CN202269018U - 一种汽车遇险求救*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车遇险求救***，该***包括移动终端，及安装在汽车上的、用于检测汽车在行驶或泊车中是否发生交通事故或受到外界物体碰撞的汽车安全检测模块；及用于将事故或碰撞信息发送至移动终端的汽车数据发送模块；移动终端包括：用于接收事故或碰撞信息的终端数据接收模块；用于解析所接收的事故或碰撞信息的命令解析模块；用于在接收到解析后的事故或碰撞信息后，控制号码获取模块获取预先设置的紧急联系人的号码，并控制信息发送模块将预设的求救信息发送至紧急联系人，且启动来电自动接听模块的求救控制模块。实施本实用新型的技术方案，在发生车险事故时，即使用户的手因车险事故而被限制，也能进行求救，以尽快获取救护处理。

Description

一种汽车遇险求救***
技术领域
本实用新型涉及移动通信领域，尤其涉及一种汽车遇险求救***。
背景技术
在汽车事故频发的今天，对于汽车用户，如何能在事故发生时及时求救呢？随着移动终端（如手机）的普及，目前用户多采用移动终端进行求救，例如，申请号为200910144404.7的专利申请公开了一种手机求救方法及其手机***，在用户遇险的情况下，通过手工触发求救，就能够发送求救短信到紧急情况联系人，然后采取相应的救护处理。申请号为200820023515.3的专利申请公开了一种遇险求救手机，在用户遇险的情况下，通过手工触发发出声音以及闪光，以提示他人施救。但通过以上两种方式进行求救，必须由用户手工触发，而如果发生车险后，用户的手刚好被限制了，这时就不能进行求救，也就不能尽快获取相应的救护处理。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述在发生车险时，必须由用户手工触发才能进行求救的缺陷，提供一种汽车遇险求救***，能在车险发生时自动进行求救。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车遇险求救***，所述***包括移动终端，及安装在汽车上的、
用于检测汽车在行驶或泊车中是否发生交通事故或受到外界物体碰撞的汽车安全检测模块；及
连接于汽车安全检测模块，用于将所述汽车安全检测模块检测到的事故或碰撞信息发送至移动终端的汽车数据发送模块；
所述移动终端包括：
用于接收所述汽车数据发送模块所发送的事故或碰撞信息的终端数据接收模块；
连接于所述终端数据接收模块，用于解析所接收的事故或碰撞信息的命令解析模块；
信息发送模块；
号码获取模块；
来电自动接听模块；及
连接于所述命令解析模块、信息发送模块、号码获取模块、来电自动接听模块，且用于在接收到解析后的事故或碰撞信息后，控制所述号码获取模块获取预先设置的紧急联系人的号码，并控制所述信息发送模块将预设的求救信息发送至紧急联系人，且启动所述来电自动接听模块的求救控制模块。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中,所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块，用于检测汽车的瞬时加速度是否超过阈值的加速度检测模块。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中,所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块，用于检测当前位置信息的位置确定模块。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中,所述位置确定模块为GPS定位模块或基站定位模块。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中,所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块，用于在求救控制模块的控制下，检测当前光强，并在当前光强超过预设的值时发出闪烁光；在当前光强不超过预设值时不发出闪烁光的闪光控制模块。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中，所述闪光控制模块包括相连的光线传感器和闪光灯。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中,所述汽车数据发送模块和所述终端数据接收模块通过有线或无线的方式连接。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中,所述汽车数据发送模块和所述终端数据接收模块通过下列方式中的一种连接：蓝牙、USB、红外、短信。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中,所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块，用于接收用户手工触发的求救信号的手工触发模块。
在本实用新型所述的汽车遇险求救***中, 所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块，用于在发送预设的求救信息前提示用户是否同意发送的提示模块。
实施本实用新型的技术方案，若发生车险事故，当移动终端的求救控制模块根据所接收的信息判断发成车险事故时，能自动向紧急联系人发送求救信息，且在有来电时可自动接听，因此，即使用户的手因车险事故而被限制，也能进行求救，以尽快获取救护处理。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型汽车遇险求救***实施例一的逻辑结构图；
图2是本实用新型汽车遇险求救***实施例二的逻辑结构图。
具体实施方式
如图1所示，在本实用新型汽车遇险求救***实施例一中，该汽车遇险求救***包括汽车端100和移动终端200，该移动终端200可为手机。其中，汽车端100安装在汽车上，且汽车端100包括相连的汽车安全检测模块101和汽车数据发送模块102。移动终端200包括终端数据接收模块201、命令解析模块202、求救控制模块203、信息发送模块204、号码获取模块205和来电自动接听模块206。其中，汽车安全检测模块101用于检测汽车在行驶或泊车中是否发生交通事故或受到外界物体碰撞；汽车数据发送模块102用于将汽车安全检测模块101检测到的事故或碰撞信息发送至移动终端。在移动终端200中，终端数据接收模块201用于接收汽车数据发送模块102所发送的事故或碰撞信息。终端数据接收模块201和汽车数据发送模块102之间的通信方式可为有线方式或无线方式，例如，蓝牙、USB、红外、短信。命令解析模块202连接于终端数据接收模块201，且用于对所接收的所接收的事故或碰撞信息进行解析；求救控制模块203分别连接于命令解析模块202、信息发送模块204、号码获取模块205和来电自动接听模块206，且求救控制模块203用于在接收到解析后的事故或碰撞信息后，控制号码获取模块205获取预先设置的紧急联系人的号码，并控制信息发送模块204将预设的求救信息发送至紧急联系人，且启动来电自动接听模块206。求救信息可以以短信或彩信的方式发送出去。实施该技术方案，若发生车险事故，当移动终端的求救控制模块203根据所接收的信息判断发成车险事故时，能自动向紧急联系人发送求救信息，且在有来电时可自动接听，因此，即使用户的手因车险事故被限制，也能进行求救，以尽快获取救护处理。
如图2所示，在本实用新型汽车遇险求救***实施例二中，该汽车遇险求救***包括汽车端100和移动终端200。其中，汽车端100安装在汽车上，且汽车端100包括相连的汽车安全检测模块101和汽车数据发送模块102。移动终端200包括终端数据接收模块201、命令解析模块202、求救控制模块203、信息发送模块204、号码获取模块205、来电自动接听模块206、加速度检测模块207、位置确定模块208、闪光控制模块209、手工触发模块210、提示模块211。图2所示的实施例二与图1所示的实施例一相比，汽车安全检测模块101、汽车数据发送模块102、终端数据接收模块201、命令解析模块202、求救控制模块203、信息发送模块204、号码获取模块205、来电自动接听模块206的逻辑结构是相同的，在此不再赘述，以下仅说明不同的部分。加速度检测模块207连接于求救控制模块203，且用于检测汽车的瞬时加速度是否超过阈值，求救控制模块203可在收到所检测的瞬时加速度超过阈值时就可判断发生事故。位置确定模块208连接于求救控制模块203，且用于检测当前位置信息，求救控制模块203在控制信息发送模块204发送求救信息时，可将当前位置包含在求救信息里，以供紧急联系人尽快找到事故的发生位置。位置确定模块208可以是GPS定位模块，也可以是基站定位模块。闪光控制模块209连接于求救控制模块203，用于在求救控制模块的控制下，检测当前光强，并在当前光强超过预设的值时发出闪烁光，在当前光强不超过预设值时不发出闪烁光。闪光控制模块209例如包括相连的光线传感器和闪光灯。手工触发模块210连接于求救控制模块203，且用于接收用户手工触发的求救信号，然后求救控制模块203根据手工触发的求救信号启动号码获取模块205、位置确定模块208、信息发送模块204、来电自动接听模块206等。提示模块211连接于求救控制模块203，且用于在发送预设的求救信息前提示用户是否同意发送，如果用户同意发送，则求救控制模块203再控制信息发送模块204发送预设的求救信息。
下面说明该汽车遇险求救***的工作原理。首先该汽车遇险求救***的工作场景主要有下面几种情况：（1）、当汽车遇到交通事故时，即安全气囊弹出时；（2）、当检测到汽车受到外界物体的碰撞，汽车的状态可以是行驶中也可以是泊车中；（3）、当移动终端中的加速度检测模块检测到瞬时的加速度超过阈值，但是此时安全气囊没有弹出时；（4）、用户手工触发。当满足上述四个条件中的任意一个时，求救控制模块203就开始工作，该求救控制模块203根据硬件配置来确定求救方式，以图2为例，在求救控制模块203的控制下，号码获取模块205获取预设的紧急联系人的号码，位置确定模块208获取当前位置，信息发送模块204将所获取的当前位置打包发送给紧急联系人。同时，将移动终端的当前***标识为紧急求救模式，启动来电自动接听模块206，如果在紧急求救模式下有来电，则自动接听，并打开通话免提。另外，闪光控制模块209还可根据所检测的当前光线判断是否发出闪烁光，若当前光线强，则不发出闪烁光，若当前光线弱，则按照求救信号的模式发出闪烁光。
另外，为了避免误识别，在发送求救信息前，提示模块211先提示用户是否同意发送求救信息，如用户同意，才将信息发送以及进入紧急求救模式。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车遇险求救***，其特征在于，所述***包括移动终端，及安装在汽车上的、
用于检测汽车在行驶或泊车中是否发生交通事故或受到外界物体碰撞的汽车安全检测模块（101）；及
连接于汽车安全检测模块，用于将所述汽车安全检测模块（101）检测到的事故或碰撞信息发送至移动终端的汽车数据发送模块（102）；
所述移动终端包括：
用于接收所述汽车数据发送模块（102）所发送的事故或碰撞信息的终端数据接收模块（201）；
连接于所述终端数据接收模块（201），用于解析所接收的事故或碰撞信息的命令解析模块（202）；
信息发送模块（204）；
号码获取模块（205）；
来电自动接听模块（206）；及
连接于所述命令解析模块（202）、信息发送模块（204）、号码获取模块（205）、来电自动接听模块（206），且用于在接收到解析后的事故或碰撞信息后，控制所述号码获取模块（205）获取预先设置的紧急联系人的号码，并控制所述信息发送模块（204）将预设的求救信息发送至紧急联系人，且启动所述来电自动接听模块（206）的求救控制模块（203）。
2.根据权利要求1所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块（203），用于检测汽车的瞬时加速度是否超过阈值的加速度检测模块（207）。
3.根据权利要求1所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块（203），用于检测当前位置信息的位置确定模块（208）。
4.根据权利要求3所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述位置确定模块（208）为GPS定位模块或基站定位模块。
5.根据权利要求1所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块（203），用于在求救控制模块（203）的控制下，检测当前光强，并在当前光强超过预设的值时发出闪烁光；在当前光强不超过预设值时不发出闪烁光的闪光控制模块（209）。
6.根据权利要求5所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述闪光控制模块（209）包括相连的光线传感器和闪光灯。
7.根据权利要求1所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述汽车数据发送模块（102）和所述终端数据接收模块（201）通过有线或无线的方式连接。
8.根据权利要求7所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述汽车数据发送模块（102）和所述终端数据接收模块（201）通过下列方式中的一种连接：蓝牙、USB、红外、短信。
9.根据权利要求1所述的汽车遇险求救***，其特征在于，所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块（203），用于接收用户手工触发的求救信号的手工触发模块（210）。
10.根据权利要求1所述的汽车遇险求救***，其特征在于, 所述移动终端还包括：
连接于所述求救控制模块（203），用于在发送预设的求救信息前提示用户是否同意发送的提示模块（211）。
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