CN202180831U - 转向架检测轴箱盖 - Google Patents

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梁树林
周殿买
范军
谷安斯
徐芳
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Abstract

一种转向架检测轴箱盖，其特征在于：轴箱盖采用锻造结构，密封圈及铜片两级密封，轴箱盖上有两级凸台，一级凸台左上方开有防滑传感器安装孔，一级凸台中心开有速度传感器走线孔，速度传感器走线孔上方开有防滑传感器间隙测量孔，防滑传感器间隙测量孔内安装有铜垫片，速度传感器走线孔下方开有速度传感器安装孔，一级凸台与二级凸台连接处开有光学反射板和加速度计的安装孔，轴箱盖底部开有密封圈安装孔，二级凸台上开有端盖螺栓安装孔。本实用新型采用全新的锻造结构设计，结构简单、轻巧，整体强度大大提高；采用两级密封，密封效果良好；丰富的传感器接口可方便同时安装多个检测设备，同时设置了防滑传感器间隙测量孔，便于测量防滑传感器间隙参数，保证所安装设备与轴箱内零部件之间不发生干涉现象，保证列车的运行安全可靠。

Description

转向架检测轴箱盖
技术领域
本实用新型涉及一种高速检测车转向架的轴箱盖结构。
背景技术
传统的轨道车辆轴箱盖一般承受轮对横向力及对轴箱体进行密封，常采用铸件，结构复杂，强度低，采用毡垫密封，密封性能差，传感器接口不丰富，无法进行轨道检测设备的安装，不利于监测列车状态和轨道状态。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、密封性好、接口丰富、兼容性强的轴箱盖结构，适合高速轨道检测动车组转向架所需要的高强度。
为实现上述目的，本实用新型提供一种转向架检测轴箱盖，其特征在于：轴箱盖采用锻造结构，密封圈及铜片两级密封，轴箱盖上有两级凸台，一级凸台左上方开有防滑传感器安装孔，一级凸台中心开有速度传感器走线孔，速度传感器走线孔上方开有防滑传感器间隙测量孔，防滑传感器间隙测量孔内安装有铜垫片，速度传感器走线孔下方开有速度传感器安装孔，一级凸台与二级凸台连接处开有光学反射板和加速度计的安装孔，轴箱盖底部开有密封圈安装孔，二级凸台上开有端盖螺栓安装孔。
本实用新型采用全新的锻造结构设计，结构简单、轻巧，整体强度大大提高；采用两级密封，密封效果良好；丰富的传感器接口可方便同时安装多个检测设备，同时设置了防滑传感器间隙测量孔，便于测量防滑传感器间隙参数，保证所安装设备与轴箱内零部件之间不发生干涉现象，保证列车的的运行安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是沿图1中A-A线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、2，本实用新型轴箱盖采用锻造结构，密封圈及铜片两级密封，轴箱盖上有两级凸台，一级凸台2左上方开有防滑传感器安装孔1，一级凸台中心开有速度传感器走线孔5，速度传感器走线孔5上方开有防滑传感器间隙测量孔7，速度传感器走线孔下方开有速度传感器安装孔6，一级凸台与二级凸台连接处开有光学反射板和加速度计的安装孔4，轴箱盖底部开有密封圈安装孔9，二级凸台3上开有端盖螺栓安装孔8。
通过安装孔1安装防滑传感器，用以监测轮对在轨道上的运行状态，通过安装孔4进行光学反射板和加速度计的安装，可随时监测列车的加速度情况，保证列车的安全稳定运行，通过安装孔5安装速度传感器，可即时记录列车的运行速度以及可以反映出在各速度等级下列车其他设备的运行状态，安装孔7为防滑传感器间隙测量孔，方便测量传感器间隙参数，防滑传感器间隙测量孔内安装有铜垫片用以密封。不同的监测设备的安装，更好的监测列车的运行状态，提高列车运行的安全性。
该轴箱盖通过多个传感器接口，能够更加清晰完整的监测列车的运行状态和轨道的实际情况，改变了传统轴箱盖单一的传感器等检测设备安装位置的缺点，为列车的安全运营提供良好的保障。

Claims (1)

1.一种转向架检测轴箱盖，其特征在于：轴箱盖采用锻造结构，密封圈及铜片两级密封，轴箱盖上有两级凸台，一级凸台左上方开有防滑传感器安装孔，一级凸台中心开有速度传感器走线孔，速度传感器走线孔上方开有防滑传感器间隙测量孔，防滑传感器间隙测量孔内安装有铜垫片，速度传感器走线孔下方开有速度传感器安装孔，一级凸台与二级凸台连接处开有光学反射板和加速度计的安装孔，轴箱盖底部开有密封圈安装孔，二级凸台上开有端盖螺栓安装孔。
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