CN202176560U

CN202176560U - 液压***及液压路障机

Info

Publication number: CN202176560U
Application number: CN 201120261301
Authority: CN
Inventors: 唐健; 陈振荣; 覃民恩; 周广平
Original assignee: Shenzhen Jieshun Science and Technology Industry Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Jieshun Science and Technology Industry Co Ltd
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2011-07-22
Publication date: 2012-03-28
Anticipated expiration: 2021-07-22

Abstract

本实用新型适用于液压传动技术领域，公开了一种液压***及包含该液压***的路障机，该液压***包括一油泵、一油缸、控制调节组件、辅助组件、以及工作介质，在现有的单回路液压***的基础上增加两根油管和四个单向阀，将油缸的进油管和回油管分开，使其改为双回路液压***。该液压路障机包括上述液压***。本实用新型提供的液压***及液压路障机，由于回油管里的液压油不会进入油缸而是完全回到油箱，故油缸内的液压油在每次循环过程中都能全部更换而不受油管的长度限制，从而解决了油缸完全无法换油，并由此所带来的诸如油缸的油温升高、油体变质、损坏密封圈、油缸寿命缩短等问题。

Description

液压***及液压路障机

技术领域

本实用新型属于液压传动技术领域，更具体地说，是涉及一种液压***及包含该液压***的路障机。

背景技术

路障机主要应用于海关、边检、物流、港口码头、监狱、金库、核电站、军事基地、政府要害部门、机场等特殊场所的车辆通道控制；有效防止车辆强行冲卡的目的，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。另外，国家机关和军队等重要单位大门安装升降防暴路障，可电动、遥控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外单位车辆进入和不法车辆闯入。

如图1所示，目前市面上的路障机产品上所采用的液压***都是传统的单回路液压***：启动动力装置后，控制***控制液压油从A′油路进入油缸2′的无杆腔202′，推动油缸活塞杆21′伸出，从而使路障机挡板升起，同时油缸2′有杆腔201′中的液压油从B′油路排回油箱，当路障机挡板升到位时，从有杆腔201′排回的液压油会有一部分留在B′油路中；反之，当路障机挡板要下降放行时，控制***控制液压油从B′油路进入油缸2′的有杆腔201′，从无杆腔202′排回的留在B′油路中的液压油，推动油缸2′的活塞杆21′缩回，从而使路障机挡板下降，同时油缸2′的有杆腔201′液压油从A′油路排回油箱，当路障机挡板下到位时，从有杆腔201′排回的液压油会有一部分留在A′油路中；因此，当油路较长时，即油路的容积等于或大于油缸的容积时，油缸2′里排出的油全部留在油路里而无法回到油箱，这就导致油缸完全无法换油，由此带来的结果是油缸的油温升高、油体变质、损坏密封圈、油缸寿命缩短等；另外，对于大流量、高压等需要加冷却装置的液压回路也无法达到理想的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种液压***及采用该液压***的路障机，旨在避免从油缸排出的液压油留在油管中而无法回流至油箱而使得油缸无法完全换油，从而解决由此导致的油缸油温升高、油体变质，并造成损坏密封圈、油缸寿命缩短等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的采用的技术方案是：提供一种液压***，包括一油泵、一油缸、控制调节组件、辅助组件、以及工作介质，所述控制调节组件至少包括一电磁换向阀和两节流阀，所述辅助组件至少包括一油箱、一液压锁、及连接***元件的油管，所述油缸的无杆腔连接有一第一进油管和一第一回油管，所述油缸的有杆腔连接有一第二进油管和一第二回油管；所述第一进油管、第二进油管、第一回油管和第二回油管上各设有一单向阀。

进一步地，所述控制调节组件还包括一溢流阀和一截止阀。

进一步地，所述辅助组件还包括一滤油器，所述滤油器设于连接所述油箱与所述油泵的油管的入油端。

进一步地，所述辅助组件还包括一压力表。

进一步地，所述辅助组件还包括一用于测定所述油箱内液压油的油位和油温的液位液温计。

进一步地，所述辅助组件还包括一空气滤清器，所述空气滤清器设于所述油箱与外界相通的换气口处。

本实用新型提供的液压***的有益效果在于：本实用新型在现有的单回路液压***的基础上增加两根油管和四个单向阀，将油缸的进油管和回油管分开，使其改为双回路液压***。启动油泵后，控制电磁换向阀，液压油在单向阀作用下只能从第一进油管进入油缸的无杆腔，推动活塞杆伸出，从而使路障机挡板升起，同时油缸的有杆腔液压油在单向阀的作用下只能从第二回油管排回油箱，当路障机挡板升到位时，从有杆腔排回的液压油会有一部分留在第二回油管中；当路障机挡板要下降放行时，控制电磁换向阀，液压油在单向阀的作用下只能从第二进油管进入油缸的有杆腔，推动活塞杆缩回，从而使路障机的挡板下降，同时有杆腔内的液压油在单向阀作用下只能从第一回油管排回油箱，当路障机挡板下行到位时，从有杆腔排回的液压油会有一部分留在第一回油管中；然而，单向阀的设置使得残留在第一回油管和第二回油管里的液压油不会直接进入油缸而是完全回到油箱，故油缸内的液压油在每次循环过程中都能全部更换而不受油管的长度限制，从而解决了传统的单回路液压***因油缸中的液压油可能全部留在油路里而无法回到油箱，导致油缸完全无法换油，并由此所带来的诸如油缸的油温升高、油体变质、损坏密封圈、油缸寿命缩短等问题；另外，本液压***对于大流量、高压等需要加冷却装置的液压回路也可以达到理想的效果。

本实用新型还提供了一种液压路障机。该液压路障机包括一支撑机架、一设于所述支撑机架之上的路障活动挡板、一动力装置及电控组件，所述动力装置为上述所述的液压***，所述液压***的油缸设于所述支撑机架上，所述路障活动挡板与所述油缸的活塞杆相连。

进一步地，所述油缸与所述支撑支架及路障活动挡板之间的连接均为铰接。

本实用新型提供的液压路障机的有益效果在于：由于本路障机采用了上述所述的双回路液压***，油管里的液压油不会直接进入油缸而是完全回到油箱中，因此油缸的液压油在每次循环过程中都能全部更换而不会受油管的长度限制。如此一来，由于油管长度不受限，且油路中的液压油可完全回流到油箱中，便使得对液压路障机的安装环境和要求大大降低，使液压路障机的使用范围更广、工程安装更方便等。

附图说明

图1为现有单回路液压***中油缸进油路和回油路的局部原理示意图；

图2为本实用新型实施例提供的液压***的原理示意图；

图3为本实用新型实施例提供的液压路障机的正视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的液压路障机的侧视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图2，现对本实用新型提供的液压***进行说明。所述液压***，包括一油泵1、一油缸2、控制调节组件、辅助组件、以及工作介质，所述控制调节组件至少包括一电磁换向阀31和两节流阀32，所述辅助组件至少包括一用于储油的油箱41、一液压锁42、及连接***元件的油管，所述油缸2的无杆腔202连接有一第一进油管A和一第一回油管A1，所述油缸2的有杆腔201连接有一第二进油管B和一第二回油管B1；所述第一进油管A、第二进油管B、第一回油管A1和第二回油管B1上各设有一单向阀5。

本实用新型提供的液压***，在现有的单回路液压***的基础上增加两根油管(即第一回油管A1和第二回油管B1)将油缸的进油管和回油管分开，且在各进油管和各回油管上加设一单向阀5，使其改为双回路液压***。启动油泵1后，控制***使电磁换向阀31右端开通，液压油在单向阀5作用下只能从第一进油管A进入油缸2的无杆腔202，并推动活塞20上移，带动活塞杆21伸出，从而使路障机挡板升起，同时油缸2的有杆腔201液压油在单向阀5的作用下只能从第二回油管B1排回油箱41，当路障机挡板升到位时，从有杆腔201排回的液压油会有一部分留在第二回油管B1中；当路障机挡板要下降放行时，控制***使电磁换向阀31左端开通，液压油在单向阀5的作用下只能从第二进油管B进入油缸2的有杆腔201，推动活塞20下移，带动活塞杆21缩回，从而使路障机的挡板下降，同时有杆腔201内的液压油在单向阀5作用下只能从第一回油管A1排回油箱41，当路障机挡板下行到位时，从有杆腔201排回的液压油会有一部分留在A1油管中；然而，单向阀5的设置使得残留在第一回油管A1和第二回油管B1里的液压油不会直接进入油缸2而是完全流回到油箱41，故油缸2内的液压油在每次循环过程中都能全部更换而不受油管的长度限制，从而解决了传统的单回路液压***因油缸2中的液压油可能全部留在油路里而无法回流到油箱41，导致油缸2完全无法换油，并由此所带来的诸如油缸2的油温升高、油体变质、损坏密封圈、油缸2寿命缩短等问题；另外，本液压***对于大流量、高压等需要加冷却装置的液压回路也可以达到理想的效果。

进一步地，再请参见图2，作为本实用新型提供的液压***的一种具体实施方式，所述控制调节组件还包括一溢流阀33和一截止阀34。设置溢流阀的目的在于实现定压溢流和过载保护，使液压***内的压力不高过所限的压力，提高***运行的安全性；截止阀可以实现液压油的切断或者调节以及节流，增强***的操控性。

进一步地，还请参见图2，作为本实用新型提供的液压***的一种具体实施方式，所述辅助组件还包括一滤油器43，所述滤油器43设于连接所述油箱41与所述油泵1的油管的入油端。实际使用中，由于外部侵入物如大气中的沙砾或者尘埃，通常会通过油箱气孔、油缸的封轴、以及油泵等侵入***内，泵、阀和接头脱落下来的金属颗粒，管道内锈蚀剥落物以及油液氧化和分解产生的颗粒和胶状物。设置滤油器43可以对上述污染物进行过滤清除，以免损坏设备或者引起***故障，从而保证液压***的使用寿命。

进一步地，仍请参见图2，作为本实用新型提供的液压***的一种具体实施方式，所述辅助组件还包括一压力表44。设置压力表44可以随时对***内的压力进行监测，便于根据具体情况对***压力进行调整。

进一步地，又请参见图2，作为本实用新型提供的液压***的一种具体实施方式，所述辅助组件还包括一用于测定所述油箱41内液压油的油位和油温的液位液温计45。设置液位液温计45可以对油箱内的液压油的多少和温度进行实时监控，便于及时了解***内的油量及油温，并根据情况加油或者采取措施调节液压油的温度。

进一步地，请继续参见图2，作为本实用新型提供的液压***的一种具体实施方式，所述辅助组件还包括一空气滤清器46，所述空气滤清器46设于所述油箱41与外界相通的换气口处。设置空气滤清器46防止空气中的灰尘等悬浮颗粒杂质吸入到油箱41内而加剧***各元件尤其是油缸的磨损，影响液压***的使用寿命。

本实用新型还提供一种液压路障机。请参见图3及图4，所述液压路障机包括一支撑机架100、一设于所述支撑机架100之上的路障活动挡板200、一动力装置及电控组件，所述动力装置为上述所述的液压***，所述油缸2设于所述支撑机架100上，所述路障活动挡板200与所述油缸2的活塞杆21相连。

本实用新型提供的液压路障机，采用了上述所述的双回路液压***，回油管里的液压油不会直接进入油缸2而是完全回到油箱中，因此油缸2的液压油在每次循环过程中都能全部更换而不会受油管的长度限制。如此一来，由于油管长度不受限，且油路中的液压油可完全回流到油箱中，便使得对液压路障机的安装环境和要求大大降低，使液压路障机的使用范围更广、工程安装更方便等。

进一步地，参见图4，作为本实用新型提供的液压路障机的一种具体实施方式，所述油缸2与所述支撑支架100及路障活动挡板之间200的连接均为铰接；其连接方式合理简单且不易失效。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种液压***，包括一油泵、一油缸、控制调节组件、辅助组件、以及工作介质，所述控制调节组件至少包括一电磁换向阀和两节流阀，所述辅助组件至少包括一油箱、一液压锁、及连接***元件的油管，其特征在于：

所述油缸的无杆腔连接有一第一进油管和一第一回油管，所述油缸的有杆腔连接有一第二进油管和一第二回油管；所述第一进油管、第二进油管、第一回油管和第二回油管上各设有一单向阀。

2.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述控制调节组件还包括一溢流阀和一截止阀。

3.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述辅助组件还包括一滤油器，所述滤油器设于连接所述油箱与所述油泵的油管的入油端。

4.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述辅助组件还包括一压力表。

5.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述辅助组件还包括一用于测定所述油箱内液压油的油位和油温的液位液温计。

6.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述辅助组件还包括一空气滤清器，所述空气滤清器设于所述油箱与外界相通的换气口处。

7.一种液压路障机，包括一支撑机架、一设于所述支撑机架之上的路障活动挡板、一动力装置及电控组件，其特征在于，所述动力装置为权利要求1至6任一项所述的液压***，所述液压***的油缸设于所述支撑机架上，所述路障活动挡板与所述油缸的活塞杆相连接。

8.根据权利要求7所述的液压路障机，其特征在于，所述油缸与所述支撑支架及路障活动挡板之间的连接均为铰接。