CN202357799U - 一种新型汽车半轴 - Google Patents

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韩传怀
李步全
张春祥
张建林
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Abstract

本发实用新型公开了一种新型汽车半轴,该一种新型汽车半轴的轴体(11)一端设有与桥体连接的法兰盘(1),轴体(11)的另一端花键轴(12)的端部设有花键(13),法兰盘(1)上设有螺栓孔(4)和定位支承肩(3)及支承肩中盲孔(2),轴承颈(7)和法兰盘(1)之间设有圆柱体(6)和圆锥体(5),轴承颈(7)端部设有止退环槽(8)和圆柱体(9),半轴的表面需经淬火和磁力探伤。本实用新型变形均匀,工件质量高,金属流线好,尺寸精度高,切削加工量少,节省材料和能源,生产效率高,噪音小,劳动环境好。

Description

一种新型汽车半轴
技术领域
本实用新型涉及汽车半轴,具体涉及一种新型汽车半轴。
背景技术
汽车半轴是车轮转动的直接驱动件,是传递转矩的重要零件。汽车运行时,发动机输出的转矩经过多级变速和主动器传递给半轴,再由半轴传到车轮上,推动汽车前进或后退。汽车行走后需要转弯,两侧车轮的转动是不一样的,一侧快点,一侧慢点,这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置,半轴就接在差速器上再接到车轮上。在起动或上坡时,扭矩很大,特别是紧急制动或行驶在不平坦的道路上,工作条件更为恶劣。因此半轴工作时要承受冲击、交变弯曲疲劳载荷和扭力的作用,要求所用材料具有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性。同时机械加工要选择优良的工艺方法,减少应力集中的存在。
过去,半轴锻件多是在空气锤上采用胎模锻的方式生产的,工艺落后,锻件精度低,表面质量差,废品率高,工人劳动强度大,胎模易坏,易磨损,成本高,生产率低,只能进行中、小批量生产。
发明内容
本实用新型的目的在于:提供一种新型汽车半轴,采用摆辗新工艺制造,将滚动的圆锥形上模对毛坯端面局部加压,使毛坯逐步成形的一种加工方法。由于摆动辗压变形是局部接触顺序加压,其接触面积和单位压力均比较小,以局部变形替代常规锻造中的整体变形,变形均匀,工件质量高,金属流线好,尺寸精度高,切削加工量少,节省材料和能源,生产效率高,噪音小,劳动环境好。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种新型汽车半轴的轴体一端设有与桥体连接的法兰盘,轴体的另一端花键轴的端部设有花键。
本实用新型的一种新型汽车半轴,法兰盘上设有螺栓孔和定位支承肩及支承肩中盲孔。
本实用新型的一种新型汽车半轴,轴承颈和法兰盘之间设有圆柱体和圆锥体。
本实用新型的一种新型汽车半轴,轴承颈端部设有止退环槽和圆柱体。
本实用新型的一种新型汽车半轴,半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
本实用新型的有益效果是:变形均匀,工件质量高,金属流线好,尺寸精度高,切削加工量少,节省材料和能源,生产效率高,噪音小,劳动环境好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图1图2中:1.法兰盘,2.盲孔,3.支承肩,4.螺栓孔,5.圆锥体,6.圆柱体,7.轴承颈,8.止退环槽,9.圆柱体,10.圆锥体,11.轴体,12.花键轴,13.花键。
具体实施方式
如图1图2所示,一种新型汽车半轴的轴体11一端设有与桥体连接的法兰盘1,轴体11的另一端花键轴12的端部设有花键13。
本实用新型的一种新型汽车半轴,法兰盘1上设有螺栓孔4和定位支承肩3及支承肩中盲孔2。
本实用新型的一种新型汽车半轴,轴承颈7和法兰盘1之间设有圆柱体6和圆锥体5。
本实用新型的一种新型汽车半轴,轴承颈7端部设有止退环槽8和圆柱体9。
本实用新型的一种新型汽车半轴,半轴的表面需经淬火和磁力探伤。

Claims (1)

1.一种新型汽车半轴,其特征在于:该该一种新型汽车半轴的轴体(11)一端设有与桥体连接的法兰盘(1),轴体(11)的另一端花键轴(12)的端部设有花键(13),法兰盘(1)上设有螺栓孔(4)和定位支承肩(3)及支承肩中盲孔(2),轴承颈(7)和法兰盘(1)之间设有圆柱体(6)和圆锥体(5),轴承颈(7)端部设有止退环槽(8)和圆柱体(9),半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103042881A (zh) * 2012-12-20 2013-04-17 青特集团有限公司 法兰盘带定位止口式半轴
CN104386620A (zh) * 2014-11-04 2015-03-04 韩传怀 75t重型叉车半轴

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