CN202193067U - 一种拖拉机前轮行车制动装置 - Google Patents

一种拖拉机前轮行车制动装置 Download PDF

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王连其
李永盈
罗光钦
刘林景
杜万梅
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Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机前轮行车制动装置。目前，手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机制动机构都是采用单独后轮制动机构，这种后轮制动机构在实施制动的时制动力不够，制动距离加长，制动效果不理想，难以满足安全要求。本实用新型安装有制动分泵、制动钳的制动钳支架固定在拖拉机变速箱体的驱动轮轴轴承盖上，与拖拉机变速箱体形成一个整体。当拖拉机在行走中需要制动时，制动钳一工作就可以把制动盘压紧，而使旋转的制动盘速度降低或最终停止，最终是使旋转的车轮速度降低或最终停止，达到制动的目的。本实用新型制动装置与后轮制动装置一起，增加了制动的灵敏性，缩短了制动的反应时间，使制动更迅速、有效。

Description

一种拖拉机前轮行车制动装置
技术领域
本实用新型涉及一种拖拉机前轮行车制动装置，特别适用于手扶拖拉机运输机组或及手扶变型运输机的前轮行车制动。
背景技术
目前，手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机由于受成本、技术制约，制动机构都是采用单独后轮制动机构，这种后轮制动机构在实施制动的瞬间，尽管有足够的制动力将两后轮抱死，但由于后轮只是承载整车负荷的一部分，致使整车制动力不够，制动距离加长，制动效果不理想，所以单独后轮制动***已难以满足安全要求。针对该问题，人们经过长期实践，设计了各式各样的机构，以期达到提高制动性能，保障行车安全的目的。但这些机构由于受到结构复杂，制造成本高，适用性差等因素的制约，能够实现批量生产的并不多。因此，为增加行车的安全性，迫切需要一种有效的前轮行车制动机构，以增加手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机的制动性能，这也是提高手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机技术的一种必要措施。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种拖拉机前轮行车制动装置，以克服目前手扶拖拉机运输机组或及手扶变型运输机只有后轮制动而缺少前轮制动的不足，提供一种结构简单、制动性能可靠、操纵轻便灵活，成本低，具有可操作性和广泛的适用性的拖拉机前轮行车制动机构，实现前后轮同时制动，提高拖拉机的行车安全性。
上述发明目的是由下述技术方案实现的：一种拖拉机前轮行车制动装置，包括拖拉机变速箱体，与变速箱体固定为一体的驱动轮轴轴承盖，由变速箱传动***驱动的驱动轮轴，由驱动轮轴连接固定的包括轮毂及由前轮胎和钢圈组成的车轮，在驱动轮轴轴承盖上固定有制动钳支架，制动钳支架上安装有制动分泵及制动钳，制动钳上固定的摩擦片能压向固定在轮毂上的制动盘。
采取上述措施的本实用新型，安装有制动分泵、制动钳的制动钳支架固定在拖拉机变速箱体的驱动轮轴轴承盖上，与拖拉机变速箱体形成一个整体。将拖拉机变速箱的驱动力传递出去的驱动轮轴从驱动轮轴轴承盖中间伸出，驱动轮轴连接并同步旋转的包括轮毂、制动盘及车轮。当拖拉机在行走中需要制动时，制动钳一工作就可以把制动盘压紧，而使旋转的制动盘速度降低或最终停止，因为制动盘的终端是车轮，所以最终是使旋转的车轮速度降低或最终停止，达到制动的目的。本实用新型制动装置与后轮制动装置一起，增加了制动的灵敏性，缩短了制动的反应时间，使制动更迅速、有效。本实用新型改变了轮毂与车轮的连接方式，增加了相互配合的制动盘及制动钳，就使得行车安全性极大地提高。实施本实用新型工艺简单，成本低廉，科学合理，效果显著。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型拖拉机前轮行车制动机构的结构示意图。
具体实施方式：
由于拖拉机左右两边的结构原理是一样的，为更加清楚的描述本实用新型的结构，在此只对单边的制动装置进行描述。图1是本实用新型拖拉机前轮行车制动机构的结构示意图，如图中所示制动钳摩擦片1固定在制动钳2上，制动钳2、制动分泵3固定在制动钳支架4上，制动钳支架4固定在拖拉机变速箱体5的驱动轮轴轴承盖6上。驱动轮轴7作为拖拉机驱动力矩的传递者在其末端安装有轮毂8，轮毂8靠近拖拉机变速箱5的内侧设置有螺栓孔，制动盘9就用螺栓10安装在轮毂8内侧，轮毂8外侧也设置有螺栓孔，轮胎和钢圈装配成车轮11后，车轮11用双头螺栓12安装在轮毂8外侧。轮毂8与驱动轮轴7之间采用锥面配合加平键13联接，在驱动轮轴7的外端面还设计有螺栓14，采用压紧平垫15把轮毂8牢牢的固定在驱动轮轴7上。
当拖拉机行走时，制动盘9随前轮11转动。固定在制动钳支架4上的制动分泵3可以控制制动钳2的动作，制动钳2上的两个摩擦片1分别安装在面向制动盘9工作面的制动钳2两侧。当驾驶员踩下制动踏板时，通过推杆推动制动总泵的主缸活塞，使主缸内制动液在一定压力下流入制动分泵3，前轮制动分泵3的活塞受油管输送来的液压作用，推动制动钳2上的两个摩擦片1压向制动盘9发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子。这样，不旋转的制动钳2就对旋转着的制动盘9作用一个与车轮11转向相反的摩擦力矩。制动盘将该力矩传到车轮11后，由于车轮11与路面间有附着作用，车轮11对路面作用一向前的周缘力，同时路面也对车轮11作用着一个向后的反作用力，即制动力。迫使整个拖拉机产生一定的减速度。制动力愈大，则拖拉机减速度也愈大。当放开制动踏板时，制动钳2上的两个摩擦片1复位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行终止。

Claims (1)

1.一种拖拉机前轮行车制动装置，包括拖拉机变速箱体，与变速箱体固定为一体的驱动轮轴轴承盖，由变速箱传动***驱动的驱动轮轴，由驱动轮轴连接固定的包括轮毂及由前轮胎和钢圈组成的车轮，其特征是在驱动轮轴轴承盖(6)上固定有制动钳支架(4)，制动钳支架(4)上安装有制动分泵(3)及制动钳(2)，制动钳(2)上固定的摩擦片(1)能压向固定在轮毂(8)上的制动盘(9)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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