CN202294274U - 一种带高低档变速的电动车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
一种带高低档变速的电动车驱动装置，由驱动桥箱体、箱盖和输出转角箱组成，驱动桥箱体内安装有高档输入齿轮、输入齿轮轴、二轴、高档从动齿轮、低档从动齿轮、同步器、二轴主动齿轮、三轴、三轴从动齿轮、输出大齿轮和差速器，差速器一端内有联接齿轮、离合环、差速锁操作机构，输出转角箱内有主动锥齿轮、主动轴、从动锥齿轮和输出轴，输入齿轮轴上的花键与电机联接，输入齿轮轴上的小齿轮与低档从动齿轮相啮合，高档输入齿轮通过键固定在所述输入齿轮轴上。本实用新型强度高、尺寸小、操作方便，并且成本低，便于工业的生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动四轮车驱动装置，具体为一种带高低档变速的电动车驱动装置。
背景技术
目前，电动车由直流电机或交流电机驱动，很容易实现无级变速，大多数电动车不带变速器，只用一个固定的减速器，由于电动车辆在起步和爬坡时扭矩大，电机电流比正常工作时的电流大几倍乃至几十倍，影响到电机和蓄电池的使用寿命，并且缩短了续航里程，并且在爬坡时扭矩大，速度低，电机输出功率减小，因此爬坡能力差，通常采用的方法是在驱动装置前加一个单独的变速器，使得在起动和爬坡时采用低档，减小了冲击电流，增加了驱动力矩，提高了爬坡性能，但是操作复杂，提高了成本，不利于工业的生产，有的电动车安装有差速器，但是差速器不能限滑或锁止。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种带高低档变速的电动车驱动装置，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种带高低档变速的电动车驱动装置，由驱动桥箱体、箱盖和输出转角箱组成，所述驱动桥箱体内安装有高档输入齿轮、输入齿轮轴、二轴、高档从动齿轮、低档从动齿轮、同步器、二轴主动齿轮、三轴、三轴从动齿轮、输出大齿轮和差速器，所述差速器一端内有联接齿轮、离合环、差速锁操作机构，所述输出转角箱内有主动锥齿轮、主动轴、从动锥齿轮和输出轴，所述输入齿轮轴上的花键与电机联接，所述输入齿轮轴上的小齿轮与低档从动齿轮相啮合。
所述高档输入齿轮通过键固定在所述输入齿轮轴上，所述高档输入齿轮与高档从动齿轮啮合，所述变速器和所述驱动桥箱体连接在一起。
所述差速器上的花键上安装有离合环，所述联接齿轮安装咋在半轴齿轮上，所述差速锁操作机构上的拨叉安装在所述离合环上。
所述输出转角箱固定在所述驱动桥箱体上，所述三轴轴端花键伸出驱动桥箱体，与输出转角箱内主动锥齿轮联接，所述主动锥齿轮安装在所述主动轴上，所述从动锥齿轮安装在输出轴上。
所述电机直接安装在驱动桥箱体上，电机轴花键与所述输入轴的花键相联，与输出方向平行。
有益效果：本实用新型的驱动装置集成了二档变速、4X4驱动、差速锁等功能，强度高、尺寸小、操作方便，并且电机一直处在高效率工作范围内，有效地节省了电能，提高了续航里程，并且减小了冲击电流，保护了电机和蓄电池，由于平行安装，二驱传动时不用螺旋伞齿轮，全部是圆柱齿轮，机械效率比螺旋伞齿轮可提高10%左右，并且成本低，有利于工业的生产。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为转角箱结构示意图图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1和图2，一种带高低档变速的电动车驱动装置，由驱动桥箱体1、箱盖2和输出转角箱3组成，所述驱动桥箱体1内安装有高档输入齿轮4、输入齿轮轴5、二轴6、高档从动齿轮7、低档从动齿轮8、同步器9、二轴主动齿轮10、三轴11、三轴从动齿轮12、输出大齿轮13和差速器14，所述差速器14一端内有联接齿轮15、离合环16和差速锁操作机构17，所述输出转角箱3内有主动锥齿轮18、主动轴19、从动锥齿轮20和输出轴21，所述输入齿轮轴5上的花键与电机联接，所述输入齿轮轴5上的小齿轮与所述低档从动齿轮8相啮合。
所述高档输入齿轮4通过键固定在输入齿轮轴5上，所述高档输入齿轮4与高档从动齿轮7啮合，所述变速器连接在驱动桥箱体1上，变速部分由输入齿轮轴5、二轴6、高档输入齿轮4、高档从动齿轮7、输入齿轮轴5和低档从动齿轮8组成，然后经二轴主动齿轮10、三轴11和输出大齿轮13，传至差速器14。
所述差速器14体上的花键上装有离合环16，半轴齿轮上装有带外花键的联接齿轮15，所述差速锁操作机构17上的拨叉安装在离合环16上，可在差速器14体上和联接齿轮15上的外花键上滑动。
所述输出转角箱3固定在驱动桥箱体1上，所述三轴11轴端花键伸出驱动桥箱体1，与输出转角箱3内主动锥齿轮18联接，所述主动锥齿轮18安装在所述主动轴19上，所述从动锥齿轮20安装在所述输出轴21上，所述输出轴21通过锥齿轮副转向呈90度向前驱输出。
所述输出转角箱3是一个独立的组合体，需要四驱功能时可选装，并可在垂直方向选择需要的角度。
所述的电机直接安装在驱动桥箱体1上，电机轴花键与输入轴5的花键相联，与输出方向平行。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种带高低档变速的电动车驱动装置，由驱动桥箱体、箱盖和输出转角箱组成，其特征在于，所述驱动桥箱体内安装有高档输入齿轮、输入齿轮轴、二轴、高档从动齿轮、低档从动齿轮、同步器、二轴主动齿轮、三轴、三轴从动齿轮、输出大齿轮和差速器，所述差速器一端内有联接齿轮、离合环、差速锁操作机构，所述输出转角箱内有主动锥齿轮、主动轴、从动锥齿轮和输出轴，所述输入齿轮轴上的花键与电机联接，所述输入齿轮轴上的小齿轮与低档从动齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种带高低档变速的电动车驱动装置，其特征在于 ，所述高档输入齿轮通过键固定在所述输入齿轮轴上，所述高档输入齿轮与高档从动齿轮啮合，所述变速器和所述驱动桥箱体连接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的一种带高低档变速的电动车驱动装置，其特征在于，所述差速器上的花键上安装有离合环，所述联接齿轮安装咋在半轴齿轮上，所述差速锁操作机构上的拨叉安装在所述离合环上。
4.根据权利要求1所述的一种带高低档变速的电动车驱动装置，其特征在于，所述输出转角箱固定在所述驱动桥箱体上，所述三轴轴端花键伸出驱动桥箱体，与输出转角箱内主动锥齿轮联接，所述主动锥齿轮安装在所述主动轴上，所述从动锥齿轮安装在输出轴上。
5.根据权利要求1所述的一种带高低档变速的电动车驱动装置，其特征在于，所述电机直接安装在驱动桥箱体上，电机轴花键与所述输入轴的花键相联，与输出方向平行。
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| CN2011203971131U CN202294274U (zh) | 2011-10-19 | 2011-10-19 | 一种带高低档变速的电动车驱动装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107781359A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-03-09 | 斯李克（上海）智能***有限公司 | 一种门窗用伞型齿轮变速箱 |
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2011
- 2011-10-19 CN CN2011203971131U patent/CN202294274U/zh not_active Expired - Fee Related
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