CN202330708U - 一种多信道高频天波雷达接收通道校正*** - Google Patents
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Abstract
一种多信道高频天波雷达接收通道校正***，其特征在于，包括：依次连接的多信道高频天波雷达接收机（1）、雷达信息处理机（2）、数传网络（3）以及船舶自动识别***（4）。因此，本实用新型具有如下优点：1.设计容易、方便实用和实时性好；2.避免在远离高频天波雷达接收天线阵的地方额外设置外辐射源，大大节约了***构建成本；3.可用于高频天波雷达接收信道校正的目标信息较多，既可实现高频天波雷达接收信道实时校正，也可相互印证，提高接收通道校正精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种雷达接收通道校正***，尤其是涉及一种多信道高频天波雷达接收通道校正***。
背景技术
船舶自动识别***由舰船和飞机目标敌我识别器发展而来，它由岸基台站和船载电子设备组成，是一种集通信技术、计算机技术、网络技术和数显技术一体的数字助航***，通过利用全球定位***，将船名、呼号、吨位、船位、航速、航向和航向改变率等船舶静/动态信息，由VHF频道向附近海域船舶和岸基台站进行广播，使岸基台站及附近船舶能及时掌握附近海域所有船舶的动/静态信息，以便相互通信、联络、沟通和协调，必要时可及时采取避让措施，已确保船舶航行安全。
高频天波雷达利用电离层对高频电磁波的散射实现对海空目标和海面风、浪、流场超视距探测，探测距离甚至可达到数千公里。为了实现高空间分辨探测，高频天波雷达接收天线一般很庞大，有的甚至达到数公里。然而，在采用数字波束形成或一些高分辨空间谱估计技术时，为了获得高性能，特别要求雷达接收通道具有一致性。但是，受到电子元器件、工艺加工和环境因素的影响，雷达接收通道不可能做到完全一致。如果不对接收通道进行实时校正，许多空间高分辩算法的性能会急剧下降，有时甚至完全失效。因此，在实际高频天波雷达工程中，需要对雷达接收通道进行实时校正。雷达接收通道校正一般分为无源和有源两种方法。然而，无论是无源还是有源校正方法，都必须在远场进行。由于高频天波雷达工作在短波段，而且接收天线口径很大，远场距离甚至达到数十乃至数百公里。显然，采用传统无源和有源校正方法，不仅不便于雷达接收通道校正，而且成本很高，信息量也较少，校正精度有限。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种避免在远离高频天波雷达接收天线阵的地方额外设置外辐射源，大大节约了***构建成本的一种多信道高频天波雷达接收通道校正***。
本实用新型还有一目的是解决现有技术所存在的技术问题；基于船舶自动识别***，提供了一种可用于高频天波雷达接收信道校正的多信息源，既可实现高频天波雷达接收信道实时校正，也可相互印证，提高了接收通道的校正精度的一种多信道高频天波雷达接收通道校正***。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种多信道高频天波雷达接收通道校正***，其特征在于，包括：
一多信道高频天波雷达接收机：用于接收雷达信息；
一船舶自动识别***：用于接收海面船只发送的船舶信息；
一数传网络：用于传输所述船舶自动识别***接收的海面船只发送的船舶信息；
一雷达信息处理机：用于同时接收数传网络传输的船舶信息以及多信道高频天波雷达接收机接收的雷达信息，并且进行雷达信息处理、获取多信道高频天波接收机幅相误差和对雷达接收信道进行校正；
所述多信道高频天波雷达接收机、雷达信息处理机、数传网络以及船舶自动识别***依次连接。
因此，本实用新型具有如下优点：1. 设计容易、方便实用和实时性好；2. 避免在远离高频天波雷达接收天线阵的地方额外设置外辐射源，大大节约了***构建成本；3. 可用于高频天波雷达接收信道校正的目标信息较多，既可实现高频天波雷达接收信道实时校正，也可相互印证，提高接收通道校正精度。
附图说明
图1 为本实用新型的结构原理示意图。
图2 为本实用新型提供的多信道高频天波雷达接收机幅相误差获取方法流程图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，多信道高频天波雷达接收机1、雷达信息处理机2、数传网络3、船舶自动识别***4。
实施例：
一种多信道高频天波雷达接收通道校正***，包括：
一多信道高频天波雷达接收机1：用于接收雷达信息；
一船舶自动识别***4：用于接收海面船只发送的船舶信息；
一数传网络3：用于传输所述船舶自动识别***4接收的海面船只发送的船舶信息；
一雷达信息处理机2：用于同时接收数传网络3传输的船舶信息以及多信道高频天波雷达接收机1接收的雷达信息，并且进行雷达信息处理、获取多信道高频天波接收机幅相误差和对雷达接收信道进行校正；
一多信道高频天波雷达接收机1、雷达信息处理机2、数传网络3以及船舶自动识别***4依次连接。
本实用新型提供的多信道高频天波雷达接收通道幅相校正***所得到的船只静/动态信息由船舶自动识别***4通过数传网络3接口将编码的船只信息传送到雷达信息处理机2，对编码信息进行解码，主要有：船位报告、基地台报告和信道管理等。船位报告中包含船舶当前航行状态、经度和纬度等有用信息。
本实用新型将船舶的船名、尺寸、吨位、船位、航速、航向和航向改变率等静/动态信息解析，并且将这些信息保存在雷达信息处理机中，已便随时查询和使用。
本实用新型提供的一种多信道高频天波雷达接收通道幅相校正方法，在进行多信道接收机校正时，主要通过如下步骤进行：
1．根据船舶自动识别***提供的目标指示，尽量筛选径向速度大的大型运动船只；
2．基于PD变换技术将船只的地理坐标转化为雷达坐标；
3．根据船舶自动识别***筛选的目标，经过距离和多普勒匹配，在雷达回波谱中进行相应船只检测；
4．根据雷达检测的目标，基于多重信号分类算法建立目标函数；
5．采用模拟退火算法对目标函数进行寻优，获得雷达接收信道幅相误差。
6．利用获得的雷达接收信道幅相误差对接收通道进行补偿校正。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了多信道高频天波雷达接收机1、雷达信息处理机2、数传网络3、船舶自动识别***4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (1)
1. 一种多信道高频天波雷达接收通道校正***，其特征在于，包括：
一多信道高频天波雷达接收机（1）：用于接收雷达信息；
一船舶自动识别***（4）：用于接收海面船只发送的船舶信息；
一数传网络（3）：用于传输所述船舶自动识别***（4）接收的海面船只发送的船舶信息；
一雷达信息处理机（2）：用于同时接收数传网络（3）传输的船舶信息以及多信道高频天波雷达接收机（1）接收的雷达信息，并且进行雷达信息处理、获取多信道高频天波接收机幅相误差和对雷达接收信道进行校正；
所述多信道高频天波雷达接收机（1）、雷达信息处理机（2）、数传网络（3）以及船舶自动识别***（4）依次连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011205170532U CN202330708U (zh) | 2011-12-13 | 2011-12-13 | 一种多信道高频天波雷达接收通道校正*** |
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| CN2011205170532U CN202330708U (zh) | 2011-12-13 | 2011-12-13 | 一种多信道高频天波雷达接收通道校正*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202330708U true CN202330708U (zh) | 2012-07-11 |
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ID=46442684
Family Applications (1)
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| CN2011205170532U Expired - Fee Related CN202330708U (zh) | 2011-12-13 | 2011-12-13 | 一种多信道高频天波雷达接收通道校正*** |
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|---|---|
| CN (1) | CN202330708U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104391280A (zh) * | 2014-11-15 | 2015-03-04 | 中国人民解放军63680部队 | 双通道单脉冲雷达跟踪动态目标飞行器实时相位标校方法 |
| CN105116413A (zh) * | 2015-09-07 | 2015-12-02 | 中国科学院电子学研究所 | 高速并行采集***时钟同步装置 |
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2011
- 2011-12-13 CN CN2011205170532U patent/CN202330708U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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