CN202479801U

CN202479801U - 门式车铣复合机床

Info

Publication number: CN202479801U
Application number: CN2012200586480U
Authority: CN
Inventors: 曾晨辉; 钟翔; 吕虹; 曾晨光; 黎志
Original assignee: YUNNAN ZHENGCHENGGONG PRECISION MACHINERY CO Ltd; YUXI TAIZHENG INTELLIGENT MACHINERY CO Ltd; KUNMING TAIGONG PRECISION MACHINERY CO Ltd
Current assignee: YUNNAN ZHENGCHENGGONG PRECISION MACHINERY CO Ltd; YUXI TAIZHENG INTELLIGENT MACHINERY CO Ltd; KUNMING TAIGONG PRECISION MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2012-02-22
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2022-02-22

Abstract

门式车铣复合机床，包括床座（2）、斜床身（1），在床身斜面上安装有左主轴安装座（17）和右主轴安装座（19），在左主轴安装座和右主轴安装座上分别安装有左电主轴（16）和右电主轴（20），左主轴安装座固定于床身斜面，右主轴安装座配装于安装在床身斜面的直线导轨（18）上，在床座上联接有门式立柱（5），在门式立柱上设置有上横向导轨（12）和下横向导轨（3），门式立柱前面设置有床鞍（4），床鞍安装于上横向导轨和下横向导轨之间，在床鞍上安装有滑枕座（10），在滑枕座内装有滑枕（14），在滑枕内设置有内置式动力铣头（15）或者可立-卧转换的铣头。本实用新型生产效率和加工精度高。

Description

门式车铣复合机床

技术领域

本实用新型涉及机床技术领域，尤其是车铣复合机床结构技术领域。

背景技术

现有的车铣复合机床，其功能多样，但结构复杂，加工精度难以保证。其机身各轴装置存在以下不足：①传统的车刀架装置位于车削主轴箱下端，在同时加工（车、铣同时进行）对所加工的工件会造成很大的切削应力，对零件的最后精度影响较大。②传统的滑枕的垂向平衡结构多为重锤式平衡结构，既增大了结构的体积，又增多了平衡锤的导向结构，而且该种结构难以提高垂直进给精度、响应速度及进给的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种生产效率和加工精度高的门式车铣复合机床。

实现本实用新型目的所采用的技术方案如下：

门式车铣复合机床，包括床座、床身，床身为斜床身，在床身斜面的左边和右边分别安装有左主轴安装座和右主轴安装座，在左主轴安装座和右主轴安装座上分别安装有左电主轴和右电主轴，左主轴安装座固定安装于床身斜面上，右主轴安装座配装于安装在床身斜面的直线导轨上并可沿直线导轨左右移动，在位于床身后侧的床座上通过螺栓联接有门式立柱，在门式立柱的上部和下部分别设置有沿垂直面布置的上横向导轨和沿水平布置的下横向导轨，在门式立柱前面设置有床鞍，床鞍的上下两端分别安装于上横向导轨和下横向导轨上并可左右移动，在床鞍上设置有两条平行的垂直导轨，在两条垂直导轨外侧对称有两个底部固定安装在床鞍上竖直的氮气平衡油缸，滑枕座通过螺母座联接在两个氮气平衡油缸之间，并可沿两条垂直导轨上下移动。在滑枕座底部内壁设置有两条由外伸向滑枕座内部的水平导轨，在滑枕座一个侧面的内壁设置有一条垂直侧导轨，滑枕通过水平导轨和垂直侧导轨安装于滑枕座内，在滑枕内设置有可更换铣刀或车刀的内置式动力铣头或者立－卧转换的铣头。

本实用新型的床身的斜面与水平面的夹角为30～55°。在左电主轴和右电主轴之间连接有同步机构。

本实用新型至少具有以下优点：

①取消了现有车铣复合机床的车刀架结构，将车削的功能集成到动力铣头上，既简化了机床结构，也可提高车削精度。

②采用将滑枕连接于氮气平衡油缸上的垂向平衡结构，可确保进给***具有较高的进给精度、响应速度及进给的稳定性。

③滑枕的安装采用两组水平导轨加一组垂直导轨相组合的结构，可以克服导轨驱动部件难以限制住左右自由度的问题。

④设置有二个夹持工件的电主轴，可对二个工件进行相同的加工，也可通过在两个电主轴上交替夹持，完成对夹持部件的加工。

下面结合说明书附图进一步阐述本实用新型的内容。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本门式车铣复合机床，包括床座2、床身1，床座2和床身1可设计成整体结构式，设计成两者相互连接的结构。床身1为斜床身，床身的斜面与水平面的夹角为30～55°，本实施例为45°。在床身斜面的左边和右边分别安装有左主轴安装座17和右主轴安装座19，在左主轴安装座17和右主轴安装座19上分别安装有左电主轴16和右电主轴20，左主轴安装座17固定安装于床身斜面上，右主轴安装座19配装于安装在床身斜面的直线导轨18上并可沿直线导轨18左右移动。左电主轴16和右电主轴20通过同步控制装置或同步机构实现同步工作，可实现夹持零件的自动同步交换，完成对夹持部位的加工。在位于床身后侧的床座2上通过螺栓联接有门式立柱5，门式立柱5采用桥式结构，在门式立柱5的上部和下部分别设置有沿垂直面布置的上横向导轨12和沿水平布置的下横向导轨3，在门式立柱5前面设置有床鞍4，床鞍4的上下两端分别安装于上横向导轨12和下横向导轨3上并可左右移动。整个床鞍4的主要承重支撑在下横向导轨3上，可大大改善现有的车铣复合机床立柱上出现上导轨中凹的现象。立柱***采用“箱中箱”结构，在床鞍4上设置有两条平行的垂直导轨9、11，在两条垂直导轨9、11外侧对称有两个底部固定安装在床鞍4上竖直的氮气平衡油缸8、13，滑枕座10通过螺母座联接在两个氮气平衡油缸8、13之间，并可沿两条垂直导轨9、11上下移动，可确保进给***具有高的进给精度、响应速度及进给的稳定性。在滑枕座10底部内壁设置有两条由外伸向滑枕座内部的水平导轨6，在滑枕座一个侧面的内壁设置有一条垂直侧导轨7，滑枕14通过水平导轨6和垂直侧导轨7安装于滑枕座10内，可以克服导轨驱动部件难以限制住左右自由度的问题。在滑枕14内设置内置式动力铣头15，车刀或铣刀都安装在这一位置并可更换，可提高立柱***的刚性及整机动静态性能。本实用新型还可在滑枕14内配装能进行立－卧转换的铣头进行铣削加工，实现真正意义的五轴联动加工。

采用本实用新型加工工件时，将工件置于床身1中央进行加工。

Claims

1.门式车铣复合机床，包括床座（2）、床身（1），其特征在于，床身（1）为斜床身，在床身斜面的左右两侧分别安装有左主轴安装座（17）和右主轴安装座（19），在左主轴安装座（17）和右主轴安装座（19）上分别安装有左电主轴（16）和右电主轴（20），左主轴安装座（17）固定安装于床身斜面上，右主轴安装座（19）配装于安装在床身斜面的直线导轨（18）上并可沿直线导轨（18）左右移动，在位于床身后侧的床座（2）上通过螺栓联接有门式立柱（5），在门式立柱（5）的上部和下部分别设置有沿垂直面布置的上横向导轨（12）和沿水平布置的下横向导轨（3），在门式立柱（5）前面设置有床鞍（4），床鞍（4）的上下两端分别安装于上横向导轨（12）和下横向导轨（3）上并可左右移动，在床鞍（4）上设置有两条平行的垂直导轨（9、11），在两条垂直导轨（9、11）外侧对称有两个底部固定安装在床鞍（4）上竖直的氮气平衡油缸（8、13），滑枕座（10）通过螺母座联接在两个氮气平衡油缸（8、13）之间，并可沿两条垂直导轨（9、11）上下移动，在滑枕座（10）底部内壁设置有两条由外伸向滑枕座内部的水平导轨（6），在滑枕座一个侧面的内壁设置有一条垂直侧导轨（7），滑枕（14）通过水平导轨（6）和垂直侧导轨（7）安装于滑枕座（10）内，在滑枕（14）内设置有可更换铣刀或车刀的内置式动力铣头（15）或者可立-卧转换的铣头。

2.根据权利要求1所述的门式车铣复合机床，其特征在于，床身的斜面与水平面的夹角为30～55°。

3.根据权利要求1或2所述的门式车铣复合机床，其特征在于，在左电主轴（16）和右电主轴（20）之间连接有同步机构。