CN202463908U - 一种转向管柱的滑靴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种转向管柱的滑靴。一种转向管柱的滑靴,包括导向筒、上支架、滑靴,其特征在于:在导向筒上的上支架的两侧各铆接滑靴。同现有技术相比,在上支架的两侧个铆接滑靴,使得滑靴采用装配方式直接反应碰撞过程的吸能特性,以保证产品吸能特性的可控性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种转向管柱的滑靴。
背景技术
随着中国汽车市场的迅速发展,汽车的安全性逐渐被消费者重视起来,因此如何保证汽车在碰撞过程中,驾驶员得到足够的保护就显得尤为重要。汽车在碰撞过程中,由于惯性作用,驾驶员撞击方向盘,在这个过程中,驾驶员胸部受到来自方向盘很大的撞击力。为保护驾驶员,需要安装方向盘的转向管柱具有吸能功能,以吸收方向盘撞击驾驶员的能量。为使转向管柱提供吸收撞击能量的功能,就必须保证转向管柱在汽车碰撞时能溃缩,并且在溃缩过程中能提供可以控制的力量。因为这个力量不能太小,太小不足以吸收能量;这个力量会同时作用于驾驶员,因此这个力量不可以太大,否则会伤害驾驶员。
发明内容
本实用新型为克服现有技术注塑工艺不可检测的不足,在上支架的两侧各铆接滑靴,使得滑靴采用装配方式直接反应碰撞过程的吸能特性,以保证产品吸能特性的可控性。
为实现上述目的,设计一种转向管柱的滑靴,包括导向筒、上支架、滑靴,其特征在于:在导向筒上的上支架的两侧各铆接滑靴。
所述的滑靴呈方形凸台状,并且中央设有螺纹孔。
本实用新型同现有技术相比,在上支架的两侧各铆接滑靴,使得滑靴采用装配方式直接反应碰撞过程的吸能特性,以保证产品吸能特性的可控性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为滑靴与上支架的连接示意图。
参见图1,图2,1为导向筒,2为上支架,3为滑靴。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1,图2所示,在导向筒1上的上支架2的两侧各铆接滑靴3;滑靴3呈方形凸台状,并且中央设有螺纹孔。
装配时,将滑靴3铆接在上支架2的两侧,使滑靴3变形卡紧上支架2。在铆压之前,滑靴3与上支架2是不贴合;铆压后,推动滑靴3,使其与上支架贴合。这样,通过测量滑靴3的推入力,直接反应在汽车碰撞过程中,滑靴3的推出力。
滑靴3与转向管柱的上支架2铆接在一起。在整车里,螺栓穿过滑靴3将转向管柱固定在仪表台横梁上。在正常使用时,滑靴3与上支架2牢固的固定在一起;在碰撞过程中,驾驶员撞击方向盘从而推动上支架2运动。滑靴3被螺栓固定在仪表台横梁上不可以移动,但是驾驶员撞击方向盘的力可以推动上支架2移动。这个过程,既可以提供驾驶员向前移动的空间,同时可以吸收部分能量以保护驾驶员,以达到碰撞5星级要求。
Claims (2)
1.一种转向管柱的滑靴,包括导向筒、上支架、滑靴,其特征在于:在导向筒(1)上的上支架(2)的两侧各铆接滑靴(3)。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱的滑靴,其特征在于:所述的滑靴(3)呈方形凸台状,并且中央设有螺纹孔。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN202463908U true CN202463908U (zh) | 2012-10-03 |
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ID=46912093
Family Applications (1)
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CN2012200958021U Expired - Lifetime CN202463908U (zh) | 2012-03-14 | 2012-03-14 | 一种转向管柱的滑靴 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN202463908U (zh) |
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2012
- 2012-03-14 CN CN2012200958021U patent/CN202463908U/zh not_active Expired - Lifetime
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GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
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Granted publication date: 20121003 |