CN202358905U

CN202358905U - 一体化汽车装卸油装置

Info

Publication number: CN202358905U
Application number: CN2011205148558U
Authority: CN
Inventors: 顾昊轩; 张振庭; 王波; 熊新强; 郭慧军; 刘发安; 谭红梅; 宋金凤; 董兴明; 陈鹏; 付立欣
Original assignee: China National Petroleum Corp Engineering Design Co Ltd
Current assignee: China National Petroleum Corp Engineering Design Co Ltd
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2012-08-01
Anticipated expiration: 2021-12-12

Abstract

一体化汽车装卸油装置，应用于石油油库装卸油。包括装卸管线组、橇座台架和配电***三大部分。在橇座上固定有配电***，装卸管线组固定在橇座与平台之间，装卸管线组分为三组装卸管线。效果是：在工厂内预制，所有设备、管线、仪表、电缆、控制箱等集成在一个橇内，根据功能、运输等需要，可分解成若干模块，采用电缆桥架布线，布线规整，操作集中，美观大方，出厂前完成试运行和调试等工作。现场组装均为螺栓连接，不需焊接，可满足非动火区的施工要求。

Description

一体化汽车装卸油装置

技术领域

本实用新型涉及石油储运设备技术领域，具体涉及一种用于油库装卸油的一体化汽车装卸油装置。

背景技术

在油库不仅通过管到发油，经常需要通过油罐车发油。所以油库必须要有为油罐车进行装卸油的装置。现有的装卸油的装置一般采用的施工的固定模式是：在施工现场预埋设备基础和电缆套管，设备到达现场后焊接管线及布置电缆；安装完成后再平整场区地坪和发油岛面后；最后进行调试和试运行。这种施工固定模式存在着现场焊接、组装、穿线、调试工作量大，工期长的缺点；同时由于设备放置集中，各个设备的设备基础之间距离很近，对厂区平整影响很大。

我国很多老油库已进入需要进行改建及装卸油装置的更换阶段，不停产分批分阶段进行改造是一种较理想的方式，而这种方式的动火问题是一个焦点。油库中大部分地区是严禁动火的，而更换设备和修改管线经常需要焊接。即便采取了有效的防火措施，动火操作仍然是一个危险源。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种一体化汽车装卸油装置，能完成汽车装卸油工作，所有现场连接均为螺栓连接，无任何焊接，降低现场组装施工危险性。在老油库改造中减少动火危险源，克服现有技术存在的工期长、现场工作量大的缺点。

本实用新型采用的技术方案是：一体化汽车装卸油装置，包括装卸管线组、橇座台架和配电***三大部分。其特征在于：

橇座台架主要由橇座、电缆桥架、平台、梯子和立柱组成，橇座采用型钢焊接成长方形框架，在橇座的上平面垂直固定有立柱，在立柱的上部固定有一个平台，平台的两端分别固定有梯子；在橇座上固定有电缆桥架；橇座台架尽量采用模块化螺栓连接的方式，将可以更换、便于组装、便于维修作为原则。

在橇座上固定有配电***，配电***主要由防爆接线箱、防爆配电箱和控制操作柜组成，防爆接线箱和控制操作柜固定在橇座上，防爆配电箱固定在防爆接线箱的顶部；

装卸管线组固定在橇座与平台之间，装卸管线组分为三组装卸管线，

第一组装卸管线由电动闸阀、过滤器、装车离心泵、止回阀、消气过滤器、质量流量计、电液阀门、静态混合器、手动球阀、下装鹤管和上装鹤管组成，法兰通过管线连接电动闸阀，电动闸阀通过管线依次连接过滤器、装车离心泵、止回阀、消气过滤器、质量流量计、电液阀门、静态混合器，静态混合器的后端通过三通分别连接两个手动球阀，两个手动球阀的后端分别连接下装鹤管和上装鹤管；在电液阀门与静态混合器之间的管线上通过三通连接有另外一条进油泵组，另外一条进油泵组的结构是法兰通过管线连接电动闸阀，电动闸阀通过管线依次连接过滤器、装车离心泵、止回阀、消气过滤器、质量流量计和电液阀门。

第二装卸管线由法兰、电动闸阀、过滤器、装车离心泵、止回阀、消气过滤器、质量流量计、电液阀门、手动球阀、下装鹤管和上装鹤管组成，法兰通过管线连接电动闸阀，电动闸阀通过管线依次连接过滤器、装车离心泵、止回阀、消气过滤器、质量流量计和电液阀门，电液阀门的后端通过三通分别连接两个手动球阀，两个手动球阀的后端分别连接下装鹤管和上装鹤管。

第三装卸管线由法兰、手动闸阀、止回阀、卸油泵自吸式离心泵、过滤器、手动闸阀、手动球阀和卸油鹤管组成，法兰通过管线连接手动闸阀，手动闸阀通过管线依次连接止回阀、卸油泵自吸式离心泵、过滤器、手动闸阀、手动球阀和卸油鹤管。

一体化汽车装卸油装置能同时实现单油品装车、添加调和剂油品的装车作业以及汽车卸油品作业。主管线上有旁通的泄压管线，防止管道残压、超压对橇内设备和装卸管线的损坏，保证安全运行。能同时实现单油品装车、添加调和剂油品的装车作业以及汽车卸油作业。

简述一体化汽车装卸油装置的使用过程。参阅图2。该装置可以实现定量装车。将车停在规定的装车台旁，接好下装鹤管10或上装鹤管11和防溢油与静电接地的公用接地插头，在现场准备就绪后，按确认按钮发出开始指令，按照设计程序和指令打开电液阀门7、装车离心泵3。依次通过电动闸阀1、过滤器2、装车离心泵3、手动球阀9、下装鹤管10或上装鹤管11等进入汽车槽车，来进行汽车装车的过程。装车过程中，***程序将流量计检测的装车量与IC卡内设定的装车量进行比较，当达到IC卡设定量时关闭电液阀门7及装车离心泵3，从而实现一卡多用、自动精确定量装车。

卸油过程是将汽车槽车停在装车台旁，接好卸油鹤管14和防溢油与静电接地的公用接地插头，在现场准备就绪后，打开手动闸阀12和卸油泵自吸式离心泵13，进行卸车、油品依次通过汽车槽车、手动球阀9、手动闸阀12、过滤器2、卸油泵自吸式离心泵13、止回阀4后进入卸车汇管完成卸车过程。

本实用新型的有益效果：本实用新型一体化汽车装卸油装置，在工厂内预制时完成所有焊接工作，在进行试运行和调试后，将橇座台架分成大块运到现场组装。现场组装为法兰对接、立柱与橇座和梯子、平台的对接、橇座与设备基础的连接及电气仪表接线。现场所有连接均为螺栓连接或者接头连接，无任何焊接工程量。在老油库改造中去掉了一个主要危险源，大幅降低了施工危险性，对生命和财产安全起到很好的保护。

1、现场仅有吊装、螺栓连接，发油岛平整，随整个场区试运行的工作量。大量的焊接、设备基础制造及预埋、场区不规则地段平整的工作量消失了。

2、现场无焊接工作量，老油库更换一体化汽车装卸油装置不用动火，消除了安全隐患。

3、工厂制造与现场施工可同步进行，减短了油库建设工期。

4、工厂内制造不受风速、温度、雨雪等的限制，焊接质量易保证，而且消除返工工作量。

附图说明

图1是一体化汽车装卸油装置主要部件***图。

图2是一体化汽车装卸油装置的装卸管线流程图。

附图标记：1-电动闸阀，2-过滤器，3-装车离心泵，4-止回阀，5-消气过滤器，6-质量流量计，7-电液阀门，8-静态混合器，9-手动球阀，10-下装鹤管，11-上装鹤管，12-手动闸阀，13-卸油泵自吸式离心泵，14-卸油鹤管，15-法兰，16-防爆接线箱，17-防爆配电箱，18-控制操作柜，19-橇座，20-电缆桥架，21-平台，22-梯子，23-立柱，24-装卸管线组。

具体实施方式

实施例1：以一个一体化汽车装卸油装置为例，对本实用新型作进一步详细说明。

参阅图1。一体化汽车装卸油装置，包括装卸管线组24、橇座台架和配电***三大部分。

橇座台架主要由橇座19、电缆桥架20、平台21、梯子22和立柱23组成。橇座19采用型钢焊接成长方形框架。在橇座19的上平面垂直固定有多跟立柱23，在立柱23的上部固定有一个平台21，平台21的两端分别固定有一个梯子22。在橇座19上固定有电缆桥架20。

在橇座19上固定有配电***，配电***主要由防爆接线箱16、防爆配电箱17和控制操作柜18组成，防爆接线箱16和控制操作柜18固定在橇座19上，防爆配电箱17固定在防爆接线箱16的顶部。

参阅图2。装卸管线组24固定在橇座19与平台21之间，装卸管线组24分为三组装卸管线。

第一组装卸管线由电动闸阀1、过滤器2、装车离心泵3、止回阀4、消气过滤器5、质量流量计6、电液阀门7、静态混合器8、手动球阀9、下装鹤管10和上装鹤管11组成，法兰15通过管线连接电动闸阀1，电动闸阀1通过管线依次连接过滤器2、装车离心泵3、止回阀4、消气过滤器5、质量流量计6、电液阀门7、静态混合器8，静态混合器8的后端通过三通分别连接两个手动球阀9，两个手动球阀9的后端分别连接下装鹤管10和上装鹤管11；在电液阀门7与静态混合器8之间的管线上通过三通连接有另外一条进油泵组，另外一条进油泵组的结构是法兰15通过管线连接电动闸阀1，电动闸阀1通过管线依次连接过滤器2、装车离心泵3、止回阀4、消气过滤器5、质量流量计6和电液阀门7。

第二装卸管线由法兰15、电动闸阀1、过滤器2、装车离心泵3、止回阀4、消气过滤器5、质量流量计6、电液阀门7、手动球阀9、下装鹤管10和上装鹤管11组成，法兰15通过管线连接电动闸阀1，电动闸阀1通过管线依次连接过滤器2、装车离心泵3、止回阀4、消气过滤器5、质量流量计6和电液阀门7，电液阀门7的后端通过三通分别连接两个手动球阀9，两个手动球阀9的后端分别连接下装鹤管10和上装鹤管11；

第三装卸管线由法兰15、手动闸阀12、止回阀4、卸油泵自吸式离心泵13、过滤器2、手动闸阀12、手动球阀9和卸油鹤管14组成，法兰15通过管线连接手动闸阀12，手动闸阀12通过管线依次连接止回阀4、卸油泵自吸式离心泵13、过滤器2、手动闸阀12、手动球阀9和卸油鹤管14。

Claims

1.一种一体化汽车装卸油装置，包括装卸管线组(24)、橇座台架和配电***三大部分；其特征在于：

橇座台架主要由橇座(19)、电缆桥架(20)、平台(21)、梯子(22)和立柱(23)组成，橇座(19)采用型钢焊接成长方形框架，在橇座(19)的上平面垂直固定有立柱(23)，在立柱(23)的上部固定有一个平台(21)，平台(21)的两端分别固定有梯子(22)；在橇座(19)上固定有电缆桥架(20)；

在橇座(19)上固定有配电***，配电***主要由防爆接线箱(16)、防爆配电箱(17)和控制操作柜(18)组成，防爆接线箱(16)和控制操作柜(18)固定在橇座(19)上，防爆配电箱(17)固定在防爆接线箱(16)的顶部；

装卸管线组(24)固定在橇座(19)与平台(21)之间，装卸管线组(24)分为三组装卸管线，

第一组装卸管线由电动闸阀(1)、过滤器(2)、装车离心泵(3)、止回阀(4)、消气过滤器(5)、质量流量计(6)、电液阀门(7)、静态混合器(8)、手动球阀(9)、下装鹤管(10)和上装鹤管(11)组成，法兰(15)通过管线连接电动闸阀(1)，电动闸阀(1)通过管线依次连接过滤器(2)、装车离心泵(3)、止回阀(4)、消气过滤器(5)、质量流量计(6)、电液阀门(7)、静态混合器(8)，静态混合器(8)的后端通过三通分别连接两个手动球阀(9)，两个手动球阀(9)的后端分别连接下装鹤管(10)和上装鹤管(11)；在电液阀门(7)与静态混合器(8)之间的管线上通过三通连接有另外一条进油泵组，另外一条进油泵组的结构是法兰(15)通过管线连接电动闸阀(1)，电动闸阀(1)通过管线依次连接过滤器(2)、装车离心泵(3)、止回阀(4)、消气过滤器(5)、质量流量计(6)和电液阀门(7)；

第二装卸管线由法兰(15)、电动闸阀(1)、过滤器(2)、装车离心泵(3)、止回阀(4)、消气过滤器(5)、质量流量计(6)、电液阀门(7)、手动球阀(9)、下装鹤管(10)和上装鹤管(11)组成，法兰(15)通过管线连接电动闸阀(1)，电动闸阀(1)通过管线依次连接过滤器(2)、装车离心泵(3)、止回阀(4)、消气过滤器(5)、质量流量计(6)和电液阀门(7)，电液阀门(7)的后端通过三通分别连接两个手动球阀(9)，两个手动球阀(9)的后端分别连接下装鹤管(10)和上装鹤管(11)；

第三装卸管线由法兰(15)、手动闸阀(12)、止回阀(4)、卸油泵自吸式离心泵(13)、过滤器(2)、手动闸阀(12)、手动球阀(9)和卸油鹤管(14)组成，法兰(15)通过管线连接手动闸阀(12)，手动闸阀(12)通过管线依次连接止回阀(4)、卸油泵自吸式离心泵(13)、过滤器(2)、手动闸阀(12)、手动球阀(9)和卸油鹤管(14)。