CN202215678U - 车用双输出取力器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了车用双输出取力器，包括壳体、输入部分，输入部分由整体支架、主动轴、主动齿轮组成；特点是：设有两个取力输出装置，除了两个取力输出装置上的输出齿轮尺寸参数相同或不相同外，其余结构完全相同；主动齿轮与取力输出装置的输出齿轮呈啮合传动结构。本实用新型与现有的取力器相比，设有两个取力输出装置，实现了一个输入两个输出的目的；当两个输出齿轮的尺寸参数不相同时，能输出两个不同的速度而且能同时工作；两个输出齿轮的尺寸参数相同时，能输出两个相同速度而且能同时工作。同时，能实现同向或反向输出的目的，为用户节约了成本。

Description

车用双输出取力器
技术领域
本实用新型涉及车用双输出取力器。
背景技术
目前，市场上使用的主要是一种单输出方式的取力器，及双速双向的车用取力器，单输出取力器只有一个输出接端，一个速度， 双速双向的取力器也只有一个输出接端，不能同时工作。
发明内容
为了实现一个取力器同时有两个输出接端，而且能同时工作，为用户节约成本，本实用新型提出车用双输出取力器。
为此，本实用新型的技术方案为：车用双输出取力器，包括壳体、输入部分，输入部分由整体支架、主动轴、主动齿轮组成，整体支架中间设有容纳主动齿轮的空腔，空腔的两侧设有支撑主动轴的支撑孔，主动齿轮支撑在主动轴上，安装轴支撑在整体支架的支撑孔中，整体支架通过螺栓及定位销固定在壳体上，其特征在于：设有两个取力输出装置，除了两个取力输出装置上的输出齿轮尺寸参数相同或不相同外，其余结构完全相同；
 取力输出装置的结构为：输出轴通过轴承支撑在壳体内，输出齿轮通过轴承支撑在输出轴上，输出轴的尾端设有端盖，端盖上设有进气接口，推杆与输出轴尾部设置的盲孔滑动配合，推杆后端通过钢球与端盖内的活塞接触，推杆上设有径向连接孔，沿径向伸展的销子通过径向连接孔与推杆连接，销子从输入轴孔壁上的纵向槽中穿出，齿式花键套通过花键与输出轴连接，销子与齿式花键套连接，输出轴的盲孔内设置有推杆的复位弹簧，输出齿轮的一端面设有啮合齿，啮合齿与齿式花键套对应；
主动齿轮与输出齿轮呈啮合传动结构。
在上述技术方案中的啮合传动结构分为两种情况：第一种情况：主动齿轮与相邻的输出齿轮啮合，两个输出齿轮又相互啮合。
第二种情况：主动齿轮与相邻的输出齿轮啮合，与主动齿轮啮合的输出齿轮与一个中间齿轮啮合，中间齿轮再与另一个输出齿轮啮合，中间齿轮通过轴承支撑在中间轴上，中间轴支撑在壳体上。
有益效果：本实用新型与现有的取力器相比，设有两个取力输出装置，实现了一个输入两个输出的目的；当两个输出齿轮的尺寸参数不相同时，能输出两个不同的速度而且能同时工作；两个输出齿轮的尺寸参数相同时，能输出两个相同速度而且能同时工作。同时，能实现同向或反向输出的目的，为用户节约了成本。
附图说明
 图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是图1中沿A向视图。
具体实施方式
如图1、2所示的车用双输出取力器，包括壳体5、输入部分，输入部分由整体支架19、主动轴22、主动齿轮21组成，整体支架19中间设有容纳主动齿轮的空腔，空腔的两侧设有支撑主动轴的支撑孔，主动齿轮21通过轴承20支撑在主动轴22上，安装轴22支撑在整体支架的支撑孔中，安装轴22通过弹性销18限位，整体支架19通过螺栓23及定位销24固定在壳体5上，本实用新型设有两个取力输出装置，除了两个取力输出装置上的输出齿轮6、输出齿轮17尺寸参数相同或不相同外，其余结构完全相同；
       取力输出装置的结构描述为：输出轴2通过轴承4、轴承支撑在壳体5内，输出齿轮6通过轴承15支撑在输出轴上，输出轴的尾端设有端盖14，端盖上设有进气接口，推杆10与输出轴尾2部设置的盲孔滑动配合，推杆10后端通过钢球12与端盖内的活塞13接触，推杆10上设有径向连接孔，沿径向伸展的销子9通过径向连接孔与推杆10连接，销子9从输入轴孔壁上的纵向槽中穿出，齿式花键套7通过花键与输出轴2连接，销子9与齿式花键套7连接，输出轴的盲孔内设置有推杆的复位弹簧8，输出齿轮6的一端面设有啮合齿，啮合齿与齿式花键套7对应；主动齿轮21与输出齿轮6、输出齿轮17呈啮合传动结构。输出轴2的端部设有连接法兰1。
同理，包含输出轴16的取力输出装置结构与上述相同，不在详细描述。
如图1所示，主动齿轮21与输出齿轮6、输出齿轮17呈啮合传动结构，具体为：主动齿轮21与输出齿轮17啮合，输出齿轮6、输出齿轮17又相互啮合。这是实现反向双输出的一种结构。
主动齿轮与输出齿轮呈啮合传动结构的另一种结构是：主动齿轮与相邻的输出齿轮啮合，与主动齿轮啮合的输出齿轮与一个中间齿轮啮合，中间齿轮再与另一个输出齿轮啮合，中间齿轮通过轴承支撑在中间轴上，中间轴支撑在壳体上。这是实现同向双输出的一种结构，结构显而易见。
所述的输出齿轮6和输出齿轮17的尺寸参数相同时，可以实现相同的速度输出。所述的输出齿轮6和输出齿轮17的尺寸参数不相同时，可以实现不同的速度输出。

Claims (3)

1.车用双输出取力器，包括壳体、输入部分，输入部分由整体支架、主动轴、主动齿轮组成，整体支架中间设有容纳主动齿轮的空腔，空腔的两侧设有支撑主动轴的支撑孔，主动齿轮支撑在主动轴上，安装轴支撑在整体支架的支撑孔中，整体支架通过螺栓及定位销固定在壳体上，其特征在于：设有两个取力输出装置，除了两个取力输出装置上的输出齿轮尺寸参数相同或不相同外，其余结构完全相同；
 取力输出装置的结构为：输出轴通过轴承支撑在壳体内，输出齿轮通过轴承支撑在输出轴上，输出轴的尾端设有端盖，端盖上设有进气接口，推杆与输出轴尾部设置的盲孔滑动配合，推杆后端通过钢球与端盖内的活塞接触，推杆上设有径向连接孔，沿径向伸展的销子通过径向连接孔与推杆连接，销子从输入轴孔壁上的纵向槽中穿出，齿式花键套通过花键与输出轴连接，销子与齿式花键套连接，输出轴的盲孔内设置有推杆的复位弹簧，输出齿轮的一端面设有啮合齿，啮合齿与齿式花键套对应；
主动齿轮与输出齿轮呈啮合传动结构。
2.根据权利要求1所述的车用双输出取力器，其特征在于：所述啮合传动结构具体为：主动齿轮与相邻的输出齿轮啮合，两个输出齿轮又相互啮合。
3.根据权利要求1所述的车用双输出取力器，其特征在于：所述啮合传动结构具体为：主动齿轮与相邻的输出齿轮啮合，与主动齿轮啮合的输出齿轮与一个中间齿轮啮合，中间齿轮再与另一个输出齿轮啮合，中间齿轮通过轴承支撑在中间轴上，中间轴支撑在壳体上。
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CN102829136A (zh) * 2012-08-30 2012-12-19 湖北秭鑫特种汽车装备有限公司 大功率独立悬挂式多头输出装置

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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: PAITE MECHANICAL & ELECTRICAL TECHNOLOGY CO., LTD.

Assignor: Zhou Haixian

Contract record no.: 2013420000115

Denomination of utility model: Double-output power takeoff device for vehicle

Granted publication date: 20120509

License type: Exclusive License

Record date: 20130805

LICC Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20120509

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