CN202370940U - 一种适合多类液压元件试验的液压油路 - Google Patents
一种适合多类液压元件试验的液压油路 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种适合多类液压元件试验的液压油路,属于液压测试技术领域。本实用新型包括:比例溢流阀、电磁换向阀、节流阀、电磁球阀、比例方向阀、电液伺服阀、精过滤器、蓄能器、伺服油缸、压力传感器、温度传感器、流量传感器、高压油源、低压油源、回油口、泄油口及被试件工装。本实用新型解决了标准液压试验油路功能单一、通用性差的问题。具有自动化程度高、综合试验能力强,能够满足多种类型液压元件的综合试验需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压元件综合试验油路,属于液压测试技术领域。
背景技术
为了保证液压***的可靠性,需要对***包含的液压元件进行试验测试。国家试验标准对单独的液压元件制定了标准试验油路,但是试验功能单一、通用性差,难以适应多类液压元件的试验测试。复杂液压***常常包含多种类型的液压元件,包括液压泵、液压马达、液压缸、液压阀等常规液压件,此外还可能涉及到电液伺服阀、液压阻尼器以及特殊功能的阀组,因此,设计一种适应多种液压元件试验的液压油路非常有意义。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适合多类液压元件试验的液压油路,克服标准液压试验油路功能单一、通用性差的问题,不仅能够试验液压泵、液压马达、液压缸、液压阀等常规液压件,还能够满足电液伺服阀、液压阻尼器以及特殊功能阀组的试验要求。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的。
本实用新型的一种适合多类液压元件试验的液压油路,包括:比例溢流阀、电磁换向阀、节流阀、电磁球阀、比例方向阀、电液伺服阀、精过滤器、蓄能器、伺服油缸、压力传感器、温度传感器、流量传感器、高压油源P1、低压油源P2、回油口PT、泄油口PL及被试件工装。
油路中各元件的功能和连接关系如下:
被试件工装为试验液压元件提供各种连接端口,包含PA、PB、POA、POB、PL、PT、M、P2共8个端口,其中PL、PT和P2分别与泄油口PL、回油口PT和低压油源P2连接,M口为被试液压缸与伺服油缸的连接口。
第一比例溢流阀用于调节高压油源的压力,它的A口和B口分别与高压油源和回油口连接;第二比例溢流阀用于调节试验回油压力,它的A口和B口分别与第一电磁换向阀的T口和回油口连接;第三比例溢流阀用于调节伺服油缸的加载背压,它的A口和B口分别与第三电磁换向阀的T口和回油口连接。
第一电磁换向阀为E机能三位四通阀,用于切换高压油源的供油方向,它的P口与高压油源连接,T口与第二比例溢流阀的A口连接,A口与第一流量传感器连接,B口与被试件工装的PB口连接;第二电磁换向阀为C机能两位三通阀,用于控制电液伺服阀的供油通断,它的P口与高压油源连接,T口与回油口连接,A口封闭不用,B口与精过滤器的A口连接;第三电磁换向阀为E机能三位四通换向阀,用于控制伺服油缸的运动方向,它的P口与低压油源连接,T口与第三比例溢流阀的A口连接,A口与伺服油缸的A口连接,B口与伺服油缸的B口连接;第四电磁换向阀为A机能两位三通换向阀,用于切换第一比例方向阀的输出油的流动方向,它的P口与第二比例方向阀的B口连接,T口与回油口连接,A口封闭不用,B口与第一比例方向阀的P口连接。
节流阀用于调节低压油的供油流量,从而调节伺服油缸的运动速度,它串联在低压油源和第三电磁换向阀的P口之间。
第一电磁球阀用于被试件工装PA口的卸压,它的A口和B口分别连接在被试件工装的PA口和泄油口;第二电磁球阀用于被试件工装PB口的卸压,它的A口和B口分别连接被试件工装的PB口和流量传感器29;第三电磁球阀用于切换被试件工装POA口输出油路的通断,它的A口和B口分别连接被试件工装POA口和第二流量传感器;第四电磁球阀用于切换被试件工装POB口输出油路的通断,它的A口和B口分别连接被试件工装POB口和第二比例方向阀的B口。
第一比例方向阀用于被试件工装PA口的输出加载,它的A口和T口封闭不用,它的B口和P口分别连第二流量传感器和第四电磁换向阀的B口;第二比例方向阀用于被试件工装PB口的输出加载,它的A口和T口封闭不用,它的B口和P口分别连接第四电磁球阀的B口和回油口。
电液伺服阀为零开口的力反馈式两级电液伺服阀,作用是实现伺服油缸的位置闭环控制,它的P口与精过滤器连接,T口与回油口连接,A口和B口分别与伺服油缸的A口和B口连接;精过滤器作用是防止电液伺服阀受到污染,它串联在第二电磁换向阀的A口和电液伺服阀的P口之间;蓄能器的作用是吸收电液伺服阀供油压力的脉动,保持压力恒定,它连接在电液伺服阀的P口;伺服油缸的作用是为被试液压缸对顶加载,同时还能够驱动被试的液压阻尼器运动,它的A口和B分别与第三电磁换向阀和电液伺服阀的A口和B口连接,它的活塞杆与被试件工装的M口连接。
第一压力传感器的作用是检测高压油源的压力,它连接在第一电磁换向阀的P口;第二压力传感器和第三压力传感器的作用是检测被试件工装PA口和PB口的压力,它们分别连接在被试件工装PA口和PB口;第四压力传感器和第五压力传感器的作用是检测被试件工装POA口和POB口的压力,它们分别连接在被试件工装POA口和POB口;第六压力传感器和第七压力传感器的作用是检测伺服油缸的A口和B口的压力,从而计算得到伺服油缸的输出力,它们分别连接在伺服油缸的A口和B口;温度传感器用于检测试验油温,它连接在第一电磁换向阀的P口;第一流量传感器用于检测被试件工装PA口流量,它串联在第一电磁换向阀的A口和被试件工装PA口之间;第二流量传感器用于检测被试件工装POA口流量,它串联在第三电磁球阀的B口和第一比例方向阀的B口之间;第三流量传感器为小量程流量计,用于测量被试件工装PB口的泄漏流量,它串联在第二电磁球阀的B口和泄油口之间。
本实用新型解决了标准液压试验油路功能单一、通用性差的问题,自动化程度高,综合试验能力强,能够满足多种类型液压元件的综合试验需求。
附图说明
图1:一种适合多类液压元件试验的液压油路;
其中,1-第一比例溢流阀、2-第二比例溢流阀、3-第三比例溢流阀、4-第一电磁换向阀、5-第二电磁换向阀、6-第三电磁换向阀、7-第四电磁换向阀、8-节流阀、9-第一电磁球阀、10-第二电磁球阀、11-第三电磁球阀、12-第四电磁球阀、13-第一比例方向阀、14-第二比例方向阀、15-电液伺服阀、16-精过滤器、17-蓄能器、18-伺服油缸、19-第一压力传感器、20-第二压力传感器、21-第三压力传感器、22-第四压力传感器、23-第五压力传感器、24-第六压力传感器、25-第七压力传感器、26-温度传感器、27-第一流量传感器、28-第二流量传感器、29-第三流量传感器、30-高压油源P1、31-低压油源、32-回油口、33-泄油口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
本实用新型的一种适合多类液压元件试验的液压油路,包括:第一比例溢流阀1、第二比例溢流阀2、第三比例溢流阀3、第一电磁换向阀4、第二电磁换向阀5、第三电磁换向阀6、第四电磁换向阀7、节流阀8、第一电磁球阀9、第二电磁球阀10、第三电磁球阀11、第四电磁球阀12、第一比例方向阀13、第二比例方向阀14、电液伺服阀15、精过滤器16、蓄能器17、伺服油缸18、第一压力传感器19、第二压力传感器20、第三压力传感器21、第四压力传感器22、第五压力传感器23、第六压力传感器24、第七压力传感器25、温度传感器26、第一流量传感器27、第二流量传感器28、第三流量传感器29、高压油源30、低压油源31、回油口32、泄油口33。
当被试件为液压泵时,第一电磁换向阀4处于直通状态,被试液压泵从被试件工装的P2口吸入低压油,它输出的高压油通过被试件工装的PA口输出,通过第一流量传感器27、第一电磁换向阀4和第一比例溢流阀1,进入回油口32,液压泵的泄漏油连接被试件工装的PL口,流入泄油口33。第一比例溢流阀1为被试液压泵加载,第一流量传感器27、第一压力传感器19和温度传感器26分别测试液压泵输出口的流量、压力和油温。
当被试件为液压马达时,被试液压马达的两个油口分别连接被试件工装的PA口和PB口,液压泵的泄漏油连接被试件工装的PL口,流入泄油口PL。高压油源30输出的高压油先后通过第一电磁换向阀4、被试液压马达和第二比例溢流阀2,流入回油口32。第一比例溢流阀1用于调节被试液压马达的供油压力,第二比例溢流阀2用于调节被试液压马达的背压加载压力,第一电磁换向阀4用于改变被试液压马达的转动方向。第一流量传感器27和温度传感器26分别测试液压马达的流量和油温,第二压力传感器20和第三压力传感器21分别测量液压马达两个油口的压力。
当被试件为液压缸时,被试缸两腔油口分别连接被试件工装的PA口和PB口,被试缸活塞杆连接被试件工装的M口。高压油源30输出的高压油先后通过第一电磁换向阀4、被试缸和第二比例溢流阀2,流入回油口32。第一比例溢流阀1用于调节被试缸供油压力,第二比例溢流阀2用于调节被试缸的背压加载压力,第一电磁换向阀4用于改变被试缸的转动方向。第一流量传感器27和温度传感器26分别测试液压缸的流量和油温,第二压力传感器20和第三压力传感器21分别测量被试缸两个油口的压力。第三比例溢流阀3、第三电磁换向阀6、节流阀8和伺服油缸18构成了被试缸的直接对顶式被动加载***,伺服油缸18在被试缸带动下进行被动加载,它的供油由低压油源31提供,并由节流阀8调节供油流量,它的排油通过第三比例溢流阀3后进入回油口32,第三比例溢流阀3调节伺服油缸18的加载大小。
当被试件为液压阻尼器时,被试件的驱动杆连接被试件工装的M口,由伺服阀控缸***驱动其运动。第一电磁换向阀4断电,第二电磁换向阀5通电,高压油源30输出的高压油先后通过第二电磁换向阀5、精过滤器16、蓄能器17、电液伺服阀15进入伺服油缸18,然后流回回油口32。被试缸和第二比例溢流阀2,流入回油口32。第一比例溢流阀1用于调节伺服阀控缸的供油压力,精过滤器16用于提高电液伺服阀15入口油液的清洁度,蓄能器17用于保持电液伺服阀15入口的压力稳定,电液伺服阀15用于控制伺服油缸的运动速度,实现位置闭环控制。
液压阀种类较多,它包含压力阀、流量阀、单向阀、换向阀、电液伺服阀以及特殊功能阀组。
当被试件为压力阀和流量阀时,被试阀的输入口和输出口分别连接被试件工装的PA口和POA口,第一电磁换向阀4处于直通状态,第三电磁球阀11通电,高压油通过第一电磁换向阀4、第一流量传感器27进入被试阀的输入口,被试阀的输出通过第三电磁球阀11、第二流量传感器28、第一比例方向阀13、第四电磁换向阀7后,流回回油口32,第一比例溢流阀1用于调节被试阀的供油压力,第一流量传感器27和第二流量传感器28分别测量被试阀的输入流量和输出流量,第一比例方向阀13用于调节被试阀的输出口负载大小。
当被试件为单向阀时,被试阀的两个油口分别连接被试件工装的PA口和PB口,高压油通过第一电磁换向阀4、第一流量传感器27进入被试阀的输入油口,被试阀的输出油通过第一电磁换向阀4和比例溢流阀2后,流回回油口32,电磁换向阀1用于控制被试阀的供油方向,比例溢流阀1用于调节被试阀的供油压力,流量传感器27测量被试阀的流量,比例溢流阀2用于调节被试阀的输出口负载大小。
当被试件为换向阀时,被试阀的P口和T口分别与连接被试件工装的PA口和PB口连接,被试阀的A口和B口分别与连接被试件工装的POA口和POB口连接。第一电磁换向阀4处于直通状态,高压油通过第一电磁换向阀4、第一流量传感器27进入被试阀的P口,被试阀的A口或B口的输出油通过第三电磁球阀11、第二流量传感器28、第一比例方向阀13、第四电磁换向阀7、第四电磁球阀12,流回被试阀的T口,然后通过第一电磁换向阀4和第二比例溢流阀2后,流回回油口32。第一比例溢流阀1用于调节被试阀的供油压力,第一流量传感器27和第二流量传感器28分别测量被试阀的输入流量和输出流量,第一比例方向阀13用于调节被试阀A口和B口之间的负载,第二比例溢流阀2用于调节被试阀T口的背压压力大小。被试阀T口的泄漏油通过第二电磁球阀10和第三流量传感器29流回泄油口33,流量传感器29用于测量被试阀T口泄漏量大小。
当被试件为电液伺服阀时,试验原理与换向阀的试验原理基本相同,当进行空载流量和负载流量测试时,第三电磁球阀12和第四电磁球阀13需要通电;当进行压力增益和泄漏特性测试时,第三电磁球阀12和第四电磁球阀13需要断电。
本实用新型包括但不局限于本实施方式,凡是在本实用新型的精神和原则之下进行的任何修改、删加,都将视为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种适合多类液压元件试验的液压油路,其特征在于:包括第一比例溢流阀、第二比例溢流阀、第三比例溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀、节流阀、第一电磁球阀、第二电磁球阀、第三电磁球阀、第四电磁球阀、第一比例方向阀、第二比例方向阀、电液伺服阀、精过滤器、蓄能器、伺服油缸、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、第五压力传感器、第六压力传感器、第七压力传感器、温度传感器、第一流量传感器、第二流量传感器、第三流量传感器、高压油源、低压油源、回油口和泄油口;连接关系如下:
第一比例溢流阀的A口和B口分别与高压油源和回油口连接;第二比例溢流阀的A口和B口分别与第一电磁换向阀的T口和回油口连接;第三比例溢流阀的A口和B口分别与第三电磁换向阀的T口和回油口连接;
第一电磁换向阀为E机能三位四通阀,它的P口与高压油源连接,T口与第二比例溢流阀的A口连接,A口与第一流量传感器连接,B口与被试件工装的PB口连接;第二电磁换向阀为C机能两位三通阀,用于控制电液伺服阀的供油通断,它的P口与高压油源连接,T口与回油口连接,A口封闭不用,B口与精过滤器的A口连接;第三电磁换向阀为E机能三位四通换向阀,它的P口与低压油源连接,T口与第三比例溢流阀的A口连接,A口与伺服油缸的A口连接,B口与伺服油缸的B口连接;第四电磁换向阀为A机能两位三通换向阀,它的P口与第二比例方向阀的B口连接,T口与回油口连接,A口封闭不用,B口与第一比例方向阀的P口连接;节流阀串联在低压油源和第三电磁换向阀的P口之间;
第一电磁球阀的A口和B口分别连接在被试件工装的PA口和泄油口;第二电磁球阀它的A口和B口分别连接被试件工装的PB口和流量传感器;第三电磁球阀的A口和B口分别连接被试件工装POA口和第二流量传感器;第四电磁球阀的A口和B口分别连接被试件工装POB口和第二比例方向阀的B口;
第一比例方向阀的A口和T口封闭不用,它的B口和P口分别连第二流量传感器和第四电磁换向阀的B口;第二比例方向阀的A口和T口封闭不用,它的B口和P口分别连接第四电磁球阀的B口和回油口;
电液伺服阀为零开口的力反馈式两级电液伺服阀,它的P口与精过滤器连接,T口与回油口连接,A口和B口分别与伺服油缸的A口和B口连接;精过滤 器串联在第二电磁换向阀的A口和电液伺服阀的P口之间;蓄能器连接在电液伺服阀的P口;伺服油缸的A口和B分别与第三电磁换向阀和电液伺服阀的A口和B口连接,它的活塞杆与被试件工装的M口连接;
第一压力传感器连接在第一电磁换向阀的P口;第二压力传感器和第三压力传感器分别连接在被试件工装PA口和PB口;第四压力传感器和第五压力传感器分别连接在被试件工装POA口和POB口;第六压力传感器和第七压力传感器分别连接在伺服油缸的A口和B口;温度传感器连接在第一电磁换向阀的P口;第一流量传感器串联在第一电磁换向阀的A口和被试件工装PA口之间;第二流量传感器串联在第三电磁球阀的B口和第一比例方向阀的B口之间;第三流量传感器串联在第二电磁球阀的B口和泄油口之间。
2.根据权利要求1所述的一种适合多类液压元件试验的液压油路,其特征在于:被试件工装为试验液压元件提供各种连接端口,包含PA、PB、POA、POB、PL、PT、M、P2共8个端口,其中PL、PT和P2分别与泄油口PL、回油口PT和低压油源P2连接,M口为被试液压缸与伺服油缸的连接口。
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