CN202201652U - 一种铁路桥梁声屏障立柱吊装小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路桥梁声屏障立柱吊装小车，包括：主体骨架、伸缩固件、导向行走装置、支腿、吊装车立柱、水平转动装置、臂杆、电动葫芦、发电机和配重箱，所述主体骨架上垂直设置吊装车立柱，主体骨架水平连接伸缩固件，所述支腿***并紧固于伸缩固件下部，所述臂杆通过水平转动装置连接在吊装车立柱上，所述电动葫芦安装于臂杆上。本实用新型吊装小车结构轻巧，容易加工，安全性高、可操作性强、施工效率高、占用场地小、安拆方便。

Description

一种铁路桥梁声屏障立柱吊装小车

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁声屏障安装技术领域，具体地讲，涉及一种铁路桥梁声屏障立柱吊装小车。

背景技术

在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。

设置在铁路桥梁两侧的桥梁声(风)屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。

现有的桥梁声(风)屏障立柱安装工艺，采用汽车吊装，屏障立柱集中吊装上桥，采用人工进行布柱及安装。吊装上桥时，接触网上线缆与梁面间空间较小，吊车刮碰或刮断线缆的事故不可避免会发生；立柱上桥后，需进行二次人工倒运，工序不连续且人工倒运效率较低，立柱安装时需4～5人进行安装，人力资源需求量大，同时又为临边作业，立柱较重，容易倾倒砸人，且功率较低。

实用新型内容

有鉴于此，为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安拆方便、占用场地小、施工效率高、安全性高、易于操作且成本低的桥梁声屏障立柱吊装小车。

本实用新型提供的一种铁路桥梁声屏立柱吊装小车，包括：主体骨架(1)、伸缩固件(12)、导向行走装置(8、9)、支腿(10)、吊装车立柱(2)、水平转动装置(5)、臂杆(3)、电动葫芦(4)、发电机(6)和配重箱(13)，所述主体骨架(1)上垂直设置吊装车立柱(2)，主体骨架(1)水平连接伸缩固件(12)，所述支腿(10)***并紧固于伸缩固件(12)下部，所述臂杆(3)通过水平转动装置(5)连接在吊装车立柱(2)上，所述电动葫芦(4)安装于臂杆(3)上。

所述电动葫芦带有过载装置。

所述水平转动装置顺时针及逆时针方向能够转动的角度均为360°，所述水平转动装置的回转及电动葫芦起、落吊通过中控按钮控制。

所述支腿设置支腿水平定位卡死丝杠(15)和支腿升、降控制丝杠(14)，所述支腿分为用于立于桥梁底座板上的内侧支腿和用于立于A竖墙上的外侧支腿。

所述内侧支腿、外侧支腿各为前、后和中三个。

所述导向行走装置固定于主体骨架下部，所述导向行走装置包括导向轮和行走轮，通过导向轮与走行轮完成在防护墙上连续移动作业。

所述导向轮分为三个内侧导向轮和三个外侧导向轮，所述行走轮分为两个内侧行走轮和两个外侧行走轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

1.结构轻巧，容易加工，生产周期短，投入小。

2.小车最大高度按接触网线缆与桥面空间量身订做，控制了最大高度，不会对线缆产生刮碰等现象。

3.屏障立柱安装时，只需2人配合对准就位，节省了人力资源，同时避免了立柱倾倒伤人事故发生。

4.回转及起、落吊操作，均通过中控按钮执行，可操作性强。

5.可将屏障立柱自桥下吊装上桥并进行安装，整个过程连续进行，无工序间歇时间，提高了施工效率；小车主骨架放于桥梁防护墙上，支腿放于A墙及桥梁底座板上占用场地小，对其它工程施工无影响。

6.部件间采用法兰、丝杠等连接，安、拆方便。

综上所述，与现有技术相比本实用新型成本低，不破坏接触网线缆、安全性高、可操作性强、施工效率高、占用场地小、安拆方便。

附图说明

图1为本实用新型优选实例的正视结构示意图

图2为本实用新型优选实例的侧视结构示意图

其中，1-主体骨架，2-立柱，3-臂杆，4-电动葫芦，5-水平转动装置，6-发电机，7-臂杆加强桁架，8-走行轮，9-导向轮，10-支腿，11-支腿铁垫，12-伸缩连接固件，13-配重箱，14-支腿升、降控制丝杠，15-支腿水平定位卡死丝杠，16-桥梁底座板，17-防护墙，18-A竖墙。

具体实施方式

下面结合附图及优选实例做更进一步的详细描述。

本实用新型的一种铁路桥梁声屏立柱吊装小车，包括：主体骨架1、伸缩固件12、导向行走装置8、9、支腿10、吊装车立柱2、水平转动装置5、臂杆3、电动葫芦4、发电机6和配重箱13，所述主体骨架1上垂直设置吊装车立柱2，主体骨架1水平连接伸缩固件12，所述支腿10***并紧固于伸缩固件12下部，所述臂杆3通过水平转动装置5连接在吊装车立柱2上，所述电动葫芦4安装于臂杆3上。

参见正视图及侧视图，构件运至现场后，首先将电动葫芦4安装于臂杆3之上，再将臂杆3通过水平转动装置5与吊装车立柱2连接成一个整体，然后与主骨架1通过法兰进行连接并安放于防护墙17上，再旋松支腿水平定位卡死丝杠15后，将支腿10***与主体骨架(1)水平连接的伸缩固件(12)，使得支腿10内侧处于桥梁底座板16上方，外侧处于A竖墙18上方，之后旋紧支腿定位卡死丝杠15将支腿10水平定位完成，根据现场情况，旋动支腿升、降控制丝杠14将支腿10放于桥梁底座板16及A竖墙18上，确保支腿10安装稳固后，装上配重箱13及发电机6，至此小车安装完成。

本实用新型的使用方法，安装完成后通过中控按键在空载的情况进行回转及起、落吊试验，在确认机械运转正常后进行吊装作业。转动臂杆3，使电动葫芦4伸出桥梁外落吊直到吊钩接触到立柱后停止落吊，人工配合挂吊，后匀速起吊，直至立柱全部高于A竖墙18后，进行回转，使立柱接近屏障基础预埋螺栓，通过人工配合对准落吊一个起吊循环完成。当需移动吊车时，首先将电源切断，之后通过旋动支腿升、降控制丝杠14，提升中间一对支腿10，再升前后两对支腿10，当行走轮落于防护墙上时，人工推行至预期位置即可，之后通过旋动支腿升、降控制丝杠14放下前后两对支腿10，再放下中间支腿10，在确定行走轮离开防护墙且6个支脚均受力时，再进行吊装作业。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领导的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种铁路桥梁声屏立柱吊装小车，其特征在于，包括：主体骨架(1)、伸缩固件(12)、导向行走装置(8、9)、支腿(10)、吊装车立柱(2)、水平转动装置(5)、臂杆(3)、电动葫芦(4)、发电机(6)和配重箱(13)，所述主体骨架(1)上垂直设置吊装车立柱(2)，主体骨架(1)水平连接伸缩固件(12)，所述支腿(10)***并紧固于伸缩固件(12)下部，所述臂杆(3)通过水平转动装置(5)连接在吊装车立柱(2)上，所述电动葫芦(4)安装于臂杆(3)上。

2.按照权利要求1所述的铁路桥梁声屏立柱吊装小车，其特征在于，所述电动葫芦带有过载装置。

3.按照权利要求1所述的铁路桥梁声屏立柱吊装小车，其特征在于，所述水平转动装置顺时针及逆时针方向能够转动的角度均为360°，所述水平转动装置的回转及电动葫芦起、落吊通过中控按钮控制。

4.按照权利要求1所述的铁路桥梁声屏立柱吊装小车，其特征在于，所述支腿设置支腿水平定位卡死丝杠(15)和支腿升、降控制丝杠(14)，所述支腿分为用于立于桥梁底座板上的内侧支腿和用于立于A竖墙上的外侧支腿。

5.按照权利要求1所述的铁路桥梁声屏立柱吊装小车，其特征在于，所述内侧支腿、外侧支腿各为前、后和中三个。

6.按照权利要求1所述的铁路桥梁声屏立柱吊装小车，其特征在于，所述导向行走装置固定于主体骨架下部，所述导向行走装置包括导向轮和行走轮。

7.按照权利要求1所述的铁路桥梁声屏立柱吊装小车，其特征在于，所述导向轮分为三个内侧导向轮和三个外侧导向轮，所述行走轮分为两个内侧行走轮和两个外侧行走轮。

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