CN202348825U - 一种双行程气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气缸装置技术领域,特别涉及一种双行程气缸,包括前端盖一,后端盖以及设于前端盖一和后端盖之间的外气缸,所述外气缸内设有活塞一和内气缸,所述内气缸一端固定于活塞一上,另一端伸出前端盖一外,所述内气缸外壁与前端盖一之间设有轴承;所述内气缸外端端口内设有前端盖二,内气缸内设有活塞二以及活塞杆,所述活塞杆一端固定于活塞二上,另一端伸出前端盖二外,所述活塞杆外壁与前端盖二之间设有轴承。本实用新型采用两级气缸,实现双行程,极大地延长压缩行程,进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸装置技术领域,特别涉及一种双行程气缸。
背景技术
气缸以其长度可变,操作方便,特别是有效完成直线运动,在各行各业内得到广泛应用。现有气缸主要由活塞、活塞杆以及气缸体组成,活塞设于气缸体内,活塞杆一端与活塞连接。现有气缸一般为单行程设置,压缩以及运动行程有限,极大地限制了气缸应用范围和应用领域,特别是在安装空间有限,但就需要较长行程的场合。故有必要和空间对现有气缸结构进行改进,进一步提高气缸产品的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单、操作方便且制作成本低的双行程气缸。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型所述的一种双行程气缸,包括前端盖一,后端盖以及设于前端盖一和后端盖之间的外气缸,所述外气缸内设有活塞一和内气缸,所述内气缸一端固定于活塞一上,另一端伸出前端盖一外,所述内气缸外壁与前端盖一之间设有轴承;所述内气缸外端端口内设有前端盖二,内气缸内设有活塞二以及活塞杆,所述活塞杆一端固定于活塞二上,另一端伸出前端盖二外,所述活塞杆外壁与前端盖二之间设有轴承;所述前端盖一上设有气口一以及气孔一,所述内气缸的气缸壁上设有气孔二,所述气孔一连通气口一与外气缸内腔,所述气孔二连通气口一与内气缸内腔;所述后端盖上设有气口二和腔体一,所述活塞一内设有腔体二,腔体二11贯通活塞一10两侧;所述腔体一的横向截面积大于腔体二横向截面积,所述腔体二,腔体一以及气口二连通。
进一步地,所述内气缸外壁与前端盖一之间设有防尘圈,所述防尘圈设于轴承外侧。
进一步地,所述活塞杆外壁与前端盖二之间设有防尘圈,所述防尘圈设于轴承外侧。
进一步地,所述活塞一外壁上设有导向套和C型密封圈,所述C型密封圈设于侧靠近外气缸内腔一侧。
进一步地,:所述活塞二外壁上设有导向套和C型密封圈,所述C型密封圈设于侧靠近内气缸内腔一侧。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型所述外气缸内设有活塞一,所述内气缸内设有活塞二,所述活塞杆一端与活塞二第固定连接,活塞杆另一端伸出内气缸外,所述内气缸一端活塞一固定连接,内气缸另一端伸出外气缸外。即本实用新型采用两级压缩,实现双行程,极大地延长压缩行程,进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中:
1、活塞杆; 2、防尘圈; 3、前端盖二; 4、气孔二;
5、气口一; 6、气孔一; 7、内气缸; 8、外气缸;
9、活塞二; 10、活塞一; 11、腔体二 12 腔体一;
13、气口二; 14、后端盖; 15、导向套; 16、C型密封圈;
17、轴承; 18、前端盖一; 19、O型密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,本实用新型所述的一种双行程气缸,包括前端盖一18,后端盖14以及设于前端盖一18和后端盖14之间的外气缸8,所述外气缸8内设有活塞一10和内气缸7,所述内气缸7一端固定于活塞一10上。相对于外气缸8而言,内气缸7发挥活塞杆的作用,也即内气缸7,活塞一10以及外气缸8形成本实用新型的一级气缸。
所述前端盖一18与外气缸8之间,后端盖14与外气缸8之间均设有O型密封圈19,以增加本实用新型的气密性。所述内气缸7外壁与前端盖一18之间设有防尘圈2以及轴承17,所述防尘圈2设于轴承17外侧。所述防尘圈2主要用于防止灰尘进入本实用新型内;所述轴承17便于内气缸7实现左右滑动。所述活塞一10外壁上设有导向套15和C型密封圈16,所述C型密封圈16设于侧靠近外气缸8内腔一侧。导向套15起到为活塞一10导向的作用,便于活塞一10能平稳滑动运行。C型密封圈16主要在于增加本实用新型的气密性。
所述内气缸7另一端伸出前端盖一18外,所述内气缸7外端端口内设有前端盖二3,内气缸7内设有活塞杆1,所述活塞杆1一端固定于活塞二9上,另一端伸出前端盖二3外。相对于活塞杆1而言,所述内气缸7发挥气缸的作用,也即活塞杆1以及内气缸7形成本实用新型的二级气缸。
所述活塞杆1外壁与前端盖二3之间设有轴承17以及防尘圈2,所述防尘圈2设于轴承17外侧。所述防尘圈2主要用于防止灰尘进入本实用新型内;所述轴承17便于内气缸7实现左右滑动。所述活塞二9外壁上设有导向套15和C型密封圈16,所述C型密封圈16设于侧靠近内气缸7内腔一侧。导向套15起到为活塞二9导向的作用,便于活塞二9能平稳滑动运行。C型密封圈16主要在于增加本实用新型的气密性。
所述前端盖一18上设有气口一5以及气孔一6,所述内气缸7的气缸壁上设有气孔二4,所述气孔一6连通气口一5与外气缸8内腔,所述气孔二4连通气口一5与内气缸7内腔;所述后端盖14上设有气口二13和腔体一12,所述活塞一10内设有腔体二11,腔体二11贯通活塞一10两侧;所述腔体一12的横向截面积大于腔体二11横向截面积,所述腔体二11,腔体一12以及气口二13连通。
工作原理:
起初,本实用新型处于压缩状态,向气口二13内通入气体,腔体一12以及腔体二11内压力升高,因腔体一12横向截面积大于腔体二11横向截面积,作用于活塞一10上的压力大于作用于活塞二9的压力,故而先推动活塞一10以及内气缸7向左移动,当活塞一10与前端盖一18接触时,本实用新型一级气缸伸出完毕,气压再推动活塞二9以及活塞杆1向左移动,直至活塞二9与前端盖二3接触,本实用新型二级气缸伸展完毕。压缩时,向气口一5通入气体,气体先通过气孔一6进入外气缸8内腔,气体推动活塞一10向右移动,直至活塞一10与后端盖14接触,一级气缸压缩完毕,后气体再通过气孔二4进入内气缸7内腔,气体推动活塞二9以及活塞杆1向右移动,直至活塞二9与活塞一10接触,二级气缸压缩完毕,整个行程结束。
本实用新型采用两级气缸,实现双行程,极大地延长压缩行程,进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (5)
1.一种双行程气缸,包括前端盖一(18),后端盖(14)以及设于前端盖一(18)和后端盖(14)之间的外气缸(8),其特征在于:所述外气缸(8)内设有活塞一(10)和内气缸(7),所述内气缸(7)一端固定于活塞一(10)上,另一端伸出前端盖一(18)外,所述内气缸(7)外壁与前端盖一(18)之间设有轴承(17);所述内气缸(7)外端端口内设有前端盖二(3),内气缸(7)内设有活塞二(9)以及活塞杆(1),所述活塞杆(1)一端固定于活塞二(9)上,另一端伸出前端盖二(3)外,所述活塞杆(1)外壁与前端盖二(3)之间设有轴承(17);所述前端盖一(18)上设有气口一(5)以及气孔一(6),所述内气缸(7)的气缸壁上设有气孔二(4),所述气孔一(6)连通气口一(5)与外气缸(8)内腔,所述气孔二(4)连通气口一(5)与内气缸(7)内腔;所述后端盖(14)上设有气口二(13)和腔体一(12),所述活塞一(10)内设有腔体二(11),腔体二(11)贯通活塞一(10)两侧;所述腔体一(12)的横向截面积大于腔体二(11)横向截面积,所述腔体二(11),腔体一(12)以及气口二(13)连通。
2.根据权利要求1所述的双行程气缸,其特征在于:所述内气缸(7)外壁与前端盖一(18)之间设有防尘圈(2),所述防尘圈(2)设于轴承(17)外侧。
3.根据权利要求1所述的双行程气缸,其特征在于:所述活塞杆(1)外壁与前端盖二(3)之间设有防尘圈(2),所述防尘圈(2)设于轴承(17)外侧。
4.根据权利要求1所述的双行程气缸,其特征在于:所述活塞一(10)外壁上设有导向套(15)和C型密封圈(16),所述C型密封圈(16)设于侧靠近外气缸(8)内腔一侧。
5.根据权利要求1所述的双行程气缸,其特征在于:所述活塞二(9)外壁上设有导向套(15)和C型密封圈(16),所述C型密封圈(16)设于侧靠近内气缸(7)内腔一侧。
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