CN202308948U - 一种汽车线束固定结构 - Google Patents

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陈军
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Abstract

本实用新型的目的是提出一种安装方便的汽车线束固定结构，以防止汽车行驶时线束连接器与汽车钣金之间发生碰撞，从而避免产生噪声及线束脱节。本实用新型的汽车线束固定结构包括支架和线束连接器，关键在于所述支架和线束连接器设置有互相配合的卡槽；所述支架上设置有安装孔。在使用时，首先将线束利用线束连接器进行对接，然后将线束连接器通过卡槽配合固定于支架上，最后将支架利用穿过安装孔的螺栓固定于车身钣金上，这样就可以防止汽车行驶时线束连接器与汽车钣金之间发生碰撞，从而避免产生噪声及线束脱节。

Description

一种汽车线束固定结构
技术领域
 本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种汽车线束固定结构。
背景技术
目前，汽车线束通过连接器连接，而连接器普遍利用卡扣直接固定在钣金上，有的甚至没有固定。汽车在行驶时，这些没有固定的连接器或直接固定在钣金上的连接器就会触碰钣金而产生异响，不仅影响汽车NVH性能，引起车内乘员的抱怨，更严重的是容易造成连接器的线束脱节，影响汽车的正常功能。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种安装方便的汽车线束固定结构，以防止汽车行驶时线束连接器与汽车钣金之间发生碰撞，从而避免产生噪声及线束脱节。
本实用新型的汽车线束固定结构包括支架和线束连接器，关键在于所述支架和线束连接器设置有互相配合的卡槽；所述支架上设置有安装孔。
在使用时，首先将线束利用线束连接器进行对接，然后将线束连接器通过卡槽配合固定于支架上，最后将支架利用穿过安装孔的螺栓固定于车身钣金上，这样就可以防止汽车行驶时线束连接器与汽车钣金之间发生碰撞，从而避免产生噪声及线束脱节。
进一步地，所述支架包括板状结构的支架本体，所述卡槽设置于支架本体的顶面，所述安装孔设置于支架本体的两端。安装孔设置于支架本体的两侧，可以方便支架的安装，避免支架安装时螺栓与线束之间发生干涉。
进一步地，所述支架本体的一侧设置有高于线束连接器高度的挡板，所述挡板在对应卡槽的位置处设置有镂空部。镂空部用于使线束穿过，挡板高于线束连接器高度，可以保护线束连接器，防止线束连接器被车内杂物触碰或被乘员的脚踩到。
进一步地，所述支架上的卡槽有多个且并排设置，所述支架在卡槽与卡槽之间设置有隔板。隔板可以防止多个线束连接器的线束之间发生缠绕。
本实用新型的汽车线束固定结构成本低、安装方便，不仅可以保护线束连接器，还可以防止汽车行驶时线束连接器与汽车钣金之间发生碰撞，从而避免产生噪声及线束脱节。
附图说明
图1为本实用新型的汽车线束固定结构的支架的结构示意图。
图2为本实用新型的汽车线束固定结构的线束连接器的结构示意图。
图3为本实用新型的汽车线束固定结构的使用状态示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2所示，本实施例的汽车线束固定结构包括支架1和线束连接器2，线束连接器2上设置有连接器卡槽3，支架1包括板状结构的支架本体4，支架本体4的顶面并排设置有三个与连接器卡槽3配合的支架卡槽5，支架本体4的两端设置有安装孔6。
支架本体4的一侧设置有高于线束连接器2高度的挡板7，挡板7在对应连接器卡槽3的位置处设置有镂空部。镂空部用于使线束穿过，挡板7高于线束连接器2高度，可以保护线束连接器2，防止线束连接器2被车内杂物触碰或被乘员的脚踩到。
支架本体4在支架卡槽5与支架卡槽5之间设置有隔板8，隔板8可以防止多个线束连接器2的线束之间发生缠绕。
如图3所示，在使用时，首先将线束9利用线束连接器2进行对接，然后将线束连接器2通过卡槽配合固定于支架本体4上，最后将支架本体4利用穿过安装孔6的螺栓固定于车身钣金上，这样就可以防止汽车行驶时线束连接器与汽车钣金之间发生碰撞，从而避免产生噪声及线束脱节。

Claims (4)

1.一种汽车线束固定结构，包括支架和线束连接器，其特征在于所述支架和线束连接器设置有互相配合的卡槽；所述支架上设置有安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车线束固定结构，其特征在于所述支架包括板状结构的支架本体，所述卡槽设置于支架本体的顶面，所述安装孔设置于支架本体的两端。
3.根据权利要求2所述的汽车线束固定结构，其特征在于所述支架本体的一侧设置有高于线束连接器高度的挡板，所述挡板在对应卡槽的位置处设置有镂空部。
4.根据权利要求3所述的汽车线束固定结构，其特征在于所述支架上的卡槽有多个且并排设置，所述支架在卡槽与卡槽之间设置有隔板。
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