CN202405712U - 一种电动汽车的高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车的高压配电盒，所述配电盒包括盒体、装设于所述盒体的连接器以及与所述连接器电连接的接触器；所述连接器和接触器通过铜排连接。与现有技术相比，本实用新型电动汽车的高压配电盒具有结构紧凑、牢靠、安装简便以及密封性好，且电路可靠、耐高压、耐电流通断能力强和耐久性能好的特点，使用更安全、可靠。

Description

一种电动汽车的高压配电盒

技术领域

本实用型属于汽车电子领域，涉及一种电动汽车的高压配电盒。

背景技术

在国家产业政策的推动下，新能源汽车受到了各汽车厂家的极大重视，而高压配电盒是汽车整车电气控制器件的集成，是运行时不可缺少的部件，其性能优劣将直接影响整车性能的好坏。现有的电动汽车的高压配电盒，不仅结构复杂，不能灵活适用于多个场合，而且不容易维修拆卸，密封性不好，防水性差，抗电磁干扰能力弱；同时，在电动汽车高压情况下，内部抗电弧击穿能力、抗压能力和耐通断能力都很弱，从而使用起来安全性和可靠性都不够好，严重影响了电动汽车使用性能。

鉴于此，在另一中国专利201020238966.6中提出的高压配电盒，包括主盒体，主盒体的一侧连通着保险丝盒体；与保险丝盒体连通处的主盒体上设有保险绝缘板,主盒体内设有两个直流接触器、绝缘监测模块和接线柱,外侧面上下并列设有两个多芯接插件；保险绝缘板上垂直并列设有三个小保险丝和一个大保险丝,保险丝盒体底部并列设有四个单芯接插件,大保险丝与单芯接插件之间用正交L形的连接铜片相连。虽然该专利的接插件可以及时方便的插拔，检查和更换保险丝方便，且电动汽车的高压安全性有所提高，但是该高压配电盒采用的是普通导线，这种普通导线不仅布设比较麻烦，而且耐高压能力弱、不可靠。

在另一中国专利200620109769.8提出的是一种混合动力汽车的高压配电盒总成,包括盒体,其特征在于:在盒体上设第一防水接头、第二防水接头和第三防水接头；在盒体内设有主继电器、电流互感器、预充电电阻、预充电继电器、风扇继电器、BCM控制继电器、IPU控制继电器、上电控制继电器、预充电电阻；预充电电阻和预充电继电器回路与主继电器同时连接于高压动力电源的输入端和输出端；电流互感器作为单独回路。虽然该高压配电盒结构紧凑、体积小、安装简便；能满足车用控制器的防水、防尘、防电磁干扰的要求，但是其内部采用普通导线来连接各元器件，不仅抗高压能力、耐通断能力欠佳，而且电路不够安全、可靠。

综上所述，现有的高压配电盒还有必要进一步完善。

发明内容

本实用新型是为了解决现有电动汽车的高压配电盒中采用普通导线作为连接导线，安装布局复杂、拆卸繁琐，且电路耐高压能力弱的问题而提出的一种用铜制排线作为导线，具有结构简单、紧凑，安装简单、拆卸方便，且耐高压能力强，电路安全、可靠的电动汽车的高压配电盒。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述一种电动汽车的高压配电盒，所述配电盒包括盒体、装设于所述盒体的连接器以及与所述连接器电连接的接触器；所述连接器和接触器通过铜排连接。

所述电动汽车的高压配电盒，其中：所述盒体包括箱体和上盖；所述箱体和所述上盖之间设有密封垫圈。

所述电动汽车的高压配电盒，其中：所述配电盒还包括有安装支架，所述安装支架装设在所述盒体相对的两外侧壁。

所述电动汽车的高压配电盒，其中：所述配电盒还包括与所述连接器电连接的预充电阻和熔断器。

所述电动汽车的高压配电盒，其中：所述预充电阻和熔断器与所述连接器之间均通过铜排连接。

有益效果：

本实用新型电动汽车的高压配电盒结构简单、牢靠，且装配容易，拆卸维修方便，密封性和防水性好，尤其主要电路采用铜制排线作为导线，来连接各元器件，具有结构简单、紧凑以及电路可靠、耐高压、耐电流通断能力强和耐久性能好的特点，使用起来更加安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车的高压配电盒的分解示意图；

图2为本实用新型电动汽车的高压配电盒的外观结构示意图；

图3为本实用新型电动汽车的高压配电盒的去掉上盖的结构示意图；

图4为本实用新型电动汽车的高压配电盒的内部结构示意图1；

图5为本实用新型电动汽车的高压配电盒的内部结构示意图2；

图6为本实用新型电动汽车的高压配电盒的上盖分解示意图；

图7为本实用新型电动汽车的高压配电盒的安装支架结构示意图；

图8为本实用新型电动汽车的高压配电盒的连接器结构示意图。

具体实施方式

如图1至图8所示，该实用新型的电动汽车的高压配电盒，包括盒体1、装设在盒体1上的安装支架2、连接器4，以及收容于盒体1内部的连接板3、导线5、空气开关6、接触器7、预充电阻8和熔断器9。

盒体1包括箱体11、上盖12、空气开关盖13和密封垫圈14；

箱体11上设有装配孔111；

上盖12四周和中部都设有装配孔121，且中部还设有一方形孔122；

空气开关盖13为方形壳体结构，底部呈开口状态且内部有较大收容空间，沿空气开关盖13侧壁向外垂直延伸的有装配块131，装配块131上设有装配孔132，空气开关盖13通过装配块131装设在上盖1中部且将方形孔122完全密封；

密封垫圈14位于上盖12和箱体11之间，且通过螺丝分别与上盖12和箱体11固定。

安装支架2垂直弯折，形成基部21和两侧壁22，基部21上设有一个大装配孔211；两侧壁22向外侧延伸部位设有小装配孔221，安装支架2通过两侧壁22的延伸部位装设在箱体11一组相对外侧壁。

连接板3装设在箱体11内底面，该连接板3上设有装配孔31。

连接器4为8个精密连接器，其设在安装支架2所在箱体11侧壁的相对一组侧壁上，包括拔插端41、接线端42及中部向外延伸的装配块43，其中，拔插端41凸伸出箱体11外侧壁，接线端42凸伸出箱体11的内侧壁，装配块43上设有装配孔431，装配块43与箱体11外侧壁固定。

导线5为铜质排线，其有多条分支且都布设于箱体11的内部，各分支与装设在盒体1内的各元器件建立连接。

空气开关6收容于盒体1内部，其底部一侧与连接板3固定，其中，空气开关6的顶部穿过上盖12中部方形孔122凸伸出箱体11上方，且凸伸的部位密封于空气开关盖13的收容空间内。

接触器7收容于箱体11内，包括两个大接触器71和三个小接触器72，其中，两个大接触器71和位于两个大接触器71之间的一个小接触器72装设在连接板3的一侧边，另外两个小接触器72位于大接触器71所在连接板3侧边的相邻一侧边，接触器7通过导线5与连接器4连接。

预充电阻8位于连接板3的中部，其中，预充电阻7顶部与空气开关6底部固定，预充电阻7底部与连接板3固定，且预充电阻7通过导线5分别与接触器7和空气开关6连接。

熔断器9收容于箱体11内，包括一个大熔断器91和三个小熔断器92，其中，大熔断器91装设在两个小接触器72所在连接板3侧边的相对侧边上，大熔断器91通过导线5分别与空气开关6和接触器7连接；三个小熔断器92装设在两个大接触器71所在连接板3侧边的相对侧边上，三个小熔断器92相互之间通过导线5并接，再通过导线5与接触器7连接。

本实用新型具有结构简单、紧凑，电路可靠及耐高压、耐电流通断能力强和耐久性能好，尤其防水性和密封性好，拆卸维修方便，使用更安全。

Claims (5)

1.一种电动汽车的高压配电盒，其特征在于：所述配电盒包括盒体、装设于所述盒体的连接器以及与所述连接器电连接的接触器；所述连接器和接触器通过铜排连接。

2.如权利要求1所述的电动汽车的高压配电盒，其特征在于：所述盒体包括箱体和上盖；所述箱体和所述上盖之间设有密封垫圈。

3.如权利要求1或2所述的电动汽车的高压配电盒，其特征在于：所述配电盒还包括有安装支架，所述安装支架装设在所述盒体相对的两外侧壁。

4.如权利要求1所述的电动汽车的高压配电盒，其特征在于：所述配电盒还包括与所述连接器电连接的预充电阻和熔断器。

5.如权利要求4所述的电动汽车的高压配电盒，其特征在于：所述预充电阻和熔断器与所述连接器之间均通过铜排连接。

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