CN202380854U - 公共自行车用防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公共自行车用防盗锁，它包括固定在自行车上的钢丝绳和锁座，所述锁座主要由外壳、套筒组件和锁芯组件构成，套筒组件包括锁头套筒、顶针、顶针弹簧和挡圈，锁头套筒以其内腔前端作为钢丝绳锁定入口，锁头套筒的筒壁上开有与锁头套筒内腔连通的锁定孔，顶针静止时遮挡住锁定孔，锁芯组件主要由旋转挡位块、挡位块扭簧和锁芯构成，旋转挡位块套置于锁头套筒的筒壁外表面上，且旋转挡位块上设置有锁定块，锁定块伸延至锁定孔，锁芯安装在锁头套筒后端，锁芯与旋转挡位块连接，扭簧一端连接旋转挡位块，另一端与外壳相抵。它具有结构紧凑、合理，体积小，钢丝绳锁头与锁孔之间可自动锁定或脱离，方便上锁和开锁操作的优点。

Description

公共自行车用防盗锁

技术领域

本实用新型涉及公共自行车技术领域，具体系一种公共自行车用的防盗安全锁具。

背景技术

随着社会的进步，城市交通压力逐渐加大，在交通拥堵的大城市等地逐渐推出了智能化和无人化管理的公共自行车免费租赁，目前市面上的普通钢丝绳锁、U 型锁、O 型锁显然不适合这种公共自行车使用，而智能化和无人化管理的公共自行车是通过安装在自行车上的锁舌和固定在地面上的锁止器手插接锁定。这种公共自行车只能是在固定的地点停放自行车，而在租借过程中临时停放时，自行车是处于无锁具锁定和无人看管状态，导致自行车丢失率高，用户使用不方便。

为解决上述不足，市面上也有部分公共自行车使用“分体式公共自行车锁具”，其结构系：它包括固定在自行车把手主轴与主支架接合部的钢丝绳锁装置和固定在自行车主支架斜杆上的锁座，所述钢丝绳锁装置一端的锁头与开设在锁座上的锁孔相配合，所述锁座上设置有锁芯。然而，上述分体式公共自车锁具，仍存在以下不足之处：（1）受锁座结构复杂影响，造成上锁和开锁操作麻烦，如：上锁和开锁操作时，钢丝绳锁头与锁孔之间无法自动锁定或脱离；（2）上述传统的锁座上，鉴于锁孔（即：钢丝绳锁定入口）与锁芯孔（开锁孔）不处于同一水平方向上，因此，其壳体内部的套筒组件和锁芯组件之间连接不紧凑，造成体积过大，既增加成本，又因锁座体积过大，不便于安装在自行车主支架斜杆上，而且，使用时体积过大的锁座，在一定程度上也给用户造成使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑、合理，体积小，钢丝绳锁头与锁孔之间可自动锁定或脱离，方便上锁和开锁操作的公共自行车用防盗锁。

本实用新型的目的是这样实现的。

公共自行车用防盗锁，它包括固定在自行车上的钢丝绳和锁座，所述锁座主要由外壳、套筒组件和锁芯组件构成，其特征是，所述外壳沿其长度延伸方向设置有轴向锁腔，套筒组件和锁芯组件安装在轴向锁腔内，套筒组件包括锁头套筒、顶针、顶针弹簧和挡圈，锁头套筒以其内腔前端作为钢丝绳锁定入口，锁头套筒内腔按前后顺序分别安装有顶针、顶针弹簧及其限位挡圈，锁头套筒的筒壁上开有与锁头套筒内腔连通的锁定孔，顶针静止时遮挡住锁定孔，锁芯组件主要由旋转挡位块、挡位块扭簧和锁芯构成，旋转挡位块套置于锁头套筒的筒壁外表面上，且旋转挡位块上设置有锁定块，锁定块伸延至锁定孔，锁芯安装在锁头套筒后端，锁芯与旋转挡位块连接，扭簧一端连接旋转挡位块，另一端与外壳相抵。

顶针静止时遮挡住锁定孔，锁具处于开锁状态；钢丝绳前端装有锁头，当锁头通过上锁孔***锁头套筒内顶压顶针，顶针受压后移，顶针脱离锁头套筒的锁定孔位置，挡位块受挡位块扭簧作用力反向旋转复位，挡位块的锁定块沿锁头套筒的锁定孔移动，挡位块的锁定块锁定锁头上，实现自动上锁。

上述技术方案还可作下述进一步完善。

所述锁芯延伸出多边形凸块，旋转挡位块尾端设置有相应的多边形通孔，锁芯的多边形凸块***旋转挡位块尾端的多边形通孔内，以使锁芯与旋转挡位块尾端之间为多边形连接配合。通过锁芯旋动挡位块，使挡位块沿锁头套筒外周旋转，实现开锁。

所述锁头套筒内腔的筒壁上开有轴向延伸的顶针导槽，顶针上设置有导轨，顶针通过导轨坐于顶针导槽上，所述旋转挡位块上的锁定块与顶针导轨相抵，因此，锁体在开锁状态时，旋转挡位块受顶针导轨限制，钥匙孔中的钥匙不能拨出（锁芯自身结构特性）；若进行上锁操作，把钢丝绳前端的锁头***锁头套筒的钢丝绳锁定入口，锁头顶压顶针，顶针受压以其导轨沿顶针导槽后移，顶针及其导轨脱离锁头套筒的锁定孔位置，挡位块不再受顶针导轨限定，它受挡位块扭簧作用力反向旋转复位，挡位块是通过多边形通孔与锁芯的多边形凸块连接，在挡位块复位的同时带动锁芯动作（相当于触动锁芯的转换开关，将原来处于钥匙不能拨出状态，转换为可以拨出状态），使锁芯处于上锁状态，这时，钥匙才能由钥匙孔中拔出，实现自动上锁操作。

所述锁头套筒内腔的筒壁上设置有挡圈凹槽，挡圈置于挡圈凹槽上，顶针弹簧一端与顶针连接，另一端与挡圈内侧面相抵，以便顶针有足够位置移动。

所述外壳的两端分别开有前、后安装孔，锁头套筒固定在外壳的前安装孔，锁芯表面螺旋有六角螺母，以使锁芯固定在外壳的后安装孔上。所述锁头套筒、顶针、顶针弹簧、挡圈、扭簧、六角螺母和锁芯均处于同一水平方向上；使锁具的结构配合度更好，结构更紧凑、合理，进一步缩小了锁具的体积。

本实用新型的有益效果是。

1、本实用新型提供了公共自行车用防盗锁，初始状态，顶针静止时遮挡住锁定孔，钢丝绳前端装有锁头，当锁头通过上锁孔***锁头套筒内顶压顶针，顶针受压后移，顶针脱离锁头套筒的锁定孔位置，挡位块受挡位块扭簧作用力反向旋转复位，挡位块的锁定块沿锁头套筒的锁定孔移动，挡位块的锁定块锁定锁头上，实现自动上锁。钢丝绳锁头与锁孔之间可自动锁定或脱离，方便上锁和开锁操作。

2、此款公共自行车用防盗锁，在开锁状态时，顶针遮挡住锁定孔，旋转挡位块受顶针导轨限制，钥匙孔中的钥匙不能拨出（锁芯自身结构特性），若进行上锁操作时，把钢丝绳前端的锁头***锁头套筒的钢丝绳锁定入口，锁头顶压顶针，顶针受压以其导轨沿顶针导槽后移，顶针及其导轨脱离锁头套筒的锁定孔位置，挡位块不再受顶针导轨限定，它受挡位块扭簧作用力反向旋转复位，挡位块是通过多边形通孔与锁芯的多边形凸块连接，在挡位块复位的同时带动锁芯动作（相当于触动锁芯的转换开关，将原来处于钥匙不能拨出状态，转换为可以拨出状态），使锁芯处于上锁状态，这时，钥匙才能由钥匙孔中拔出，实现自动上锁操作，并轻易拨出钥匙；而且，这种锁体结构，只有在实现上锁状态时，才能拨出钥匙，可提醒用户上锁，尤其适合公共自行车上使用。

3、此款公共自行车用防盗锁，将锁头套筒、顶针、顶针弹簧、挡圈、扭簧、六角螺母和锁芯设置于同一水平方向上，即安装在外壳的轴向锁腔内；使锁具的结构紧凑、合理，配合度好，进一步缩小了锁具的体积。

4、再有，鉴于防盗锁主要由外壳、套筒组件和锁芯组件构成，此种锁具的结构合理、锁定牢固；用户在临时停放自行车时，可以采用自行车配置的车锁具锁定自行车，避免了自行车在临时停放时无人看管情况下容易丢失的现象，使无人化管理公共自行车的使用更方便和安全。

附图说明

图1是本实用新型公共自行车用防盗锁的***图。

图2是钢丝绳的锁头和锁头套筒、顶针、顶针弹簧及挡圈的配合状态图。

图3是图1防盗锁锁体在去掉了外壳后的示意图。

图4是图3锁体在顶针位置的横截面图。

图5是图3的锁具在锁定状态的示意图。

图6是图5锁体在顶针位置的横截面图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步详述。

如图1至图6所示，一种公共自行车用防盗锁，它包括固定在自行车上钢丝绳1和锁座2，所述锁座2主要由外壳21、套筒组件22和锁芯233组件23构成，其特征是，所述外壳21沿其长度延伸方向设置有轴向锁腔，套筒组件22和锁芯233组件23安装在轴向锁腔内，套筒组件22包括锁头套筒221、顶针222、顶针弹簧223和挡圈224，锁头套筒221以其内腔前端作为钢丝绳1锁定入口，锁头套筒221内腔按前后顺序分别安装有顶针222、顶针弹簧223及其限位挡圈224，锁头套筒221的筒壁上开有与锁头套筒221内腔连通的锁定孔221-1，顶针222静止时遮挡住锁定孔221-1，锁芯233组件23主要由旋转挡位块231、挡位块扭簧232和锁芯233构成，旋转挡位块231套置于锁头套筒221的筒壁外表面上，且旋转挡位块231上设置有锁定块231-1，锁定块231-1伸延至锁定孔221-1，锁芯233安装在锁头套筒221后端，锁芯233与旋转挡位块231连接，扭簧232一端连接旋转挡位块231，另一端与外壳21相抵。

所述锁芯233延伸出多边形凸块233-1，旋转挡位块231尾端设置有相应的多边形通孔231-2，锁芯233的多边形凸块233-1***旋转挡位块231尾端的多边形通孔231-2内，以使锁芯233与旋转挡位块231尾端之间为多边形连接配合。通过锁芯233旋动挡位块，使挡位块沿锁头套筒221外周旋转，实现开锁。

所述锁头套筒221内腔的筒壁上开有轴向延伸的顶针222导槽，顶针222上设置有导轨222-1，顶针222通过导轨坐于顶针222导槽上；所述旋转挡位块231上的锁定块231-1与顶针导轨222-1相抵，因此，锁体在开锁状态时，旋转挡位块231受顶针导轨222-1限制，钥匙孔中的钥匙不能拨出（锁芯自身结构特性）；若进行上锁操作时，把钢丝绳锁头***锁头套筒221的钢丝绳锁定入口，锁头顶压顶针222，顶针222受压以其导轨222-1沿顶针导槽后移，顶针222及其导轨222-1脱离锁头套筒221的锁定孔221-1位置，挡位块231不再受顶针导轨222-1限定，它受挡位块扭簧232作用力反向旋转复位，挡位块231是通过多边形通孔231-2与锁芯233的多边形凸块233-1连接，在挡位块231复位的同时带动锁芯233动作（相当于触动锁芯233的转换开关，将原来处于钥匙不能拨出状态，转换为可以拨出状态），使锁芯233处于上锁状态，这时，钥匙才能由钥匙孔中拔出，实现自动上锁操作，并轻易拨出钥匙；而且，这种锁体结构，只有在实现上锁状态时，才能拨出钥匙，可提醒用户上锁，尤其适合公共自行车上使用。

所述锁头套筒221内腔的筒壁上设置有挡圈224凹槽，挡圈224置于挡圈224凹槽上，顶针弹簧223一端与顶针222连接，另一端与挡圈224内侧面相抵。

所述外壳21的两端分别开有前、后安装孔，锁头套筒221固定在外壳21的前安装孔，锁芯233表面螺旋有六角螺母234，以使锁芯233固定在外壳21的后安装孔上。所述锁头套筒221、顶针222、顶针弹簧223、挡圈224、扭簧232、六角螺母234和锁芯233的轴心均处于同一水平线上。在同一水平线上安装的锁具结构，配合度好，结构紧凑、合理，进一步缩小了锁具的体积。

工作原理：进行上锁操作，鉴于（锁体处于未锁定状态）顶针222遮挡住锁定孔221-1、并限定旋转挡位块231，使钥匙不能拨出，钢丝绳1前端的锁头***锁头套筒221的孔内（相当于钢丝绳锁定入口），推动顶针222后退，被顶针222遮挡的锁定孔221-1慢慢被打开，且旋转挡位块231不再受顶针导轨222-1限制，此时，旋转挡位块231受其挡位块扭簧232作用力，其锁定块231-1迅速卡入锁定孔221-1、并卡定所述钢丝绳1的锁头，实现自动上锁操作，钥匙可以被拨出。

开锁时，将钥匙***锁芯的孔内（相当于开锁孔），拧动钥匙，使锁芯的多边形凸块233-1旋转，并带动旋转挡位块231旋转，使锁定块231-1离开钢丝绳1锁头和锁定孔221-1，此时，顶针222受其顶针弹簧223作用力，将钢丝绳锁头推出锁头套筒221，实现开锁，同时，旋转挡位块231受顶针导轨222-1限制，钥匙不能由锁芯233中拨出。

Claims (7)

1.公共自行车用防盗锁，它包括固定在自行车上的钢丝绳和锁座，所述锁座主要由外壳、套筒组件和锁芯组件构成，其特征是，所述外壳沿其长度延伸方向设置有轴向锁腔，套筒组件和锁芯组件安装在轴向锁腔内，套筒组件包括锁头套筒、顶针、顶针弹簧和挡圈，锁头套筒以其内腔前端作为钢丝绳锁定入口，锁头套筒内腔按前后顺序分别安装有顶针、顶针弹簧及其限位挡圈，锁头套筒的筒壁上开有与锁头套筒内腔连通的锁定孔，顶针静止时遮挡住锁定孔，锁芯组件主要由旋转挡位块、挡位块扭簧和锁芯构成，旋转挡位块套置于锁头套筒的筒壁外表面上，且旋转挡位块上设置有锁定块，锁定块伸延至锁定孔，锁芯安装在锁头套筒后端，锁芯与旋转挡位块连接，扭簧一端连接旋转挡位块，另一端与外壳相抵。

2.根据权利要求1所述公共自行车用防盗锁，其特征是，所述锁芯延伸出多边形凸块，旋转挡位块尾端设置有相应的多边形通孔，锁芯的多边形凸块***旋转挡位块尾端的多边形通孔内，以使锁芯与旋转挡位块尾端之间为多边形连接配合。

3.根据权利要求1所述公共自行车用防盗锁，其特征是，所述锁头套筒内腔的筒壁上开有轴向延伸的顶针导槽，顶针上设置有导轨，顶针通过导轨坐于顶针导槽上。

4.根据权利要求3所述公共自行车用防盗锁，其特征是，所述旋转挡位块上的锁定块与顶针导轨相抵。

5.根据权利要求1所述公共自行车用防盗锁，其特征是，所述锁头套筒内腔的筒壁上设置有挡圈凹槽，挡圈置于挡圈凹槽上，顶针弹簧一端与顶针连接，另一端与挡圈内侧面相抵。

6.根据权利要求1所述公共自行车用防盗锁，其特征是，所述外壳的两端分别开有前、后安装孔，锁头套筒固定在外壳的前安装孔，锁芯表面螺旋有六角螺母，以使锁芯固定在外壳的后安装孔上。

7.根据权利要求6所述公共自行车用防盗锁，其特征是，所述锁头套筒、顶针、顶针弹簧、挡圈、扭簧、六角螺母和锁芯均处于同一水平方向上。

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