯通船舶配件有限公司 | 有缓冲功能大功率四冲程内燃发动机气门座 |
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2011
- 2011-12-31 CN CN2011205699546U patent/CN202483664U/zh not_active Expired - Fee Related
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