CN202271822U - 四驱微车发动机悬置托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四驱微车发动机悬置托架，包括本体，该本体右部的顶面为悬置减震垫安装平面，在本体的底面设有两个发动机安装平面，其中第一发动机安装平面设在本体的左端部，第二发动机安装平面设在本体的中部，并位于所述第一发动机安装平面的下方，在所述第二发动机安装平面上方的本体上从前往后开有变速器输出轴过孔，在变速器输出轴过孔的外壁上设有片状的第一加强筋，该第一加强筋与所述变速器输出轴过孔的中心线相垂直，且第一加强筋上开有轴承安装孔。本实用新型能同时固定、支撑发动机和变速器输出轴，较好地克服了传统悬置托架的缺陷，结构简单、制作方便，适于大规模推广运用。
Description
技术领域
本实用新型属于一种微车发动机部件，尤其涉及四驱微车的发动机悬置托架。
背景技术
发动机悬置托架是一种重要的微车发动机部件，现有两驱微车的发动机悬置托架基本都采用简单结构设计，只能起到固定、支撑发动机的功能。四驱微车借用现有两驱微车的发动机悬置托架来固定发动机时，不能同时固定变速器输出轴，还需在发动机上另外安装一个专门设计的固定支架来固定变速器输出轴，不仅固定支架安装点的寻找难度较大，而且会影响发动机整机的***形状设计，增加发动机在整车上的布置难度。另外，由于需要在发动机上增设一个专门设计的固定支架，这样既增大了装配难度，增加了制造成本，又会使发动机的整机模态发生变化，进而加大整车NVH（震动噪音）性能的控制难度，为此，急需解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能同时固定、支撑发动机和变速器输出轴的四驱微车发动机悬置托架。
本实用新型的技术方案如下 ：一种四驱微车发动机悬置托架，包括本体，该本体右部的顶面为悬置减震垫安装平面，在本体的底面设有两个发动机安装平面，其中第一发动机安装平面设在本体的左端部，第二发动机安装平面设在本体的中部，并位于所述第一发动机安装平面的下方，其关键在于：在所述第二发动机安装平面上方的本体上从前往后开有变速器输出轴过孔，在变速器输出轴过孔的外壁上设有片状的第一加强筋，该第一加强筋与所述变速器输出轴过孔的中心线相垂直，且第一加强筋上开有轴承安装孔。
本实用新型在传统结构的基础上，在所述第二发动机安装平面上方的本体上从前往后开有变速器输出轴过孔，在变速器输出轴过孔的外壁上设有片状的第一加强筋，该第一加强筋与所述变速器输出轴过孔的中心线相垂直，且第一加强筋上开有轴承安装孔。采用以上技术方案，本实用新型在固定发动机的同时还能固定、支撑变速器输出轴，而不用在本托架上另外安装固定支架来固定变速器输出轴，这样既不存在寻找固定支架安装点的问题，又不会影响发动机整机的***形状设计，并能降低发动机在整车上的布置难度。同时，不仅降低了装配难度，减少了制造成本，而且使发动机、变速器输出轴对外界的作用力全部集中于悬置减震垫安装平面上，有利于保持发动机的整机模态，进而降低整车NVH（震动噪音）性能的控制难度，且结构简单、制作方便，适于大规模推广运用。
作为优化，所述第一加强筋位于变速器输出轴过孔的后孔口处，该第一加强筋的右端与本体的右上部一体连接，第一加强筋的下端与本体的左下部一体连接，且第一加强筋上开有3个所述轴承安装孔。
为了加强本实用新型的结构强度，在所述变速器输出轴过孔前孔口的外壁上设有片状的第二加强筋，该第二加强筋与变速器输出轴过孔的中心线相垂直，第二加强筋的右端与本体的右上部一体连接，第二加强筋的下端与本体的左下部一体连接。
为了进一步加强本发动机悬置托架的结构强度，在所述本体的前端面一体设置第三加强筋，该第三加强筋为下凸的弧形结构，且第三加强筋位于所述变速器输出轴过孔前孔口的右下侧。
有益效果：本实用新型能同时固定、支撑发动机和变速器输出轴，较好地克服了传统悬置托架的缺陷，结构简单、制作方便，适于大规模推广运用。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是图1的B向视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1～3所示，本发动机悬置托架包括本体1，该本体1右部的顶面为悬置减震垫安装平面2，本悬置托架通过悬置减震垫安装平面2安装在四驱微车的大梁上。上述本体1右部的高度低于本体1中部及左部的高度，并在本体1的底面设有两个发动机安装平面，其中第一发动机安装平面3设在本体1底面的左端部，第二发动机安装平面4则设在本体1底面的中部，并位于所述第一发动机安装平面3的下方，发动机11通过上述两个发动机安装平面安装在本托架上。作为本实用新型的发明点，在所述第二发动机安装平面4正上方的本体1上开有变速器输出轴过孔5，该变速器输出轴过孔5从前往后沿本体1的厚度方向开设，变速器输出轴12可穿设在上述变速器输出轴过孔5中。
作为优化，在变速器输出轴过孔5后孔口的外壁上设有片状的第一加强筋6，该第一加强筋6与所述变速器输出轴过孔5的中心线相垂直，且第一加强筋6的右端与本体1的右上部一体连接，第一加强筋6的下端与本体1的左下部一体连接。同时，在第一加强筋6上开有3个轴承安装孔7，该轴承安装孔7用于安装轴承，以便使轴承与变速器输出轴12形成活动支撑关系，从而较好地将变速器输出轴12支撑在本托架上。
如图1～3可看出，为了加强本实用新型的结构强度，在所述变速器输出轴过孔5前孔口的外壁上设有片状的第二加强筋8，该第二加强筋8与变速器输出轴过孔5的中心线相垂直，第二加强筋8的右端与本体1的右上部一体连接，第二加强筋8的下端与本体1的左下部一体连接。为了进一步加强本悬置托架的结构强度，在所述本体1的前端面一体设置第三加强筋9，该第三加强筋9为下凸的弧形结构，且第三加强筋9位于所述变速器输出轴过孔5前孔口的右下侧。同时，在所述本体1的后端面一体设置第四加强筋10，该第四加强筋10为下凸的弧形结构，且第四加强筋10位于所述变速器输出轴过孔5后孔口的右下侧。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，如调整本体1的形状，修改第一加强筋7和第二加强筋8的形状，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种四驱微车发动机悬置托架，包括本体（1），该本体右部的顶面为悬置减震垫安装平面（2），在本体（1）的底面设有两个发动机安装平面，其中第一发动机安装平面（3）设在本体（1）的左端部，第二发动机安装平面（4）设在本体（1）的中部，并位于所述第一发动机安装平面（3）的下方，其特征在于：在所述第二发动机安装平面（4）上方的本体上从前往后开有变速器输出轴过孔（5），在变速器输出轴过孔（5）的外壁上设有片状的第一加强筋（6），该第一加强筋与所述变速器输出轴过孔（5）的中心线相垂直，且第一加强筋（6）上开有轴承安装孔（7）。
2.根据权利要求1所述的四驱微车发动机悬置托架，其特征在于：所述第一加强筋（6）位于变速器输出轴过孔（5）的后孔口处，该第一加强筋的右端与本体（1）的右上部一体连接，第一加强筋（6）的下端与本体（1）的左下部一体连接，且第一加强筋（6）上开有3个所述轴承安装孔（7）。
3.根据权利要求1或2所述的四驱微车发动机悬置托架，其特征在于：在所述变速器输出轴过孔（5）前孔口的外壁上设有片状的第二加强筋（8），该第二加强筋与变速器输出轴过孔（5）的中心线相垂直，第二加强筋（8）的右端与本体（1）的右上部一体连接，第二加强筋（8）的下端与本体（1）的左下部一体连接。
4.根据权利要求3所述的四驱微车发动机悬置托架，其特征在于：在所述本体（1）的前端面一体设置第三加强筋（9），该第三加强筋为下凸的弧形结构，且第三加强筋（9）位于所述变速器输出轴过孔（5）前孔口的右下侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120352483 CN202271822U (zh) | 2011-09-20 | 2011-09-20 | 四驱微车发动机悬置托架 |
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| CN 201120352483 CN202271822U (zh) | 2011-09-20 | 2011-09-20 | 四驱微车发动机悬置托架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202271822U true CN202271822U (zh) | 2012-06-13 |
Family
ID=46192200
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120352483 Expired - Lifetime CN202271822U (zh) | 2011-09-20 | 2011-09-20 | 四驱微车发动机悬置托架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202271822U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104728399A (zh) * | 2013-12-18 | 2015-06-24 | 现代自动车株式会社 | 车辆动力传动系的内轴支撑装置 |
| CN106828085A (zh) * | 2016-12-24 | 2017-06-13 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 排水型悬置托架 |
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2011
- 2011-09-20 CN CN 201120352483 patent/CN202271822U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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Granted publication date: 20120613 |
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