CN202203385U - 汽车手自一体操作机构的自动操作装置 - Google Patents

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钱高法
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置，包括壳体(1)和操作杆(2)，壳体(1)内设有一转轴(12)，操作杆(2)的下端径向铰接在转轴(12)上；汽车手自一体操作机构的自动操作装置还包括换挡限位装置，换挡限位装置包括设在操作杆(2)上的弹性限位件(3)以及设在壳体(1)内上壁的多个与弹性限位件形状相配的凹槽(4)，弹性限位件(3)的下端固定在操作杆(2)上，弹性限位件(3)的上端为球面顶端；弹性限位件(3)可嵌在任意一凹槽(4)内；多个凹槽(4)中的任意相邻两个凹槽(4)之间均设有内凹通道(5)。该自动操作装置的使用寿命长且工作可靠性好。

Description

汽车手自一体操作机构的自动操作装置
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱操作机构上的一部件，具体讲是一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置。 
背景技术
现有技术汽车手自一体操作机构的自动操作装置包括壳体、操作杆、齿轮和拨片；包括壳体和操作杆，所述的壳体内设有一转轴，所述操作杆的下端径向铰接在转轴上；所述的操作杆的下端设有一拉索连接装置，用于与拉索连接；所述操作杆的下端还设有一拨片，所述的壳体内壁上设有一齿轮，所述的拨片与齿轮相咬合。上述结构的汽车手自一体操作机构的自动操作装置在实际的使用过程中存在以下缺陷：由于拨片与齿轮在使用过程中极易磨损，因此易导致操作换挡不到位而使得变速箱产生磨损，从而导致现有技术汽车手自一体操作机构的自动操作装置的使用寿命较短。并且由于拨片与齿轮的配合中拨片易产生机械疲劳而损坏，因此现有技术汽车手自一体操作机构的自动操作装置的工作可靠性较差。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种使用寿命长且工作可靠性好的汽车手自一体操作机构的自动操作装置。 
本实用新型的技术方案是，提供一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置，包括壳体和操作杆，所述的壳体内设有一转轴，所述操作杆的下端径向铰接在转轴上；所述的汽车手自一体操作机构的自动操作装置还包括一限定各挡位位置以产生换挡阻尼力的换挡限位装置，所述的换挡限位装置包括设在操作杆上的弹性限位件以及设在壳体内上壁的多个与弹性限位件形状相配的凹槽，所述弹性限位件的下端固定在操作杆上，所述弹性限位件的上端为球面顶端；所述的弹性限位件可嵌在任意一凹槽内；所述多个凹槽中的任意相邻两个凹槽之间均设有供弹性限位件球面顶端通过的内凹通道。 
所述的弹性限位件包括限位件壳体以及设在限位件壳体内的弹簧、下端滑动配合在限位件壳体内的轴和顶端为球形且滑动配合在壳体内的限位块；所述弹簧套接在轴上；所述轴的上端固定在限位块的底端；所述弹簧的一端与限位件壳体相抵，所述弹簧的另一端抵在限位块的底端；所述限位件壳体的上端面设有一开口，所述限位块的顶端穿过开口且突 出在弹性件壳体外。 
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 
本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置采用弹性限位件以及凹槽的方式进行限位，其使用的弹力小，使得弹性限位件以及凹槽不易磨损，因此保证了操作换挡到位而避免变速箱产生磨损，从而使得本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的使用寿命较长。并且由于弹性限位件以及凹槽的配合中弹性限位件不易产生机械疲劳而损坏，因此本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的工作可靠性较好。 
作为改进，所述的限位件的顶端设有一钢球，该钢球的存在进一步降低了限位块的磨损，从而进一步保证了本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的使用寿命。 
附图说明
图1是本实用新型汽车手自一体操作机构的自动操作装置的结构示意图(下壳体与上壳体分开)。 
图2是弹性限位件的放大结构示意图。 
图中所示1、壳体，2、操作杆，3、弹性限位件，4、凹槽，5、内凹通道，6、限位件壳体，7、弹簧，8、弹簧轴，9、限位块，10、开口，11、钢球，12、转轴。 
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 
如图1、图2所示，一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置，包括壳体1和操作杆2，所述的壳体1内设有一转轴12，所述操作杆2的下端径向铰接在转轴12上，即壳体1内设有一横向的转轴12，所述的转轴12上设有一径向孔，所述的径向孔内设有一径向转轴，所述的操作杆2的两端固定在径向转轴的两端，这样操作杆2便可以前后左右四个方向推动，上述的这些结构属于现有技术，因此未在图中完全示出。 
所述的汽车手自一体操作机构的自动操作装置还包括一限定各挡位位置以产生换挡阻尼力的换挡限位装置，所述的换挡限位装置包括设在操作杆2上的弹性限位件3以及设在壳体1内上壁的多个与弹性限位件形状相配的凹槽4，所述弹性限位件3的下端固定在操作杆2上，即弹性限位件3的下端设有一凸块，所述的弹性限位件3的下端固定在凸块上(图中未示出)；所述弹性限位件3的上端为球面顶端；所述的弹性限位件3可嵌在任意一凹槽4内，也就是弹性限位件3抵在凹槽4内；一般为6个凹槽，其中四个凹槽4在一条线上，另外两个凹槽4与这四个凹槽4平行设置。所述多个凹槽4中的任意相邻两个凹槽4之间均设有供弹性限位件3球面顶端通过的内凹通道5。这样在弹性限位件切换所 在凹槽4的位置时可以更加方便且保证了操作杆2不止于失去位置。 
所述的弹性限位件包括限位件壳体6以及设在限位件壳体6内的弹簧7、下端滑动配合在限位件壳体6内的轴8和顶端为球形且滑动配合在壳体内的限位块9；即限位件壳体6内设有两个台阶孔，其中小孔放置弹簧轴8的一部分，大孔用于放置弹簧7，所述弹簧轴8的上端固定在限位块9的底端，且限位件壳体6的顶端设有径向限位块，用于限定限位块9跑出限位件壳体6；所述弹簧7套接在轴8上；所述轴8的上端固定在限位块9的底端；所述弹簧7的一端与限位件壳体6相抵，所述弹簧7的另一端抵在限位块9的底端；所述限位件壳体6的上端面设有一开口10，所述限位块9的顶端穿过开口10且突出在弹性件壳体6外。 
所述的限位块9的顶端设有一钢球11，即所述的弹性限位件3的顶端设有一球形孔，所述的球形孔内设有一钢球11。 
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。 

Claims (3)

1.一种汽车手自一体操作机构的自动操作装置，包括壳体(1)和操作杆(2)，所述的壳体(1)内设有一转轴(12)，所述操作杆(2)的下端径向铰接在转轴(12)上；其特征在于：所述的汽车手自一体操作机构的自动操作装置还包括一限定各挡位位置以产生换挡阻尼力的换挡限位装置，所述的换挡限位装置包括设在操作杆(2)上的弹性限位件(3)以及设在壳体(1)内上壁的多个与弹性限位件形状相配的凹槽(4)，所述弹性限位件(3)的下端固定在操作杆(2)上，所述弹性限位件(3)的上端为球面顶端；所述的弹性限位件(3)可嵌在任意一凹槽(4)内；所述多个凹槽(4)中的任意相邻两个凹槽(4)之间均设有供弹性限位件(3)球面顶端通过的内凹通道(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车手自一体操作机构的自动操作装置，其特征在于：所述的弹性限位件包括限位件壳体(6)以及设在限位件壳体(6)内的弹簧(7)、下端滑动配合在限位件壳体(6)内的轴(8)和顶端为球形且滑动配合在壳体内的限位块(9)；所述弹簧(7)套接在轴(8)上；所述轴(8)的上端固定在限位块(9)的底端；所述弹簧(7)的一端与限位件壳体(6)相抵，所述弹簧(7)的另一端抵在限位块(9)的底端；所述限位件壳体(6)的上端面设有一开口(10)，所述限位块(9)的顶端穿过开口(10)且突出在弹性件壳体(6)外。
3.根据权利要求2所述的汽车手自一体操作机构的自动操作装置，其特征在于：所述的限位块(9)的顶端设有一钢球(11)。 
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