CN202336686U - 一种补焊夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种补焊夹具，包括底座，底座上固定有第一连接板，第一连接板的底部与气缸连接，气缸的活塞杆顶端与第一轴接头相连，第一轴接头上铰接有夹紧臂，夹紧臂的中部与第一连接板铰接；底座上与第一连接板相对的一侧固定有第二连接板，第二连接板中设有纵向的滑动装置，滑动装置与第一夹紧块相连；第二连接板靠近气缸的一端开孔，开孔的上方设有与第一轴接头相连的第二轴接头；第二轴接头上铰接有撑杆，撑杆贯穿开孔后固定在第二夹紧块上。本实用新型提供的补焊夹具，装置小巧、结构紧凑，起到了充当补焊工作台的功能，操作简单、省时省力，既增大了焊接强度，减少零部件在焊接中的磨损，又节约了设备成本，提高工作效率。

Description

一种补焊夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造中的夹具，具体涉及一种用于汽车焊装生产线上的补焊夹具。 

背景技术

目前汽车焊装生产线上焊接零部件时，通常需要用焊接夹具夹紧定位，现有的焊装夹具，主要包括底座、固定在底座上的连接板、与连接板相连的气缸、与气缸的活塞杆铰接的夹紧臂等结构。众所周知，不同形状尺寸的零部件，所用的焊接夹具也各有千秋。对于形状复杂、焊接要求高的零部件，对焊接夹具的要求也较高、结构也较复杂，因此使用复杂的焊接夹具时，夹具的夹紧块可能会遮挡住部分焊接位置而无法进行点焊。 

针对前述的复杂的焊接夹具无法全方位点焊的缺陷，多数厂家通过采用增设多个工位来完成全部的焊接。具体而言，即先夹紧零件焊接部分定位焊点，然后松开夹具将零部件取出放置于夹紧臂上充当补焊工作台，或将零部件转移至其他工位上进行补焊。上述技术方案的不足之处在于：①若直接将零部件放在夹紧臂上未固定补焊，易磨损零部件的定位精度，从而影响车身精度；同时，这种补焊方式易使零部件在补焊中滑动碰撞，影响焊接强度；②若将零部件转移至其他工位上进行补焊，这种焊钳分流、增设工位的方式，将增大设备成本，造成资源浪费，也降低了工作效率。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种补焊夹具，解决了采用现有焊接夹具将造成零部件易磨损、焊接强度差、设备成本高、工作效率低的技术缺陷。 

本实用新型所采用的技术方案具体如下： 

一种补焊夹具，包括底座，底座上固定有第一连接板，第一连接板的底部与气缸连接，气缸的活塞杆顶端与第一轴接头相连，第一轴接头上铰接有夹紧臂，夹紧臂的中部与第一连接板铰接；底座上、与第一连接板相 对的一侧固定有第二连接板，第二连接板中设有纵向的滑动装置，滑动装置与第一夹紧块相连；第二连接板靠近气缸的一端开孔，开孔的上方设有与第一轴接头相连的第二轴接头；第二轴接头上铰接有撑杆，撑杆贯穿开孔后固定在第二夹紧块上。 

在优选的技术方案中，滑动装置包括纵向的滑槽和在滑槽内上下滑动的滑杆，滑槽内外贯通第二连接板，滑杆与第一夹紧块固定相连。 

在更优选的技术方案中，第一夹紧块通过螺栓与滑杆固定相连；使得第一夹紧块在滑槽内上下滑动，即可手动调整第一夹紧块与第二夹紧块之间的间距，便于夹持零部件，进行补焊。 

在优选的技术方案中，第一轴接头为凹槽结构，凹槽的凹口向上，凹槽的底部与气缸的活塞杆相连，凹槽的两壁设有与夹紧臂铰接的第一连接杆。 

在优选的技术方案中，第二轴接头为凹槽结构，凹槽的凹口向外，凹槽的底部与第一连接杆相连，凹槽的两壁设有与撑杆铰接的第二连接杆。上述第一轴接头、第二轴接头的技术方案设计，使得当气缸通气产生作用力后，夹紧臂、撑杆、与撑杆固定相连的第二夹紧块均能相应受力而运动。 

在优选的技术方案中，第一连接板的上部开槽，夹紧臂的前部设有与第一连接板相配合的开槽。 

在更优选的技术方案中，第一连接板的上部设有开口向上的凹槽，夹紧臂的前部设有开口向下的凹槽；凹槽主要是为了能够更平稳的安放不同形状的零部件。 

在优选的技术方案中，第一夹紧块与第二夹紧块上下平行。 

本实用新型提供的补焊夹具，装置小巧、结构紧凑，夹具各部件之间多采用活动连接，便于拆卸维修和精度调节；同时，在现有的焊接夹具基础上改造，增设了第一夹紧块、第二夹紧块等夹紧机构，起到了充当补焊工作台的功能，操作简单、省时省力，既增大了焊接强度，减少零部件在焊接中的磨损，又节约了设备成本，提高工作效率。本实用新型提供的补焊夹具，还可将多个夹具联合使用，共同夹持较复杂的零部件，通用性强，能适用于需要补焊的各种工位。 

附图说明

图1为本实用新型补焊夹具的立体结构示意图。 

图2为本实用新型补焊夹具的正面结构示意图。 

图3为本实用新型补焊夹具的侧视结构示意图。 

图4为多个本实用新型补焊夹具装配在一起的工作示意图。 

具体实施方式

如图1和图2所示，一种补焊夹具，包括底座1，底座1为L形结构，底座1上部的一侧固定有第一连接板2，第一连接板2的底部与气缸3连接，气缸3的活塞杆顶端与第一轴接头4相连，第一轴接头4与夹紧臂5的一端铰接，夹紧臂5的中部与第一连接板2的上部铰接。 

底座1上部的另一侧固定有第二连接板6，第二连接板6的位置与第一连接板2相对；第二连接板6中设有纵向的滑动装置，滑动装置包括纵向的滑槽7和可在滑槽7内上下滑动的滑杆8，滑槽7内外贯通第二连接板6，滑杆8上套有第一夹紧块9，并在滑杆8的两端用螺栓将第一夹紧块9拧紧固定。 

本实用新型中的滑动装置，不限于本实施例中提及的滑槽7和滑杆8这种结构形式，只要满足与滑动装置相连的第一夹紧块9能够进行上下滑动的即可。同时，也不限于滑杆8套螺栓这种固定方式，只要满足第一夹紧块9固定在滑动装置上的即可。 

此外，第一连接板2的上部设有开口向上的凹槽，夹紧臂5的前部设有开口向下、且与第一连接板2的凹槽位置配对的凹槽。 

如图3所示，第一轴接头4为凹槽结构，凹槽的凹口向上，凹槽的底部与气缸3的活塞杆相连，凹槽的两壁设有与夹紧臂5铰接的第一连接杆10。 

第二连接板6的上部、靠近气缸3的一端设有开孔11，开孔11的上方设有与第一轴接头4相连的第二轴接头12；第二轴接头12也为凹槽结构，凹槽的凹口向外，凹槽的底部与第一连接杆10相连，凹槽的两壁设有与撑杆13铰接的第二连接杆14。 

如前所述，撑杆13的一端与第二轴接头12铰接，撑杆13的另一端贯穿开孔11后固定在第二夹紧块15上。 

本实用新型提供的补焊夹具，工作过程具体如下： 

将本实用新型补焊夹具放置于工作台上，通过螺栓将夹具的底座1固定在工作台上；取待焊接的零部件，放在第一连接板2上部的凹槽中，启动气缸3。 

气缸3通气后，其活塞杆带动夹紧臂5下降，夹持住零部件后，对部分焊接位进行点焊。 

点焊完成后，启动气缸3，使得夹紧臂5上升，取出零部件，翻转侧放于第一夹紧块9和第二夹紧块15之间；根据零部件的实际大小，可上下滑动第一夹紧块9调整间距，以便于夹持住零部件。 

调整完成后，再次启动气缸3，其活塞杆依次带动第一轴接头4、第二轴接头12、撑杆13，使得与撑杆13固定相连的第二夹紧块15下降，牢固夹持住零部件，对之前未焊接到的位置进行补焊。 

补焊完成后，操作同上，启动气缸3，取出已焊接好的零部件。 

若要焊接较复杂的大型零部件，可将多个本实用新型的补焊夹具装置一起装配在工作台上，装配位置如图4所示，左右、前后对称地装配四个补焊夹具，左右两个补焊夹具的中间装配第一支座16，工作台的前端再装配第二支座17；将零部件架在夹紧臂5与第一连接板2的凹槽中，进行初焊，初焊完成后，操作同前述的使用过程，将零部件翻转侧放于第一夹紧块9和第二夹紧块15之间，进行补焊。 

Claims (8)

1.一种补焊夹具，包括底座(1)，底座(1)上固定有第一连接板(2)，第一连接板(2)的底部与气缸(3)连接，气缸(3)的活塞杆顶端与第一轴接头(4)相连，第一轴接头(4)上铰接有夹紧臂(5)，夹紧臂(5)的中部与第一连接板(2)铰接，其特征在于，所述的底座(1)上与第一连接板(2)相对的一侧固定有第二连接板(6)，第二连接板(6)中设有纵向的滑动装置，滑动装置与第一夹紧块(9)相连；第二连接板(6)靠近所述的气缸(3)的一端开孔(11)，开孔(11)的上方设有与所述的第一轴接头(4)相连的第二轴接头(12)；第二轴接头(12)上铰接有撑杆(13)，撑杆(13)贯穿开孔(11)后固定在第二夹紧块(15)上。

2.根据权利要求1所述的补焊夹具，其特征在于，所述的滑动装置包括纵向的滑槽(7)和在滑槽(7)内上下滑动的滑杆(8)，滑槽(7)内外贯通所述的第二连接板(6)，滑杆(8)与所述的第一夹紧块(9)固定相连。

3.根据权利要求1或2所述的补焊夹具，其特征在于，所述的第一夹紧块(9)通过螺栓与所述的滑杆(8)固定相连。

4.根据权利要求1所述的补焊夹具，其特征在于，所述的第一轴接头(4)为凹槽结构，凹槽的凹口向上，凹槽的底部与所述气缸(3)的活塞杆相连，凹槽的两壁设有与所述夹紧臂(5)铰接的第一连接杆(10)。

5.根据权利要求1或4所述的补焊夹具，其特征在于，所述的第二轴接头(12)为凹槽结构，凹槽的凹口向外，凹槽的底部与所述第一连接杆(10)相连，凹槽的两壁设有与所述撑杆(13)铰接的第二连接杆(14)。

6.根据权利要求1所述的补焊夹具，其特征在于，所述的第一连接板(2)的上部开槽，所述的夹紧臂(5)的前部设有与所述的第一连接板(2)相配合的开槽。

7.根据权利要求6所述的补焊夹具，其特征在于，所述的第一连接板(2)的上部设有开口向上的凹槽，所述的夹紧臂(5)的前部设有开口向下的凹槽。

8.根据权利要求1所述的补焊夹具，其特征在于，所述的第一夹紧块(9)与第二夹紧块(15)上下平行。

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