CN202245384U

CN202245384U - 定量快速装车***

Info

Publication number: CN202245384U
Application number: CN2011203765793U
Authority: CN
Inventors: 张荣轩
Original assignee: SHANXI CHANGZHI WEIGHT SCALE CO Ltd
Current assignee: SHANXI CHANGZHI WEIGHT SCALE CO Ltd
Priority date: 2011-10-09
Filing date: 2011-10-09
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2021-10-09

Abstract

本实用新型公开了一种定量快速装车***，包括一个塔架以及安装在塔架上的物料输送部分、缓冲仓、称重***、集中控制***和装车溜槽，在塔架顶端设置物料输送部分，缓冲仓安装在塔架中上层，在其卸料口处设有闸门，缓冲仓出口下端设置有称重***，由称重仓、压力称重传感器组件、砝码校正装置组成，称重仓通过压力称重传感器组件与塔架连接，在称重仓上设置有砝码校正装置，称重仓的出口处设置有闸门，称重仓出口连接装车溜槽，集中控制***设置在塔架下铁道或货车通道的侧面，用于对***进行控制。本实用新型实现了对散状物料的自动定量装载，计量精度高，装车速度快，装车周期短，有效避免了欠载、超载、环境污染及浪费等现象。

Description

定量快速装车***

技术领域

本实用新型涉及一种适合于火车或汽车的装车***，具体地说是涉及一种适合于火车或汽车的散状物料定量装车***。

技术背景

目前在煤炭、冶金、化工、建材等行业，对散状物料大多采用皮带机或装载机等设备凭经验进行装车，即便是在这些设备上安装有皮带秤或装载机秤，但由于这些称重计量装置均属于动态称重计量，装车计量精度低、误差大，车辆欠载或超载矛盾较为突出，而且装运效率低，环境污染，浪费现象严重。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有散状物料装车设备计量精度低、误差大、装运效率低、环境污染及浪费现象严重的问题，提供一种装车速度快、工作效率高、称重计量精度高、占地面积小、环境污染少、工作稳定可靠、维护量少的定量快速装车***。

为达到上述目的，本实用新型的定量快速装车***由一个钢结构的塔架以及安装在塔架上的物料输送部分、缓冲仓、称重***、集中控制***和装车溜槽等组成，所述塔架设置在铁道或货车通道上方；在塔架顶端设置物料输送部分，所述物料输送部分包括连接在塔架外部的栈桥和安装在栈桥内的输送皮带机，输送皮带机的机头置于塔架上部中央，机头上设有机头罩；缓冲仓安装在塔架内中上层输送皮带机的下方，在其卸料口处设有闸门；在塔架中下层缓冲仓出口的下端设置有称重***，所述称重***由称重仓、压力称重传感器组件、砝码校正装置组成，称重仓通过压力称重传感器组件与塔架连接，在称重仓上设置有砝码校正装置，称重仓的出口处设置有闸门；称重仓出口连接装车溜槽；集中控制***设置在塔架下铁道或货车通道的侧面，用于对***进行控制。

本实用新型的定量快速装车***还包括有***防尘部分。本实用新型的定量快速装车***采用全封闭密封形式，在塔架的上部机头罩旁安装有一套除尘器，缓冲仓与称重仓之间、称重仓与装车溜槽之间以橡胶制成的柔性防尘装置连接，并在所有的连接处都安装有橡胶密封，共同构成了***防尘部分，避免灰尘飞扬，防止粉尘污染。

本实用新型所述的闸门采用双翼滑动式液压平板闸门。双翼滑动式液压平板闸门主要由重载框架、闸板、支承滚轮与驱动液压油缸等组成，每个闸门分别有二片闸板，闸板支承在滚轮上可灵活滑动，闸板的口呈楔形，关闭闸门时遇到物料卡住，闸门可将物料剪切破碎，如不能破碎，闸门会反复启闭，使物料落下。闸门由液压油缸驱动，并安装有限位开关，滚轮有防尘密封设计，防止灰尘侵入。

本实用新型的主体部分为钢结构的塔架，钢结构塔架主要是承载输送皮带机的拉力荷载、垂直荷载，缓冲仓及称重仓、液压平板闸门、装车溜槽、电控***、液压***等设备的荷载，以及缓冲仓、称重仓所装物料的荷载，并要承受风载和地震载荷等，钢结构塔架总体高度30余米，分多层设计，各层之间均有楼梯相通，在塔架四周设有围护板作为保温板。

本实用新型的缓冲仓仓容250－300吨（按煤计），安装在塔架中上层，物料输送皮带机的机头下方，接收输送皮带机卸下的物料。缓冲仓上部为方形或圆形钢结构，下部为方形倒四棱锥结构或倒圆锥结构，在下部锥形漏斗内壁铺设有耐磨钢板。缓冲仓的卸料角度大于物料安息角，不会发生物料堵塞问题，在缓冲仓下部设置四个卸料口，用法兰连接四个双翼滑动式液压平板闸门。整个缓冲仓用高强度螺栓与塔架连接成一体。缓冲仓内设置有上料位计和下料位计，实时显示物料存量，以保证下面称重仓物料的正常供给。

本实用新型的称重***由称重仓、压力称重传感器组件、砝码校正装置等组成。称重仓与缓冲仓结构相似，外形小一些，设计容量约为缓冲仓的三分之一，仓容80－100吨。称重仓安装在塔架中下层，上部与缓冲仓的四个闸门密封软连接，下部安装有一个双翼滑动式液压平板闸门，仓顶盖上安装有三个排气管连通到缓冲仓，以减缓料流快速进入时气流产生的冲击。称重仓上设有四个支腿，与称重仓稳固连接，通过四个支腿，使称重仓座落在四个应变式压力称重传感器组件上。四个应变式压力称重传感器组件安装在钢结构塔架的承载梁上。压力称重传感器组件和称重仪表是称重计量的核心部件，称重仪表被安装在集中控制***。砝码校正装置是为了定期校准称重仓的称重精度，称重仓配设两组砝码校正装置，每组砝码校正装置有5个各1000千克的标准砝码及相应的连接装置，每组砝码通过连接装置分别悬挂在称重仓两侧壁固定砝码的升降液压油缸上。

本实用新型的装车溜槽为摆动式结构，安装在称重仓下部、双翼滑动式液压平板闸门的下方，与钢结构塔架进行连接固定。摆动式装车溜槽主要由内外溜槽体、溜槽提升装置、自动平物料装置等组成，其中内溜槽通过连接梁固定在塔架的框架上，内溜槽两侧的轴上悬挂外溜槽，外溜槽通过关节轴承绕内溜槽的轴作上下摆动。装车溜槽的升降由液压油缸操作。

本实用新型的集中控制***安装在控制室内，控制室是一个全封闭的房间，位于靠近装车的位置，便于操作员通过窗户看到物料装入车厢的全过程，所有控制部分都在操作员能够触及到的地方，可以很容易操作和监视装车的程序。

本实用新型的定量快速装车***依靠液压***运行，液压***由液压泵、阀组、液压油缸、液压管路等组成。液压***作为执行机构，为保证装车***的可靠运行，采用双电机、双液压泵***，一套工作，另一套备用。***中还使用了蓄能器，由于闸门选用常闭状态，当电源断电，蓄能器能使闸门关闭，并且在正常使用时也可以加快闸门开启和关闭的速度。

本实用新型的定量快速装车***还包括有照明***、采暖***、给排水及消防***以及软件***等。照明***保证了装车***塔架内的采光；采暖***保证了装车***塔架内冬季的正常工作，可以用电热风机或水、汽暖进行采暖；在钢结构塔架内还设有排水、消防设施；软件***由称重仓配料动态优化软件及装车计量控制软件等组成，完成整个定量快速装车***的程序控制。

待装车辆（火车或汽车）到站后，集中控制***启动物料输送部分的输送皮带机等设备，所需要的散状物料经输送皮带机卸至***内的缓冲仓中，根据缓冲仓料位、车辆装车情况及物料品种等信息，集中控制***将自动调节输送皮带机转速，控制给料量，形成闭环控制。等缓冲仓达到一定料位后，开启缓冲仓下面的双翼滑动式液压平板闸门，将散状物料放至称重仓中，称重仓上安装的称重传感器实时进行测量，当达到预定质量时关闭缓冲仓闸门，实现静态精确称重。等火车车厢或汽车马槽到位后，物料通过称重仓下开启的双翼滑动式液压平板闸门和摆动式装车溜槽装入火车车厢或汽车马槽内。随着车辆匀速向前移动，装车溜槽唇部将物料刮平，车厢内物料形成规则的梯形堆积。装完第一节车厢或第一辆汽车后，溜槽自动抬起，称重仓下的液压平板闸门关闭，与此同时，缓冲仓下的液压平板闸门自动打开，进行第二次称重循环作业，定量完毕，匀速行进中的第二节车厢或第二辆汽车进入装车位置，放下装车溜槽，并打开称重仓下的双翼滑动式液压平板闸门，装载第二节车厢或第二辆汽车，如此连续循环作业，从而实现连续准确定量快速装车。装车完毕后，打印机可随即打印出具有空车重量、物料净重量和毛重等数据的装车清单。

在装车过程中，操作台上显示缓冲仓内料位在40%-80%间变动，当料位低于40%时，“空仓”指示灯显示物料量不足，皮带输送机将自动进行补料，相反，当料位高于80%时，指示灯显示“仓满”，皮带输送机将自动减少或停止给料量。

本实用新型的定量快速装车***是一种节能环保、性能优越、工作稳定可靠、称重计量精度高、装车速度快的火车或汽车定量快速装车设备。该装车***是集机械、液压、电器控制于一体的高新技术大型计量设备，可根据现场及物料情况量体裁衣，提供整个储、装、运***最优化的解决方案，具有较高的应用推广价值。

附图说明

图1是本实用新型定量快速装车***的正面结构示意图。

图2是本实用新型定量快速装车***的侧面结构示意图。

图中：1—集中控制***，2—砝码校正装置，3—栈桥，4—输送皮带机，5—机头罩，6—电动葫芦， 7—除尘器，8—塔架，9—液压***，10—装运车厢，11—装车溜槽，12—柔性防尘装置，13—称重仓闸门，14—压力称重传感器组件，15—称重仓，16—缓冲仓闸门，17—下料位计，18—缓冲仓，19—上料位计，20—楼梯。

具体实施方式

结合附图对火车装煤的一个实施例进行具体说明。

火车进入装车***站线，火车装运车厢（10）到达塔架（8）下方时，集中控制***（1）里的操作员启动装车***，栈桥（3）内的输送皮带机（4）启动，将煤从机头罩（5）处卸至***内的缓冲仓（18）中，根据缓冲仓（18）上下料位计（17）与上料位计（19）的信号指示，装车***将自动调节输送皮带机（4）转速，使得进入缓冲仓（18）的煤量不致过大或过小，确保缓冲仓（18）中总保持一定量的煤。等缓冲仓（18）达到一定料位后，开启缓冲仓（18）下面的四个缓冲仓闸门（16）向称重仓（15）给料，缓冲仓闸门（16）上有限位开关，可知道缓冲仓闸门（16）开关的情况和位置，根据称重仓（15）上安装的应变式压力称重传感器组件（14）测得的数据控制缓冲仓闸门（16）开关的程度。当称重传感器组件（14）测得的数据达到预定质量时，关闭缓冲仓闸门（16），实现静态精确称重。等火车装运车厢（10）到位后，煤通过称重仓（15）下开启的称重仓闸门（13）进入摆动式装车溜槽（11），由于装车溜槽（11）可伸缩，在操作员的控制下，开始装车时直接伸到接近装运车厢（10）底部位置卸料，煤流入装运车厢（10）以减少扬起灰尘，然后操作装车溜槽（11）慢慢上升，停止在接近装运车厢（10）后壁的位置。随着装运车厢（10）向前移动，装运车厢（10）内的煤形成非常规则的梯形断面。接近装运车厢（10）尾部，关闭称重仓下称重仓闸门（13），并把装车溜槽（11）提高。当另一装运车厢（10）过来，再重复刚才的动作。随着火车不间断向前运行，当称重仓（15）放空后，也正是火车行驶到装运车厢（10）之间的空当距离。在这时，缓冲仓（18）向放空后的称重仓（15）配料，为下一节车厢装车做准备，如此连续循环作业，从而实现连续自动定量装车。上述操作均由集中控制***（1）控制液压***（9）执行完成。

该***装车能力为5000－8000吨/小时，装完一列60节、每节62吨的火车车厢所用时间不足1个小时。***采用静态计量手段，单车装车计量精度0.1%，整列车装车计量精度达0.05%。

该***物料的输送、储存、称重等环节均是在装车钢结构塔架（8）内进行，各环节密封严密，在塔架（8）顶部设有除尘器（7），装置连接处设有柔性防尘装置（12）；***还配备了完善的采暖、照明、给排水、消防等设施；砝码校正装置（2）保证随时对***进行校验，塔架（8）内安装有电动葫芦（6）和楼梯（20），便于检修。

Claims

1.定量快速装车***，包括一个钢结构的塔架以及安装在塔架上的物料输送部分、缓冲仓、称重***、集中控制***和装车溜槽，其特征是：所述塔架设置在铁道或货车通道上方；在塔架顶端设置物料输送部分，所述物料输送部分包括连接在塔架外部的栈桥和安装在栈桥内的输送皮带机，输送皮带机的机头置于塔架上部中央，机头上设有机头罩；缓冲仓安装在塔架内中上层输送皮带机的下方，在其卸料口处设有闸门；在塔架中下层缓冲仓出口的下端设置有称重***，所述称重***由称重仓、压力称重传感器组件、砝码校正装置组成，称重仓通过压力称重传感器组件与塔架连接，在称重仓上设置有砝码校正装置，称重仓的出口处设置有闸门；称重仓出口连接装车溜槽；集中控制***设置在塔架下铁道或货车通道的侧面，用于对***进行控制。

2.如权利要求1所述的定量快速装车***，其特征是在塔架上机头罩旁设有除尘器。

3.如权利要求1或2所述的定量快速装车***，其特征是所述的缓冲仓与称重仓之间、称重仓与装车溜槽之间以柔性防尘装置连接。

4.如权利要求1所述的定量快速装车***，其特征是所述的缓冲仓设有四个卸料口，每个卸料口各安装一个闸门。

5.如权利要求1或4所述的定量快速装车***，其特征是在缓冲仓上设有上料位计和下料位计。

6.如权利要求1所述的定量快速装车***，其特征是在称重仓的仓顶盖上安装有排气管，所述排气管连通到缓冲仓内。

7.如权利要求1所述的定量快速装车***，其特征是在塔架四周设有保温用围护板。

8.如权利要求1或4所述的定量快速装车***，其特征是所述的闸门为双翼滑动式液压平板闸门。