CN202353340U - 油电混合动力车用双转子电机的内转子 - Google Patents

油电混合动力车用双转子电机的内转子 Download PDF

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梁天亮
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Shenzhen star Intelligent Control Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型为油电混合动力车用双转子电机的内转子，内转子铁芯为叠片铁芯，由硅钢片叠压而成。内转子铁芯柱形侧面有冲槽，内转子绕组嵌于内转子铁芯的冲槽内并固定。内转子绕组表面为环氧灌封胶层，环氧灌封胶渗入内转子绕组漆包线之间，与内转子绕组形成一体。环氧灌封胶层外罩有金属保护盖，二者间隙为0.2～2mm，金属保护盖上有冷却介质进出口。在金属保护盖与环氧灌封胶层之间为冷却介质通道。本实用新型叠片铁芯和内转子绕组的金属保护盖均增强了内转子的机械强度，提高其动力性能；冷却介质在内转子绕组表面的环氧灌封胶层上通过，散热效果大大改善，提高了本内转子的可靠性、延长其工作寿命。

Description

油电混合动力车用双转子电机的内转子
(一)技术领域
本实用新型涉及油电混合动力车用双转子电机设计技术，具体为油电混合动力车用双转子电机的内转子。
(二)背景技术
现代社会汽车是人们生活的必备工具。在能源危机和环境危机的今天，汽车行业面临重大历史变革，混合动力汽车节能减排效果明显，已成功上市，正处于大规模产业化的前夕。
油电混合***需要燃油发动机和电动机两套动力和传动***，故结构复杂，成本高。针对此问题已有专利公开了混合动力车的先进深度混合动力***，行星齿轮机构将发动机发电机和电动机连接在一起构成电力无级变速的混合动力***。在此基础上，进一步公开了混合动力车使用的双转子电机，该双转子电机由内电机和外电机组成，内电机包括内外两个径向式磁路结构的永磁电机组成，包括输入轴、内转子、内转子铁芯、外转子铁芯和外转子磁钢等。外电机包括定子绕组、定子铁、外转子铁芯和外转子磁钢等。其中内转子铁芯被固定于输入轴、与输入轴同步旋转，外转子铁芯和外转子磁钢为内外电机共用。
双转子电机大大简化了混合动力车的结构，降低了成本。但处于电机的中心部位的内转子，使电机整体的动力性能不够好。而且其散热效果不佳，影响电机的效率和寿命。
(三)实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种油电混合动力车用双转子电机的内转子，其铁芯为硅钢片叠压铁芯，转子外有冷却介质通道。以提高双转子电机的动力性能和改进散热效果。
本实用新型设计的油电混合动力车用双转子电机的内转子包括内转子铁芯、内转子绕组，其内转子铁芯固定于双转子电机的输入轴上，内转子绕组则固定于内转子铁芯上，所述内转子铁芯为叠片铁芯，由硅钢片叠压而成。内转子铁芯柱形面有冲槽，内转子绕组嵌于内转子铁芯的冲槽内。
内转子绕组表面为环氧灌封胶层，环氧灌封胶渗入内转子绕组漆包线之间，与内转子绕组形成一体，增加内转子绕组的强度。
内转子绕组表面的环氧灌封胶层外罩有金属保护盖，金属保护盖与环氧灌封胶层之间有间隙，金属保护盖上有冷却介质进口和冷却介质出口。金属保护盖保证电机内转子在高速转动时有足够的机械强度，同时在金属保护盖与环氧灌封胶层之间形成冷却介质通道。在冷却介质通道流转的冷却介质把内转子绕组传导到环氧灌封胶层的热量迅速带走。
所述金属保护盖与环氧灌封胶层之间的间隙为0.2-2mm。
本实用新型油电混合动力车用双转子电机的内转子的优点为：1、叠片铁芯和内转子绕组的金属保护盖均增强了内转子的机械强度，提高其动力性能；2、冷却介质在内转子绕组表面的环氧灌封胶层上通过，散热效果大大改善，提高了本内转子的可靠性、延长其工作寿命。
(四)附图说明
图1为本油电混合动力车用双转子电机的内转子实施例的结构示意图；
图内标号为：1、内转子铁芯，2、内转子绕组，3、环氧灌封胶层，4冷却介质通道，5、金属保护盖，6、输入轴。
(五)具体实施方式
本油电混合动力车用双转子电机的内转子实施例如图1所示，包括内转子铁芯1、内转子绕组2，其内转子铁芯1为硅钢片叠压而成的叠片铁芯，内转子铁芯1固定于输入轴6上，内转子铁芯1的柱形面有冲槽，内转子绕组2为漆包线绕制，嵌于内转子铁芯1的冲槽内、固定于内转子铁芯1。
内转子绕组2表面为环氧灌封胶层3，环氧灌封胶渗入内转子绕组2漆包线之间，与内转子绕组2形成一体。内转子绕组2表面的环氧灌封胶层3外罩有金属保护盖5，金属保护盖5与环氧灌封胶层3之间有0.2～1mm的间隙，金属保护盖5上有冷却介质进口和冷却介质出口。金属保护盖5与环氧灌封胶层3之间为冷却介质通道4。
上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型的公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.油电混合动力车用双转子电机的内转子，包括内转子铁芯(1)、内转子绕组(2)，所述内转子铁芯(1)固定于双转子电机的输入轴(6)上，内转子绕组(2)则固定于内转子铁芯(1)上，其特征在于：
所述内转子铁芯(1)为叠片铁芯。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力车用双转子电机的内转子，其特征在于：
所述内转子铁芯(1)为硅钢片叠压而成的叠片铁芯。
3.根据权利要求1或2所述的油电混合动力车用双转子电机的内转子，其特征在于：
所述内转子铁芯(1)的柱形面有冲槽，内转子绕组(2)嵌于内转子铁芯(1)的冲槽内、固定于内转子铁芯(1)。
4.根据权利要求1或2所述的油电混合动力车用双转子电机的内转子，其特征在于：
所述内转子绕组(2)表面为环氧灌封胶层(3)，环氧灌封胶渗入内转子绕组(2)漆包线之间，与内转子绕组(2)形成一体。
5.根据权利要求4所述的油电混合动力车用双转子电机的内转子，其特征在于：
所述内转子绕组(2)表面的环氧灌封胶层(3)外罩有金属保护盖(5)，金属保护盖(5)与环氧灌封胶层(3)之间有间隙，金属保护盖(5)上有冷却介质的进口和出口；金属保护盖(5)与环氧灌封胶层(3)之间为冷却介质通道(4)。
6.根据权利要求5所述的油电混合动力车用双转子电机的内转子，其特征在于：
所述金属保护盖(5)与环氧灌封胶层(3)之间的间隙为0.2～2mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103401337A (zh) * 2013-06-18 2013-11-20 镇江市博林光电科技有限公司 高气压工况中电机转子安装结构
CN108075589A (zh) * 2018-01-10 2018-05-25 上海硅泰电子有限公司 定子铁芯绕组单元、盘式电机的定子组件以及盘式电机

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