CN202176691U - 变速箱双齿轮滑动齿 - Google Patents
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Abstract
一种变速箱双齿轮滑动齿，它是在原来滑动齿轮的基础上，将滑动齿制作成几部分，再组装在一起，使双齿轮滑动齿的两个齿轮各有单独的内齿，并两齿轮之间有一定的旋转活动量，一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均匀，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合，从而使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大提高。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种变速箱滑动齿，属机械制造领域。
背景技术
目前，公知的双齿轮滑动齿，与传动轴啮合，安装在变速箱内，与拨叉等部件组合在一起，滑动，与定位齿轮咬合，实现机械的变速。因有些变速箱的传动轴和齿轮的材质较差，加工精度粗糙，双齿轮滑动齿的啮合内齿又较宽，齿轮在啮合内齿的一侧，所以双齿轮滑动齿与定位齿轮咬合工作时，工作一侧齿轮的内齿与传动轴啮合受力较大，另一侧齿轮的内齿与传动轴啮合受力较小，使滑动齿轮啮合内齿两侧受力不均，使一些精度差，受力很大的滑动齿角度产生变化，与定位齿轮的接触面减小，产生偏磨现象，使齿轮产生侧向滑动力，从而机械在长时间大负荷工作时，一些加工粗糙材质差的变速箱，经常出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供一种变速箱双齿轮滑动齿，该齿轮可以使工作时的齿轮受力更加均匀，消除滑动齿轮角度变化及产生侧向滑动力的现象，因而消除因此原因产生的损坏齿轮、拨叉和 脱挡等故障，减轻变速箱的故障录，提高变速箱的可靠性。
本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：1.将两个内齿宽度较窄的第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)，上面加工供连接装置(3)穿过的孔，连接装置(3)穿过第二个齿轮(2)上的孔，一端固定在第一个齿轮(1)的孔内，另一端头部直径大于第二个齿轮(2)上孔的直径，将第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)连接在一起。
2.将内齿较窄的第一个齿轮(1)侧面加工有凸起部分，内齿较窄的第二个齿轮(2)侧面加工有凹槽，第一个齿轮(1)的凸起部分安装在第二个齿轮(2)的凹槽内，使第二个齿轮(2)和第一个齿轮
(1)侧面咬合连接在一起。
3.将内齿较窄的第一个齿轮(1)侧面加工外螺纹，内齿较窄的第二个齿轮(2)侧面加工内螺纹，第一个齿轮(1)的外螺纹咬合在第二个齿轮(2)的内螺纹内连接在一起。
4.将相邻的两个内齿较窄的第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)上面各加工拨叉槽，在拨叉槽内分别安装拨叉(4)加以固定连接，组成有旋转活动量的双齿轮滑动齿。
一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均匀，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合。使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大的提高。
本实用新型的有益效果是：由于双齿轮滑动齿的两个齿轮，各有单独宽度较窄的内齿，并两齿轮之间有一定的旋转活动量，所以一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均匀，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合，从而使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大提高。经实际应用，能完全消除变速箱出现的习惯性损坏齿轮、拨叉和脱挡等故障，使变速箱始终处于良好的工作状态。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的1方案原理图。
图2是本实用新型的2方案和3方案原理图。
图3是本实用新型的4方案原理图。
图中(1)第一个齿轮，(2)第二个齿轮，(3)连接装置，(4)拨叉。
具体实施方式
实施例1
在图1所示实施例中，两个内齿宽度较窄的第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)，上面加工有供连接装置穿过的孔，连接装置穿过第二个齿轮(2)上的孔，一端固定在第一个齿轮(1)的孔内，另一端头部直径大于第二个齿轮(2)上孔的直径，将第一个齿轮(1)和第 二个齿轮(2)连接在一起。
实施例2
在图2所示实施例中，内齿较窄的第一个齿轮(1)侧面加工有凸起部分，内齿较窄的第二个齿轮(2)侧面加工有凹槽，第一个齿轮(1)的凸起部分安装在第二个齿轮(2)的凹槽内，第二个齿轮(2)和第一个齿轮(1)侧面咬合连接在一起。
实施例3
在图2所示实施例中，内齿较窄的第一个齿轮(1)侧面加工有外螺纹，内齿较窄的第二个齿轮(2)侧面加工有内螺纹，第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)的螺纹咬合连接在一起。
实施例4
在图3所示实施例中，将两个相邻内齿较窄的第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)，侧面分别加工拨叉槽，将第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)分别安装拨叉(4)加以固定连接。
Claims (4)
1.一种变速箱双齿轮滑动齿，由第一个齿轮(1)与第二个齿轮(2)和连接装置(3)组成，其特征是：第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)上面有供连接装置(3)穿过的孔，连接装置(3)穿过第二个齿轮(2)上的孔，一端固定在第一个齿轮(1)的孔内，另一端头部边缘在第二个齿轮(2)孔的边缘外侧，将第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)固定连接成一体。
2.一种变速箱双齿轮滑动齿，由第一个齿轮(1)与第二个齿轮(2)组成，其特征是：第一个齿轮(1)侧面有凸起部分，第二个齿轮(2)侧面有凹槽，第一个齿轮(1)侧面的凸起部分安装在第二个齿轮(2)侧面的凹槽内，与第二个齿轮(2)咬合连接在一起。
3.一种变速箱双齿轮滑动齿，由第一个齿轮(1)与第二个齿轮(2)组成，其特征是：第一个齿轮(1)侧面有螺纹，第二个齿轮(2)侧面有螺纹，第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)的螺纹咬合连接在一起。
4.一种变速箱双齿轮滑动齿，由第一个齿轮(1)、第二个齿轮(2)和拨叉(4)组成，其特征是：相邻的单齿轮第一个齿轮(1)和单齿轮第二个齿轮(2)，侧面分别有拨叉槽，分别安装拨叉(4)，将第一个齿轮(1)和第二个齿轮(2)固定连接成一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120209176XU CN202176691U (zh) | 2011-06-14 | 2011-06-14 | 变速箱双齿轮滑动齿 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120209176XU CN202176691U (zh) | 2011-06-14 | 2011-06-14 | 变速箱双齿轮滑动齿 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202176691U true CN202176691U (zh) | 2012-03-28 |
Family
ID=45866570
Family Applications (1)
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| CN201120209176XU Expired - Fee Related CN202176691U (zh) | 2011-06-14 | 2011-06-14 | 变速箱双齿轮滑动齿 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202176691U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103671812A (zh) * | 2012-09-14 | 2014-03-26 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 尤其用于行星齿轮传动装置的齿轮结构 |
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2011
- 2011-06-14 CN CN201120209176XU patent/CN202176691U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120328 Termination date: 20130614 |