CN202257929U - 交通工具管理*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通工具管理***，其中包括部署在服务中心的后台服务器，部署在交通工具上的检票机，所述检票机包括用于检测所述检票机位置的定位单元、用于识别使用人和/或承载货物的特征识别单元以及用于通过无线网络与所述后台服务器进行交互的通信单元，所述定位单元与所述特征识别单元连接，所述特征识别单元与所述通信单元连接，所述通信单元与所述后台服务器无线连接。本实用新型的交通工具管理***基于联机的结构，可以实时定位作为监测对象的交通工具、驾驶员以及运载的货物，同时提供报站、票务等服务，准确、可靠、效率高以及综合成本低。

Description

交通工具管理***

技术领域

本实用新型涉及交通管理领域，更具体地说，涉及一种交通工具管理***。

背景技术

在交通管理领域，目前普遍采用GPS等定位技术对车辆进行管理。对于运输企业，一般采用被动式定位管理：在车辆或船舶上设置GPS跟踪仪，通过无线通信技术将GPS提供的实时位置信息反馈给企业建立的管理中心。

企业也很关心车辆和驾驶员的状态。如长途汽车公司要求当班驾驶员在发车前签到；同时关注车辆实际的驾驶员，强制驾驶员在一定时间后换班或休息。达到一定规模的机构(政府、大型企事业单位)关注其车辆目前的状态，包括出车的目的、路线以及驾驶员等，以节约车辆的使用费用。现有的GPS定位***或类似的服务，不能满足以上需求。

货主或利益关系人(如保险公司)通常关心货物的运输过程，包括货物的装卸时间以及地点。目前，一般在各个环节扫描货物上的标签。这不能实时地反映货物的在途情况。车辆的GPS定位和扫描标签通过独立的设备分别完成的，互相之间没有联系或支持，效率低、成本高。

故，有必要提供一种交通工具管理***，以解决现有技术所存在的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的汽车的GPS定位***不能将汽车的实时位置信息与车辆、驾驶员以及货物的实时状态信息联系起来造成企业不清楚车辆、驾驶员以及货物的实时状态的缺陷，提供将汽车的实时位置信息与车辆、驾驶员以及货物的实时状态信息联系起来的交通工具管理***。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种交通工具管理***，其中包括部署在服务中心的后台服务器，部署在交通工具上的检票机，所述检票机包括用于检测所述检票机位置的定位单元、用于识别使用人和/或承载货物的特征识别单元以及用于通过无线网络与所述后台服务器进行交互的通信单元，所述定位单元与所述特征识别单元连接，所述特征识别单元与所述通信单元连接，所述通信单元与所述后台服务器无线连接。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述特征识别单元包括用于识别使用人身份的人体特征识别子单元，所述人体特征识别子单元为人脸识别装置、虹膜识别装置、指纹识别装置、掌纹识别装置、智能卡读写装置和/或磁条卡读写装置。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述特征识别单元包括用于识别承载货物的物品特征识别子单元，所述物品特征识别子单元为条形码识别装置、二维码识别装置、智能卡读写装置和/或磁条卡读写装置。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述后台服务器包括存储有使用人和/或承载货物的参数的数据库以及根据所述通信单元的信息对所述数据库中的参数进行修改的修改子单元。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述通信单元为通过TCP/IP协议与所述后台服务器建立实时和稳定的数据链路连接的GPRS模块、CDMA 1X模块、TD-CDMA模块、CDMA 2000模块、WCDMA模块和/或采用4G技术的无线通信模块中的一种。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述特征识别单元设置有至少两个工作在不同频率、分别兼容只读的ID卡、存储型IC卡和CPU卡片的RFID读卡子单元。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述检票机还包括用于显示使用人和/或承载货物信息的显示单元，所述显示单元与所述特征识别单元连接。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述检票机还包括用于发出语音提示的语音单元，所述语音单元与所述特征识别单元连接。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述检票机还包括用于检测车辆运行的有关参数的车辆状态检测单元，所述车辆状态检测单元通过所述通信单元与所述后台服务器连接。

在本实用新型的交通工具管理***中，所述检票机还包括用于检测驾驶员的状态的驾驶员状态检测单元，所述驾驶员状态检测单元通过所述通信单元与所述后台服务器连接。

本实用新型的有益效果在于：基于联机的结构，可以实时定位作为监测对象的交通工具、驾驶员以及运载的货物，同时提供报站、票务等服务，准确、可靠、效率高以及综合成本低。报站由语音单元实现，准确而灵活，节约了司机或乘务员的劳动。在同一台检票机和车载机中，同时设置二个或二个以上工作在不同频率的读卡模块，可以兼容目前社会上已经发行的大量芯片卡卡片。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的交通工具管理***的第一优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的交通工具管理***的第二优选实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的交通工具管理***的第三优选实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的交通工具管理***的优选实施例的具体结构示意图；

图5是本实用新型的交通工具管理***的优选实施例的具体结构示意图；

图6是本实用新型的交通工具管理***的优选实施例的具体结构示意图。

具体实施方式

下面结合图示，对本实用新型的优选实施例作详细介绍。

在图1所示的本实用新型的交通工具管理***的第一优选实施例的结构示意图中，所述交通工具管理***包括部署在服务中心的后台服务器1，部署在交通工具上的检票机2，检票机2包括定位单元21、特征识别单元22以及通信单元23，定位单元21用于检测检票机2位置，特征识别单元22用于识别使用人和/或承载货物，通信单元23用于通过无线网络与后台服务器1进行交互，定位单元21与特征识别单元22连接，特征识别单元22与通信单元23连接，通信单元23与后台服务器1无线连接。本实用新型的交通工具管理***通过定位单元21获取交通工具的地理位置，通过特征识别单元22获取使用人和/或承载货物的状态，然后通过通信单元23将交通工具的地理位置和交通工具上使用人和/或承载货物的状态发送给后台服务器1进行统计分析，从而后台服务器1可以实时定位作为检测对象的交通工具、驾驶员以及承载货物，在可以实时了解交通工具、驾驶员以及承载货物的状态信息的同时还可以提供报站、票务等服务。因此本实用新型的交通工具管理***获取的交通工具、驾驶员以及承载货物的位置信息以及状态信息准确、可靠、效率高以及综合成本低。

作为本实用新型的交通工具管理***的优选实施例，所述特征识别单元22包括人体特征识别子单元，人体特征识别子单元用于识别使用人身份，人体特征识别子单元可为人脸识别装置、虹膜识别装置、指纹识别装置、掌纹识别装置、智能卡读写装置和/或磁条卡读写装置。所述特征识别单元22还包括物品特征识别子单元，物品特征识别子单元用于识别承载货物，物品特征识别子单元可为条形码识别装置、二维码识别装置、智能卡读写装置和/或磁条卡读写装置。本实用新型的交通锅具管理***可分别用于驾驶员(交通工具的使用者)的管理和货物的管理，并且可以根据用户的需要设置各种特征识别装置，如使用智能卡或磁条卡识别装置等识别装置则成本较低，可以满足一般的人员和货物的监控需要；如使用人脸识别装置或虹膜识别装置等识别装置则成本较高，可以满足大型企业或政府部门对车辆的状态管理的需要。

在图2所示本实用新型的交通工具管理***的第二优选实施例的结构示意图中，后台服务器1包括数据库11和修改子单元12，数据库11存储有使用人和/或承载货物的参数，修改子单元12用于根据通信单元23的信息对数据库11中的参数进行修改。后台服务器1的设置使得可以根据交通工具、驾驶员以及承载货物的位置信息和状态信息对数据库11中的数据进行修改，使得后台服务器1可以实时的反馈交通工具、驾驶员以及承载货物的位置和状态。

作为本实用新型的交通工具管理***的优选实施例，通信单元23可为通过TCP/IP协议与所述后台服务器1建立实时和稳定的数据链路连接的GPRS模块、CDMA 1X模块、TD-CDMA模块、CDMA 2000模块、WCDMA模块和/或采用4G技术的无线通信模块中的一种。用户可以根据需要采用上述任一一种无线通信模块实现通信单元23与后台服务器1之间的无线通信，用户可以根据自身的实际需要选择合适的无线通信模块。

作为本实用新型的交通工具管理***的优选实施例，特征识别单元22设置有至少两个工作在不同频率、分别兼容只读的ID卡、存储型IC卡和CPU卡片的RFID读卡子单元。这种设置使得本实用新型的交通工具管理***可以同时兼容社会上已发行的各种芯片卡卡片。

在图3所示本实用新型的交通工具管理***的第三优选实施例的结构示意图中，检票机2还包括显示单元24以及语音单元25，显示单元24用于显示使用人和/或承载货物信息，语音单元25用于发出语音提示，特征识别单元22分别与显示单元24和语音单元25连接。通过显示单元24可以使得使用人或驾驶员及时的了解车辆、使用人以及货物的情况(如显示使用人的个人信息、承载货物的具体信息、智能卡内的余额等)，语音单元25可以实现报站服务以及驾驶员提示服务。

在图3所示本实用新型的交通工具管理***的第三优选实施例的结构示意图中，检票机2还包括车辆状态检测单元26以及驾驶员状态检测单元27，车辆状态检测单元26用于检测车辆运行的有关参数，驾驶员状态检测单元27用于检测驾驶员的状态，车辆状态检测单元26通过所述通信单元23与所述后台服务器1连接，驾驶员状态检测单元27通过所述通信单元23与所述后台服务器1连接。通过车辆状态检测单元26可以及时发现车辆的异常并通知后台服务器1，使得后台服务器1对于车辆状态的异常进行及时的通知处理，如异常无法消除可以通知驾驶员停止使用该车辆。通过驾驶员检测单元可以及时发现驾驶员的异常(如疲劳驾驶)并通知后台服务器1，使得后台服务器1对于驾驶员的状态的异常也进行及时的通知处理(如通知停车或更换驾驶员消除驾驶员的异常)。

在图4所示的本实用新型的交通工具管理***的优选实施例的具体结构示意图中，图中所示的检票机2可应用于车辆管理，如政府的公务车、大型企事业单位的车辆以及高危车辆(长途客货运输或危险品运输)。图中的检票机2至少包括一个通信单元23、一个定位单元21(可以是GPS定位模块或北斗定位模块)、一个智能卡读写装置(即RFID读卡器)、电源(图中未示出)、显示单元24；必要时还配置有语音单元25。

向每一位具有车辆使用资格的使用人或驾驶员配发一张RFID卡片(智能卡)，在卡片及后台服务器1中记录持卡人的个人信息。在使用车辆时，车辆使用人或驾驶员被要求刷卡；检票机2将刷卡信息(RFID卡片所代表的个人信息、刷卡地点和时间)实时发给服务中心的后台服务器1；之后，周期性地记录车辆的位置和速度等信息并发给后台服务器1。

后台服务器1可以详细记录车辆的使用记录，包括驾驶员或使用人、行驶路线和时间等。后台服务器1通过无线网络和检票机2进行信息交换：检票机2通过通信单元23收到信息后，通过显示单元24和/或语音单元25提示给驾驶员，实现与驾驶员的互动；包括：提示驾驶员前方的路况或路线，提出驾驶建议，如提示驾驶员加速或减速以保持车辆在车队的合理位置。为了提高***的可靠性，防止可能的作弊，可以将即RFID读卡器替换为人脸、虹膜、指纹或掌纹等生物特征识别装置。

在图5所示的本实用新型的交通工具管理***的优选实施例的具体结构示意图中，图中所示的检票机2可应用于与里程有关的客货运输，如城乡公交或长途车的计费和/或收费。检票机2包括一个通信单元23、一个定位单元21，一个智能卡读写装置，智能卡读写装置在上客门旁设置有智能卡上车读头，在落客门旁设置有智能卡下车读头，检票机2还包括电源以及显示单元24。乘客或货物上下车时，刷其配置的RFID；检票机2将刷卡所涉及的RFID***及卡片内的信息、地点和时间等信息，通过通信单元23实时发给服务中心的后台服务器1。后台服务器1根据所收到的上车、下车信息(包括行驶路线、时间、地点等)，计算应收的车费，通过显示单元24提示给客户。

对于自动收费模式，客户预先以RFID卡为载体，在服务中心开立账户，必要时存入资金；或授权服务中心从银行账户中扣费。在后台服务器1中，建立以客户的RFID为帐号的资金账户，服务中心对该资金账户执行扣费或记账。

在此基础上还可以增加语音单元25用于提供自动报站服务，后台服务器1根据收到的车辆定位信息，通过无线网络将报站指令发给检票机2；检票机2通过通信单元23收到报站指令后，通过显示单元24和/或语音单元25输出报站的文字信号和/或语音信号；一般是向车载显示屏和汽车扩音电路输出信号。

在图6所示的本实用新型的交通工具管理***的优选实施例的具体结构示意图中，图中所示的检票机2可应用于货物运输的实时监督。运输公司或物流公司承揽货物时，在货物上附加电子标签、二维码标签或条形码标签(以下统称为标签)；在后台服务器1中建立标签和运单号的对应关系。装卸货物时，部署在车辆上的检票机2通过相应的RFID读卡器、二维码读卡器或条形码读卡器读取标签，将标签号、地点和时间等信息发给后台服务器1；在后台服务器1中记录车辆和货物的对应关系。后台服务器1同时记录车辆的行驶轨迹。改运单的利益关系人(收货人或发货人、保险公司、承运人)等可以实时地观察货物的位置，包括货物的运输路线。

本实用新型的交通工具管理***可对参与交通行为的主体(如车辆、船舶)提供管理的手段，为交通的利益关系人，包括车主、使用人、货主和承运人等提供服务。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种交通工具管理***，其特征在于，包括：部署在服务中心的后台服务器(1)，部署在交通工具上的检票机(2)，所述检票机(2)包括用于检测所述检票机(2)位置的定位单元(21)、用于识别使用人和/或承载货物的特征识别单元(22)以及用于通过无线网络与所述后台服务器(1)进行交互的通信单元(23)，所述定位单元(21)与所述特征识别单元(22)连接，所述特征识别单元(22)与所述通信单元(23)连接，所述通信单元(23)与所述后台服务器(1)无线连接。

2.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于，所述特征识别单元(22)包括用于识别使用人身份的人体特征识别子单元，所述人体特征识别子单元为人脸识别装置、虹膜识别装置、指纹识别装置、掌纹识别装置、智能卡读写装置和/或磁条卡读写装置。

3.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于，所述特征识别单元(22)包括用于识别承载货物的物品特征识别子单元，所述物品特征识别子单元为条形码识别装置、二维码识别装置、智能卡读写装置和/或磁条卡读写装置。

4.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于，所述后台服务器(1)包括存储有使用人和/或承载货物的参数的数据库(11)以及根据所述通信单元(23)的信息对所述数据库(11)中的参数进行修改的修改子单元(12)。

5.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于，所述通信单元(23)为通过TCP/IP协议与所述后台服务器(1)建立实时和稳定的数据链路连接的GPRS模块、CDMA 1X模块、TD-CDMA模块、CDMA 2000模块、WCDMA模块和/或采用4G技术的无线通信模块中的一种。

6.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于，所述特征识别单元(22)设置有至少两个工作在不同频率、分别兼容只读的ID卡、存储型IC卡和CPU卡片的RFID读卡子单元。

7.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于：所述检票机(2)还包括用于显示使用人和/或承载货物信息的显示单元(24)，所述显示单元(24)与所述特征识别单元(22)连接。

8.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于：所述检票机(2)还包括用于发出语音提示的语音单元(25)，所述语音单元(25)与所述特征识别单元(22)连接。

9.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于，所述检票机(2)还包括用于检测车辆运行的有关参数的车辆状态检测单元(26)，所述车辆状态检测单元(26)通过所述通信单元(23)与所述后台服务器(1)连接。

10.根据权利要求1所述的交通工具管理***，其特征在于，所述检票机(2)还包括用于检测驾驶员的状态的驾驶员状态检测单元(27)，所述驾驶员状态检测单元(27)通过所述通信单元(23)与所述后台服务器(1)连接。

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