CN202352089U - 地铁自动报站装置 - Google Patents

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姚斌
谢佳
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Abstract

地铁自动报站装置，包括安装在车站站台的电子标签，所述地铁车头外安装接收射频信号阅读器，车头内安装微处理，所述语音、图像设备安装在各节车厢；安装在站台的电子标签主动发送信号，地铁列车进站前一定距离，安装在地铁列车车头外的接收射频卡射频信号阅读器接收电子标签发送的信号，阅读器读取并解码后通过总线传送至微处理器进行处理，微处理器处理完成后，通过总线信号控制语音、图像设备发出下车提示、同时图像设备显示相关文字信息，减轻了驾驶人员的负担，减少了人工操作时出现的失误，使乘坐地铁出行更方便。

Description

地铁自动报站装置
技术领域
本实用新型属于无线通讯技术领域，尤其涉及地铁自动报站装置。
背景技术
现今社会发展迅速，生活节奏也越来越来快，地铁在生活中扮演的角色也越来越重要，而目前地铁的报站机制是快到站时由司机按对应站点的站名按钮播放的，由于是人工操作的，所以容易出现漏报，错报，过站才报的现象。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供了一种地铁自动报站装置，当地铁到站台时候，能够实时的播报语音及图像信息，减轻了驾驶人员的负担，减少了人工操作时出现的失误，使乘坐地铁出行更方便。
为了实现上述目的，本实用型所采取的技术方案是：
地铁自动报站装置，包括安装在车站站台的电子标签，所述地铁车头外安装接收射频信号阅读器，车头内安装微处理器，所述语音、图像设备与微处理器相连接，安装在各节车厢；
所述电子标签用于存储本站信息、换乘线路信息；
所述阅读器用于接收电子标签发送的信号，读取并解码后通过总线传送至微处理器进行处理；
所述微处理器用于对电子标签发送的信号的处理；
所述语音、图像设备用于接收由微处理器发出的信号，显示到站语音及图像信息；
所述微处理器采用S3C2440A芯片，所述阅读器采用nRF24L01芯片，所述语音设备采用UDA1341TS芯片，图像设备采用LTV35QV-F0E液晶模块。
本实用新型的有益效果是：提供了一种基于RFID技术的地铁自动识别车站、自动报站的技术方案，在识别车站、自动报站的过程中，完全不需要驾驶员人工操作，减轻了驾驶人员的负担，减少了人工操作时出现的失误，使我们乘坐地铁出行更方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的工作原理图。
图3为各芯片与微处理器引脚相连示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的结构原理和工作原理作详细的说明。
参见图1，地铁自动报站装置，包括安装在车站站台的电子标签1，所述地铁车头外安装接收射频信号阅读器2，车头内安装微处理器3，所述语音、图像设备4与微处理器3相连接，安装在各节车厢；
所述电子标签用于存储本站信息、换乘线路信息；
所述阅读器用于接收电子标签发送的信号，读取并解码后通过总线传送至微处理器进行处理；
所述微处理器用于对电子标签发送的信号的处理；
所述语音、图像设备用于接收由微处理器发出的信号，显示到站语音及图像信息；
参见图3，所述微处理器采用S3C2440A芯片，所述阅读器采用nRF24L01芯片，所述语音设备采用UDA1341TS芯片，图像设备采用LTV35QV-F0E液晶模块。
本实用新型的工作原理如下：
参见图2、图3，考虑功耗、硬件设计难度等因素，本文选择了三星公司的基于32位ARM体系结构的微控制器S3C2440A搭建，整个***S3C2440A采用了ARM920T的内核，全静态设计特别适合于成本和功率敏感性的应用。
电子标签选用Intermec公司的mobileLAN access WA22，这种标签为恶劣的制造环境而设计。
阅读器选用的射频模块由nRF24L01芯片来实现，nRF24L01是一款新型单片射频收发器件，内置频率合成器、功率放大器、晶体振荡器、调制器等功能模块，CE引脚为发射和接收的使能端，与S3C2440A的GPF3引脚相连；CSN引脚为SPI的使能端，与S3C2440A的GPF5引脚相连；SCK引脚为SPI是时钟输入，与S3C2440A的GPE13引脚相连；MOSI引脚为SPI数据主输出从输入端，与S3C2440A的GPE12引脚相连；MISO引脚为SPI数据主输入从输出端，与S3C2440A的GPE11引脚相连；IRQ引脚为中断输出，与S3C2440A的GPF6引脚相连。
图像设备主要由LTV35QV-F0E液晶模块构成，该模块由TFTLCD模块、驱动电路、背光单元和触摸屏面板组成，S3C2440A视频数据端口VD23-VD16、VD15-VD8、VD7-VD0分别与LTV35QV-F0E的R7-R0、G7-G0、B7-B0数据端口相连，使用24位的数据来表示一个像素的颜色，每位原色使用8位，控制端口的连接：S3C2440A控制端口VCLK、HSYNC和VDYNC与LTV35QV-F0E的控制信号端口CK、Hsync和Vsync相连，这些信号为液晶提供操作时序。
本设计中音频设备主要由Philips公司的UDA1341TS芯片实现。UDA1341TS的SYSCLK管脚接到S3C24410A的CDCLK引脚，它能产生CODEC的***时钟信号，S3C2440A的IIS接口的四根线I2SSCLK(位时钟)、I2SLRCK(字段选择)、I2SSDI(串行数据输入)、I2SSDO(串行数据输出)分别和UDA1341TS的BCK(位时钟输入)、WS(字选择输入)、DATAO(数据输出)、DATAI(数据输入)。UDA1341TS的三根控制线L3MODE、L3CLOCK、L3DATA分别接到S3C2440A的通用I/O管脚GPE10、GPE9、GPE8完成了UDA1341TS的IIS接口和三线控制接口。
安装在站台的电子标签1主动发送信号，地铁列车进站前一定距离，所述距离可调整，安装在地铁列车车头外的接收射频卡射频信号阅读器2接收电子标签1发送的信号，阅读器2读取并解码后通过总线传送至微处理器3进行处理，微处理器3处理完成后，通过总线信号控制语音、图像设备4发出声音“前方到达XX车站，请大家做好下车准备”的提示、同时图像设备显示相关文字信息。

Claims (4)

1.地铁自动报站装置，包括安装在车站站台的电子标签，其特征在于，所述地铁车头外安装接收射频信号阅读器，车头内安装微处理，所述语音、图像设备与微处理器相连接，安装在各节车厢；
所述电子标签用于存储本站信息、换乘线路信息；
所述阅读器用于接收电子标签发送的信号，读取并解码后通过总线传送至微处理器进行处理；
所述微处理器用于对电子标签发送的信号的处理；
所述语音、图像设备用于接收由微处理器发出的信号，显示到站语音及图像信息。
2.根据权利要求1所述的地铁自动报站装置，其特征在于，所述微处理器采用S3C2440A芯片。
3.根据权利要求1所述的地铁自动报站装置，其特征在于，所述阅读器采用nRF24L01芯片。
4.根据权利要求1所述的地铁自动报站装置，其特征在于，所述语音设备采用UDA1341TS芯片，图像设备采用LTV35QV-F0E液晶模块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103745614A (zh) * 2014-01-16 2014-04-23 中国联合网络通信集团有限公司 一种车辆实现自动报站的方法及***
CN107215358A (zh) * 2017-06-16 2017-09-29 中车株洲电力机车有限公司 一种轨道交通进站识别***
CN108877275A (zh) * 2018-06-29 2018-11-23 长沙润伟机电科技有限责任公司 一种火车到站检测***及其火车

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