CN202208274U - 方向盘溃缩控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种方向盘溃缩控制装置，包括：方向盘；设于方向盘下的方向盘管柱；安全气囊模块，设置在所述方向盘上并面向驾驶人员；安全气囊模块控制单元，该控制单元与方向盘管柱及安全气囊模块电连接，用于判断撞车的严重程度，并向方向盘管柱和所述安全气囊模块发送信号；所述安全气囊模块控制单元包括相互耦合的传感器、微处理器；所述安全气囊模块包括相互连接的安全气囊和气体发生器。本实用新型对车辆加速度进行实时监测，同时对方向盘管柱的溃缩进行实时导向，准确控制方向盘管柱的溃缩启动时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制装置，特别是一种方向盘溃缩控制装置。
背景技术
随着近年来人们对汽车安全认识的不断提高，整车制造商也越来越重视被动安全的设计。为了提高车身的安全性能，整车厂采用了溃缩式安全结构车身和可变形座椅，并普遍配置了安全带预紧、多个安全气囊以及溃缩式方向盘等装置。这些装置的应用，使得车辆在发生碰撞的时候，能够通过车身形变吸收撞击能量，束缚乘员阻止乘员在驾驶舱内移动，减小碰撞过程中人受到的冲击力，减少二次碰撞的伤害等方式，对车内乘员和行人进行保护。
其中纯机械式的溃缩式方向盘无法准确把握方向盘管柱溃缩的启动时间，要实现准确地启动溃缩，需要外部电子控制单元，在现有技术中，申请号为200810111160.8的中国实用新型专利，其提供了一种安全气囊信号截取***，获取气囊的点火信号、使外加安全装置能够及时启动方向盘管柱溃缩。但这样做截取的过程中影响气囊的展开效果，也容易发生误操作，存在一定的信号误差，并且需要外加线束和装置，线束越复杂，控制单元越多，整车成本就越高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无需外加溃缩式控制单元，获取溃缩及点火信号及时和启动溃缩准确的方向盘溃缩控制装置。
为解决上述技术问题，本实用新型方向盘溃缩控制装置，包括：方向盘；设于方向盘下的方向盘管柱；安全气囊模块，设置在所述方向盘上并面向驾驶人员；
安全气囊模块控制单元，该控制单元与方向盘管柱及安全气囊模块电连接，用于判断撞车的严重程度，并向方向盘管柱和所述安全气囊模块发送信号。
所述安全气囊模块控制单元包括相互耦合的传感器、微处理器；所述安全气囊模块包括相互连接的安全气囊和气体发生器。
对于汽车碰撞的严重程度，当汽车碰撞速度超过23公里/小时正面刚性碰撞强度时，则认为是严重的碰撞。
本实用新型由安全气囊控制单元直接控制方向盘管柱的溃缩。在安全气囊控制单元工作过程中，对车辆加速度进行实时监测，同时对方向盘管柱的溃缩进行实时导向，准确控制方向盘管柱的溃缩启动时间。根据车速，传感器等信号，通过安全气囊控制器的运算，更加准确地得出方向盘管柱的溃缩启动时间并执行。
此外由于安全气囊控制单元还具有碰撞识别功能，采用此方法同时避免了急刹车或者碰撞不严重等情况下误启动方向盘管柱溃缩；由安全气囊控制单元直接控制方向盘溃缩，不需要截取信号***，也不需要外加装置控制方向盘溃缩；启动溃缩的时间由安全气囊控制单元根据实际碰撞数据运算得出，保证了启动溃缩的准确性、及时性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型方向盘溃缩控制装置控制模块图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型方向盘溃缩控制装置作进一步详细说明。
如图1及图2所示，本实用新型方向盘溃缩控制装置，包括：方向盘1；安全气囊模块2，设置在方向盘1上并面向驾驶人员；安全气囊模块控制单元3，用于判断撞车的严重程度，并负责向方向盘管柱和安全气囊模块2发送信号。
安全气囊模块控制单元3包括相互耦合的传感器、微处理器；安全气囊模块2包括相互连接的安全气囊和气体发生器。
本实用新型方向盘溃缩控制装置将传递的信号作为启动方向盘管柱的溃缩信号是最为合理的。由安全气囊模块控制单元直接控制方向盘管柱的溃缩。在安全气囊模块控制单元工作过程中，对车辆加速度进行实时监测，同时对方向盘管柱的溃缩进行实时导向，准确控制方向盘管柱的溃缩启动时间。根据车速，传感器等信号，通过安全气囊控制器的复杂运算，更加准确地得出方向盘管柱的溃缩启动时间并执行。
此外由于安全气囊控制器有碰撞识别功能，采用此方法同时避免了急刹车或者碰撞不严重等情况下误启动方向盘管柱溃缩；由全气囊模块控制单元直接控制方向盘溃缩，不需要截取信号***，也不需要外加装置控制方向盘溃缩；启动溃缩的时间由安全气囊控制器根据实际碰撞数据运算得出，保证了启动溃缩的准确性、及时性和可靠性。
Claims (3)
1.方向盘溃缩控制装置，其特征在于，包括：
方向盘；
设于方向盘下的方向盘管柱；
安全气囊模块，设置在所述方向盘上并面向驾驶人员；
安全气囊模块控制单元，该控制单元与方向盘管柱及安全气囊模块电连接，用于判断撞车的严重程度，并向方向盘管柱和所述安全气囊模块发送信号。
2.根据权利要求1所述的方向盘溃缩控制装置，其特征在于，所述安全气囊模块控制单元包括相互耦合的传感器和微处理器。
3.根据权利要求1所述的方向盘溃缩控制装置，其特征在于，所述安全气囊模块包括相互连接的安全气囊和气体发生器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201396510U CN202208274U (zh) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | 方向盘溃缩控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011201396510U CN202208274U (zh) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | 方向盘溃缩控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202208274U true CN202208274U (zh) | 2012-05-02 |
Family
ID=45987829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2011201396510U Expired - Lifetime CN202208274U (zh) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | 方向盘溃缩控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202208274U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102211561A (zh) * | 2011-05-05 | 2011-10-12 | 上海东方久乐汽车安全气囊有限公司 | 方向盘溃缩控制方法及使用该方法的装置 |
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2011
- 2011-05-05 CN CN2011201396510U patent/CN202208274U/zh not_active Expired - Lifetime
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