CN101615264A - 运输资源管理***及方法 - Google Patents

Abstract

一种运输资源管理***，其包括一核心管理单元以及一终端装置。核心管理单元无线输出一派遣资料，其中该派遣资料是关于一载具的运输任务。终端装置随同载具进行运输任务，终端装置与核心管理单元无线连结，以接收该派遣资料，终端装置并将一响应于该派遣资料的回复资料无线传输至核心管理单元。其中，核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进行营运控管。

Description

运输资源管理***及方法

技术领域

本发明关于一种管理***，尤指一种运输资源管理(Transportationresource management)***及方法。

背景技术

物流服务是现今经济市场的重要商业活动型态，扮演着连结制造业、批发业、零售业等上下游产业的后勤支援脚色。运输物流业者面对竞争日益激烈的产业环境，必须不断寻求有效监控人、车、货物等企业资源的管理方法。以全球卫星定位***(Global position system，GPS)为核心技术的车辆行动监控***，即是针对运输物流企业的需求所设计。利用全球卫星定位技术，运输物流业者可实时地追踪监控外派执行运输任务的车辆、船舶、飞机等载具。

一般而言，运输物流企业内部具有专属的控管***，例如，企业资源规划***(Enterprise resource planning，ERP)。简单来说，企业资源规划***为一个以会计为导向的信息***，是针对客户订单的输入，对整个企业资源作确认与规划，以作相关的制造、运送与结算。目前，关于运输任务的控管，大致包括有以下流程：首先，根据控管***所建立的客户订单，规划各台载具的运输任务，进行排班派遣，从而输出派车单、取货单、送货单等单据，单据上记载包括客户资料、货物资料与其它需求项目等明细；其次，驾驶员取得单据，并依照单据所列明细执行运输任务；待运输任务完成之后，驾驶员再作单据签核，与注记抵达时间、里程数等资料，并将单据缴回管控据点；最后，再由事务人员将单据中的资料输入控管***，***再据此进行会计结帐，结算与输出客户账单等后续单据。

由于运输服务幅员辽阔，外派的载具往往不会每天回到据点。因此，除了利用全球卫星定位***作实时监控与确认外，企业常需透过通讯联络来确认运输任务的完成。然而，记载于单据中的各项明细仍需透过人工输入管控***，如此除了延宕资料的输入之外，单据的输入与统筹管理也造成人事费用的支出。本案发明人有鉴于此，从而提出本发明，以改进目前的运输资源管理。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种运输资源管理(Transportationresource management)***及方法，其藉由终端装置控管载具运输任务的执行，并直接将资料无线传输回核心管理单元，以自动产生营运控管信息，可节省人事成本与提升控管效能，从而提升企业竞争力。

本发明揭示一种运输资源管理***，该运输资源管理***包括一核心管理单元以及一终端装置。核心管理单元无线输出一派遣资料，其中该派遣资料是关于一载具的运输任务。终端装置随同该载具进行该运输任务。该终端装置与该核心管理单元无线连结，以接收该派遣资料。该终端装置并将一响应于该派遣资料的回复资料无线传输至核心管理单元。其中，该核心管理单元撷取并记录该回复资料所记载的信息，以进行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。

本发明更揭示一种运输资源管理方法，其利用一随同一载具所设置的终端装置，控管该载具执行一运输任务。该运输资源管理方法的步骤包括：首先，提供一核心管理单元，以依据该运输任务，产生一派遣资料。该核心管理单元将该派遣资料无线传输至该终端装置。随后，该终端装置接收该派遣资料。接着，该终端装置接收一回复资料的输入，其中该回复资料是对应于该派遣资料的执行。再者，该终端装置将该回复资料无线传输至该核心管理单元。最后，核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。

本发明再揭示一种运输资源管理***，该运输资源管理***包括一核心管理单元以及一终端装置。核心管理单元无线输出一派遣资料，派遣资料是关于一载具的运输任务。终端装置随同载具进行运输任务。终端装置与核心管理单元无线连结，以接收派遣资料。终端装置侦测载具位置，以产生一定位资料，并将定位资料与一响应于派遣资料的回复资料无线传输至该核心管理单元。其中，核心管理单元接收并记录定位资料以及回复资料所记载的信息，以进行载具以及运输任务的控管。

以上的概述与接下来的详细说明及附图，皆是为了能进一步说明本发明为达成预定目的所采取的方式、手段及功效。而有关本发明的其它目的及优点，将在后续的说明及图式中加以阐述。

附图说明

图1为本发明所揭示运输资源管理***的***架构示意图；

图2为本发明所揭示运输资源管理***的***架构示意图，其中显示出核心管理单元以及终端装置的***架构；

图3为本发明所揭示派遣资料的一范例的示意图；

图4为本发明所揭示终端装置的一具体实施例的***架构示意图；

图5为本发明所揭示运输资源管理方法的步骤流程图；

图6为本发明所揭示运输资源管理方法的一具体实施例的示意图；以及

图7为本发明所揭示核心管理单元的一具体实施例的***架构示意图。

图式符号说明

10：运输资源管理***

11：管控据点

12：核心管理单元

121、141、2410：通讯模块

123：桥接模块

125：资源管理***

1251：业务管理***

1252：资产管理***

1253：人事管理***

1254：营业管理***

1255：排程***

1256：车辆监控***

1257：行车记录***

1258：客服***

143、2400：控制/处理模块

145、2412：记忆模块

147、2414：输出模块

149、2416：输入模块

14、14a、14b、14c、14d、24、64：终端装置

16、16a、16b、16c、16d、66：载具

2418：差勤记录模块

2420：***设备监控模块

2422：定位模块

2424：导航模块

2426：影音撷取模块

2428：语音输出入模块

3-1～3-N：派遣资料

31、331、333、335、351、353、355：字段

33：派遣明细栏

35：回复明细栏

357：确认钮

P1、P2、P3：地点

具体实施方式

本发明所揭示的运输资源管理(Transportation resource management)机制，是将设置于载具(Vehicle)的终端装置与企业内部的控管***无线连结，利用终端装置将载具端的各项资料直接输入控管***，以自动产生***的各项信息，从而避免以往人力输入资料所造成的诸多缺失，确实掌握外派载具状况，而达到优化载具管理的目的。

首先，请参阅图1，该图为本发明所揭示运输资源管理***10的***架构示意图。如图1所示，运输资源管理***10包括有一核心管理单元12以及复数个终端装置14a、14b、14c、14d。其中，核心管理单元12设置于一管控据点11，而终端装置14a、14b、14c、14d分别设置于载具16a、16b、16c、16d，以随同载具16a、16b、16c、16d进行各类运输任务(例如，取货与送货)。所述的载具可为车辆、飞机、船舶、个人等任何可移动并接受派遣的物体，说明书中是以车辆作为载具的图例，然其并非用以限制本发明的范围。

所述的终端装置14a～14d为一无线终端装置(Wireless terminaldevice)，例如，手机或个人数字助理等通讯装置。核心管理单元12与终端装置14a～14d是利用全球行动通讯***(GSM/GPRS或3G)作无线连结，以传输语音资料与数据资料。

所述的核心管理单元12主要是以企业专属的内部控管***所构成。所述的控管***是指企业资源规划***(Enterprise resource planning，ERP)或制程资源规划***(Manufacturing resource planning，MRP)等。以企业资源规划***为例，一般是涵盖企业管理的九大循环与内稽内控，从客户订单串联到制程/任务排程与应收付帐款结算，产生各类控管窗体、收付账单据与财务报表。业者接受客户的货运订单之后，便于控管***新增客户订单的相关明细，再由人工排程或由***自动排程，规划每一载具16a～16d的派遣任务。

核心管理单元12依据每一载具16a～16d个别预定执行的运输任务，产生每一载具16a～16d个别的派遣资料。派遣资料是列出关于运输任务的各项明细(例如，客户资料、货物资料、预定抵达时间与其它注意事项等)。核心管理单元12将派遣资料无线传输到终端装置14a～14d，以支会驾驶员预定执行的运输任务。驾驶员依据派遣资料所记载的各项明细执行运输任务之后，便利用个别的终端装置14a～14d输入运输任务的执行进度与其它信息(例如，抵达时间、里程数与交货、验货资料)等回复资料，并将回复资料直接传输到核心管理单元12。

如此一来，核心管理单元12便可直接利用从终端装置14a～14d传回的回复资料，撷取其中各项重点信息，代入***各个字段，作为后续会计结帐的依据，以结算应收帐款(货运费用)与应付帐款(驾驶员薪资)，不同于以往须等待驾驶员将派车单、取货单或送货单等单据缴回管控据点11，再由人工输入单据记载的内容。据此，有关运输任务的完工确认与各项明细资料可由驾驶员利用终端装置14a～14d实时回报运输任务的执行状况(例如，装载货物、货物送达或延迟等)，直接传回输入企业的内部控管***，以利于企业掌握运输任务以及载具管理的实时性，从而提升内部控管效能，并提供客户实时正确的货运信息服务。此外，核心管理单元12可依据里程数等回传资料，掌握载具的运转状况，作为载具16a～16d维修保养的依据。再者，利用终端装置14a～14d记录与回传驾驶员的上下班时间等差勤资料，可作为驾驶员薪资、差旅费，以及运输任务排班派遣的依据。

接着，请参阅图2，该图为本发明所揭示运输资源管理***10的***架构示意图，其中显示出核心管理单元12与终端装置14的***架构。如图2所示，核心管理单元12包括了一通讯模块121、一桥接模块123以及一资源管理***125。其中，资源管理***125为企业内部的控管***；桥接模块123耦接于资源管理***125，作为资源管理***125与终端装置14之间文件格式转译的机制；通讯模块121耦接于桥接模块123，通讯模块121与终端装置14无线连结，以双向传输数据资料与语音资料。终端装置14包括了一通讯模块141、一控制/处理模块143、一记忆模块145、一输出模块147以及一输入模块149。

控制/处理模块143为终端装置14的控制处理核心，通讯模块141、记忆模块145、输出模块147以及输入模块149分别耦接于控制/处理模块143。通讯模块141与核心管理单元12的通讯模块121无线连结，以双向传输语音资料或数据资料。输出模块147为终端装置14的资料输出接口，用以输出派遣资料。输出模块147可为显示器或语音输出模块，接受控制/处理模块143的控制输出派遣资料。输入模块149为终端装置14的操作介面，例如，按键组、键盘或触控板，用以输入资料以及操作终端装置14。记忆模块145为终端装置14的内存，配合处理程序暂存资料以及储存资料。

核心管理单元12中，资源管理***125依据客户的货运订单，产生一指派给载具16的运输任务，并依据此运输任务，产生一派遣资料，所述的派遣资料可为派车单、取货单或送货单等单据形式，其中记载了有关此一运输任务的各项明细(例如，客户资料、货品资料与送抵时间等)。又，客户的货运订单可由人工输入资源管理***125，或由外部***汇入。派遣资料经过桥接模块123的文件格式转译，转换为终端装置14的兼容格式之后，通讯模块121再将派遣资料传输至终端装置14的通讯模块141。

终端装置14中，通讯模块141接收派遣资料，并将派遣资料传输到控制/处理模块143，以便进行后续资料处理。其后，控制/处理模块143将派遣资料储存于记忆模块145内部，并将派遣资料输出至输出模块147以屏幕显示或以语音输出资料，来支会驾驶员运输任务明细。驾驶员依据派遣资料的各项明细，执行运输任务之后，可利用输入模块149作确认，或进一步输入抵达时间、里程数等各项资料作回复。控制/处理模块143再将上述回复资料传回至核心管理单元12，通讯模块121接收终端装置14的回复资料之后，桥接模块123便将回复资料转译为资源管理***125能够读取的格式，而资源管理***125便利用回复资料所记载的信息输入关系资料库中，以便作为包括会计结帐、分析规划等营运控管的依据。

请参阅图3，该图为本发明所揭示派遣资料的一范例的示意图。图3显示N份派遣资料3-1～3-N，其中，N为一大于1的整数。每一派遣资料3-1、...、3-N分别对应不同的运输任务。如图3所示，派遣资料3-1为一送货单形式，字段31记载送货单编号，派遣明细栏33包括三个字段331、333、335，分别记载客户资料(包括客户名称、地址、电话等)、货品资料(包括货物内容、数量、重量等)，以及其它注意事项(例如，抵达时间需求等信息)。回复明细栏35包括了三个字段351、353、355，驾驶员可利用输入模块149将抵达时间、交货验货动作确认以及里程数等资料分别输入字段351、353、355。回复明细栏35的确认钮357是对应所属字段的确认，亦即，操作确认钮357可控制终端装置14将所属字段的资料回传给核心管理单元12。于一具体实施例中，驾驶员可直接操作确认钮357，终端装置14再撷取载具16的里程数、时间等资料作为回复资料，回传给核心管理单元12。

请参阅图4，该图为本发明所揭示终端装置24的一具体实施例的***架构示意图。为了使终端装置24的机能更为完备，如图4所示，终端装置24除了包括一控制/处理模块2400、一通讯模块2410、一记忆模块2412、一输出模块2414以及一输入模块2416之外，尚进一步包括一差勤记录模块2418、一***设备监控模块2420、一定位模块2422、一导航模块2424、一影音撷取模块2426以及一语音输出入模块2428。

所述的差勤记录模块2418耦接于控制/处理模块2400，用以感应驾驶员的上下班时间。于一具体实施例中，每一驾驶员持有一专属的员工卡片，所述的员工卡片可为一磁卡或一智能卡等，所述的差勤记录模块2418是配合员工卡片的形式所设计，以感应驾驶员的上下班时间。差勤记录模块2418将感应的时间传输到控制/处理模块2400，控制/处理模块2400将上下班时间记录为差勤资料，并控制通讯模块2410将差勤资料传回核心管理单元12。核心管理单元12具有预先建立的员工资料库，差勤资料将被带入该驾驶员的工作记录之中，以配合该驾驶员的基本薪资等基数作薪资核算。

所述的***设备监控模块2420耦接于控制/处理模块2400。***设备监控模块2420与载具16的感测***(例如，车门感应器、里程数感应器)耦接，以感测载具16各个***设备的载具运转资料。***设备监控模块2420所感测到的载具运转数据资料传输至控制/处理模块2400作处理，以储存于记忆模块2412中，或进一步透过通讯模块2410传回核心管理单元12。

所述的定位模块2422耦接于控制/处理模块2400。定位模块2422依据全球卫星定位***技术，侦测载具16沿时间轴的经纬度坐标位置、移动方向与速度等资料，以产生一定位资料，并将定位资料传输至控制/处理模块2400。控制/处理模块2400可将定位资料储存于记忆模块2412中，并可控制通讯模块2410定时或实时地将定位资料回传给核心管理单元12。又，核心管理单元12可利用地理信息***(Geographic informationsystems，GIS)技术，依据传回的定位资料，产生一管理操作介面，重现载具16的移动轨迹，并整合呈现其它资料，以利载具16历史记录的查询与管理。按，所述的管理操作介面将以一范例详述于后。

所述的导航模块2424耦接于控制/处理模块2400。导航模块2424依据定位资料，提供电子地图、实时交通信息与路径指引。

所述的影音撷取模块2426包括一影像撷取器，影音撷取模块2426接受控制/处理模块2400的控制，撷取载具16前端或周围的实时影像，所撷取的影像可被储存在记忆模块2412中，或传回核心管理单元12，以作为载具历史记录之一，并作为事故与纠纷的裁判依据。

所述的语音输出入模块2428耦接于通讯模块2410，并接受控制/处理模块2400的控制，以配合驾驶员进行语音通讯，执行语音输出入以及处理语音资料。

请参阅图5，该图为本发明所揭示运输资源管理方法的步骤流程图，其中相关的***架构请同时参阅图2。如图5所示，此运输资源管理方法包括下列步骤：

首先，提供一核心管理单元12，以依据运输任务，产生一派遣资料(步骤S500)；

其次，核心管理单元12将派遣资料无线传输至终端装置14(步骤S510)；

接着，终端装置14接收该派遣资料(步骤S520)；

随后，终端装置14接收一回复资料的输入，其中该回复资料是对应于该派遣资料的执行(步骤S530)；

再者，终端装置14将回复资料无线传输至核心管理单元12(步骤S540)；以及

最后，核心管理单元12接收并记录该回复资料的信息，以进行包括会计结帐以及营运分析规划等营运控管(步骤S550)。

上述运输资源管理方法中，终端装置14可进一步将差勤资料、定位资料、实时影像与载具运转资料等数据资料传输至核心管理单元12，核心管理单元12接收并记录上述差勤资料、定位资料、实时影像与载具运转资料等数据资料，以进行排班派遣、会计结帐以及分析规划等营运控管。

接着，利用一实例进一步阐明本发明所揭示的机制。请参阅图6，该图为本发明所揭示运输资源管理方法的一具体实施例的示意图。如图6所示，驾驶员在载具66停驻地点P1，利用终端装置64刷卡上班，终端装置64将驾驶员的差勤资料传送到核心管理单元12，核心管理单元12接收驾驶员的差勤资料之后，便将预备指派给载具66驾驶员的二派遣资料(派遣资料一与派遣资料二)传送到终端装置64。此时，驾驶员可接受或拒绝派遣资料的分派。派遣资料一为一取货作业，而派遣资料二为一送货作业。依据派遣资料一，驾驶员先驾驶载具66至地点P2装载客户甲所托运的货物。当派遣资料一被完成后，终端装置64将回复资料一回传至核心管理单元12。依据派遣资料二，驾驶员利用载具66将客户甲所托运的货物运送到地点P3。当派遣资料二被完成后，终端装置64将回复资料二回传至核心管理单元12。附带一提的是，载具66抵达地点P2、P3时，终端装置64可利用讯号连接接口与打印机等输出设备作连接，以便将派遣资料一、二打印输出，交付客户留存。核心管理单元12接收到终端装置64的回复资料之后，便撷取其中重点信息，代入资源管理***125的关系资料库，以自动串联后续的会计结帐与分析规划等营运控管。此外，核心管理单元12可进一步将终端装置64所传回的回复资料与定位资料结合，以掌握终端装置64回报运输任务的确实位置。

再来，请参阅图7，该图为本发明所揭示核心管理单元12的一具体实施例的***架构示意图。如图7所示，资源管理***125更包括有一业务管理***1251、一资产管理***1252、一人事管理***1253、一营业管理***1254、一排程***1255、一车辆监控***1256、一行车记录***1257以及一客服***1258。以下简略说明各个***的处理范畴。

业务管理***1251是业务单位建立与管理客户资料以及委运订单资料的***。资产管理***1252是总务单位记录与管理公司资产以及资产维护记录的***，涉及载具(如车辆)资料与维修保养资料管理，资产管理***1252可根据载具运转资料来作载具维修保养规划。人事管理***1253是人事单位建立与管理人事资料以及差勤记录的***。营业管理***1254是营业单位建立与管理营业记录的***，涉及运输任务规划与记录。排程***1255依据客户订单与载具的派遣状况，作运输任务排班派遣的规划。车辆监控***1256利用载具的定位资料，追踪监控外派载具的实时位置。行车记录***1257是一资料库，用以储存载具回传的定位资料与运输任务的执行记录。客服***1258连接于因特网，提供客户端查询订单状况。又，上述各个***是基于计算机软硬件整合运作，此类控管***为习知，因此在此便不再作赘述。

更进一步，资源管理***125以管理操作介面提供***使用者作输入、编辑、确认与查询等操作动作。资源管理***125可进一步将上述核心管理单元12所接收的回复资料、定位资料、影像资料与载具运转资料(车辆速度、里程数)等载具历史资料整合于管理操作介面上作显示。藉由以上实例详述，当可知悉本发明所揭示的运输资源管理***及方法，是利用随同载具所设置的终端装置，控管载具执行运输任务。终端装置将资料直接输入企业内部控管***，相较于习知技术利用人工输入资料，本发明可节省人事成本与提升企业控管效能，从而提升企业竞争优势。

但，以上所述，仅为本发明的具体实施例的详细说明及图式而已，并非用以限制本发明，本发明的所有范围应以权利要求为准，任何熟悉该项技艺者在本发明的领域内，可轻易思及的变化或修饰皆可涵盖在本发明所界定的专利范围。

Claims (33)

1、一种运输资源管理方法，其特征在于，利用一随同一载具所设置的终端装置，控管该载具执行一运输任务，该运输资源管理方法包括下列步骤：

提供一核心管理单元，以依据该运输任务，产生一派遣资料；

该核心管理单元将该派遣资料无线传输至该终端装置；

该终端装置接收该派遣资料；

该终端装置接收一回复资料的输入，其中该回复资料是对应于该派遣资料的执行；

该终端装置将该回复资料无线传输至该核心管理单元；以及

该核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。

2、如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置感应该载具的驾驶员的上下班时间，以产生一差勤资料。

3、如权利要求2所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置将该差勤资料无线传输至该核心管理单元；以及

该核心管理单元接收并记录该差勤资料，以进行营运控管。

4、如权利要求3所述的运输资源管理方法，其特征在于：于该核心管理单元接收该差勤资料的步骤之后，进行将该派遣资料无线传输至该终端装置的步骤。

5、如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置依据该载具的位置，产生一定位资料。

6、如权利要求5所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置记录该定位资料。

7、如权利要求5所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置将该定位资料无线传输至该核心管理单元；以及

该核心管理单元接收并记录该定位资料，以进行营运控管。

8、如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置撷取并储存一实时影像。

9、如权利要求8所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置将该实时影像无线传输至该核心管理单元；以及

该核心管理单元接收并记录该实时影像，以进行营运控管。

10、如权利要求1所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置撷取并记录一载具运转资料。

11、如权利要求10所述的运输资源管理方法，其特征在于：更包括下列步骤：

该终端装置将该载具运转资料无线传输至该核心管理单元；以及

该核心管理单元接收并记录该载具运转资料，以进行营运控管。

12、一种运输资源管理***，其特征在于，包括：

一核心管理单元，无线输出一派遣资料，其中该派遣资料是关于一载具的运输任务；以及

一终端装置，随同该载具进行该运输任务，该终端装置与该核心管理单元无线连结，以接收该派遣资料，该终端装置并将一响应于该派遣资料的回复资料无线传输至该核心管理单元；

其中，该核心管理单元接收并记录该回复资料所记载的信息，以进行包括会计结帐以及分析规划等营运控管。

13、如权利要求12所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置包括：

一通讯模块，无线连结于该核心管理单元，以接收该派遣资料与传输该回复资料；

一控制/处理模块，耦接于该通讯模块，该控制/处理模块处理该派遣资料，以及接受该回复资料的输入；

一输出模块，耦接于该控制/处理模块，该输出模块接受该控制/处理模块的控制以输出该派遣资料；

一输入模块，耦接于该控制/处理模块，该输入模块接受该回复资料的输入，并将该回复资料进一步传输至该控制/处理模块；以及

一记忆模块，耦接于该控制/处理模块，该记忆模块配合储存该派遣资料以及该回复资料。

14、如权利要求13所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一差勤记录模块，该差勤记录模块耦接于该控制/处理模块，感应该载具的驾驶员的上下班时间，并将该上下班时间传输至该控制/处理模块。

15、如权利要求13所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一定位模块，该定位模块耦接于该控制/处理模块，侦测该载具的位置，以产生一定位资料，该定位模块并将该定位资料传输至该控制/处理模块。

16、如权利要求15所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一导航模块，该导航模块耦接于该控制/处理模块，以依据该定位资料作路径指引。

17、如权利要求13所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一语音输出入模块，该语音输出入模块耦接于该通讯模块，用以输入、输出与处理语音资料。

18、如权利要求13所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一***设备监控模块，该***设备监控模块耦接于该载具的设备，以感测该载具的设备的状态，进而产生一载具运转资料。

19、如权利要求13所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一影音撷取模块，该影音撷取模块记录该载具的实时影像。

20、如权利要求12所述的运输资源管理***，其特征在于：该核心管理单元包括：

一通讯模块，无线连结于该终端装置，以传输该派遣资料，以及接收该回复资料；

一桥接模块，耦接于该通讯模块，该桥接模块对该派遣资料以及该回复资料作双向格式转换；以及

一资源管理***，耦接于该桥接模块，该资源管理***产生该派遣资料，并利用该回复资料的信息作营运控管。

21、如权利要求20所述的运输资源管理***，其特征在于：该资源管理***为一企业资源规划***(Enterprise resource planning，ERP)或一制程资源规划***(Manufacturing resource planning，MRP)。

22、一种运输资源管理***，其特征在于，包括：

一核心管理单元，无线输出一派遣资料，其中该派遣资料是关于一载具的运输任务；以及

一终端装置，随同该载具进行该运输任务，该终端装置与该核心管理单元无线连结，以接收该派遣资料，该终端装置侦测载具位置，以产生一定位资料，并将该定位资料与一响应于该派遣资料的回复资料无线传输至该核心管理单元；

其中，该核心管理单元接收并记录该定位资料以及该回复资料所记载的信息，以进行该载具以及该运输任务的控管。

23、如权利要求22所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置包括：

一通讯模块，无线连结于该核心管理单元，以接收该派遣资料与传输该回复资料以及该定位资料；

一控制/处理模块，耦接于该通讯模块，该控制/处理模块处理该派遣资料，以及接受该回复资料的输入；

一输出模块，耦接于该控制/处理模块，该输出模块接受该控制/处理模块的控制以输出该派遣资料；

一输入模块，耦接于该控制/处理模块，该输入模块接受该回复资料的输入，并将该回复资料进一步传输至该控制/处理模块；

一定位模块，耦接于该控制/处理模块，该定位模块侦测该载具的位置，以产生该定位资料；以及

一记忆模块，耦接于该控制/处理模块，该记忆模块配合储存该派遣资料、该回复资料以及该定位资料。

24、如权利要求23所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一差勤记录模块，该差勤记录模块耦接于该控制/处理模块，感应该载具的驾驶员的上下班时间，并将该上下班时间传输至该控制/处理模块。

25、如权利要求23所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一导航模块，该导航模块耦接于该控制/处理模块，以依据该定位资料作路径指引。

26、如权利要求23所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一语音输出入模块，该语音输出入模块耦接于该通讯模块，用以输入、输出与处理语音资料。

27、如权利要求23所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一***设备监控模块，该***设备监控模块耦接于该载具的设备，以感测该载具的设备的状态，进而产生一载具运转资料。

28、如权利要求23所述的运输资源管理***，其特征在于：该终端装置更包括一影音撷取模块，该影音撷取模块记录该载具的实时影像。

29、如权利要求22所述的运输资源管理***，其特征在于：该核心管理单元包括：

一通讯模块，无线连结于该终端装置，以传输该派遣资料，以及接收该回复资料以及该定位资料；

一桥接模块，耦接于该通讯模块，该桥接模块对该派遣资料、该回复资料以及该定位资料作双向格式转换；以及

一资源管理***，耦接于该桥接模块，该资源管理***产生该派遣资料，并利用该回复资料结合该定位资料作该载具以及该运输任务的控管。

30、如权利要求29所述的运输资源管理***，其特征在于：该资源管理***产生一管理操作介面，该管理操作介面基于地理信息***技术(Geographic information systems，GIS)，利用该定位资料重现该载具的地理位置轨迹。

31、如权利要求30所述的运输资源管理***，其特征在于：该载具更产生一载具运转资料传回该核心管理单元，该管理操作介面同时重现该载具运转资料。

32、如权利要求30所述的运输资源管理***，其特征在于：该载具更记录一实时影像，并交由该核心管理单元储存，该管理操作介面同时重现该实时影像。

33、如权利要求29所述的运输资源管理***，其特征在于：该资源管理***为一企业资源规划***(Enterprise resource planning，ERP)或一制程资源规划***(Manufacturing resource planning，MRP)。

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