CN202176418U - 一种新型天然气发动机活塞燃烧室 - Google Patents
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Abstract
一种新型天然气发动机活塞燃烧室，活塞顶面有一碗型燃烧室，活塞直径（G）为?100mm~?140mm，燃烧室顶部直径（F）为?75mm~?115mm，燃烧室底部最小壁厚（A）为10mm~20mm，燃烧室与冷却油腔的最小距离（B）为7mm~10mm，燃烧室底部过渡圆弧（C）为R10mm~R20mm，燃烧室顶部过渡圆弧（E）为R3mm~R10mm，燃烧室侧壁与活塞顶面夹角（D）为50°~88°。根据活塞的不同直径(G)以及活塞的压缩比，通过改变燃烧室各结构尺寸参数A、B、C、D、E、F，使发动机能具有良好的燃烧特性和排放特性。并且活塞冷却油腔内的机油能起到强制冷却活塞作用，带走燃烧室周围的热量，提高耐高热负荷性能。在配置后处理器的情况下，能够达到现国Ⅴ排放要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天然气发动机活塞燃烧室。
背景技术
由于能源紧缺以及对环境保护日益重视，优化天然气发动机的燃烧过程，成为降低燃料消耗、减少尾气污染物排放的有效途径之一。同时随着发动机升功率不断提高，发动机活塞承受的热负荷也不断提高。为此，设计一种新型天然气发动机活塞燃烧室，满足低排放、提高热效率以及耐高热负荷的要求，十分必要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型天然气发动机活塞燃烧室，能够有效组织混合燃气在活塞燃烧室内充分燃烧，实现优化燃烧过程、提高热效率、降低排放、耐高热负荷的目的。
本实用新型的技术方案是：一种新型天然气发动机活塞燃烧室，活塞顶面有一碗型燃烧室，活塞直径为Ø 100mm~Ø 140mm，燃烧室顶部直径为Ø75mm~Ø115mm，燃烧室底部最小壁厚为10mm~20mm，燃烧室与冷却油腔的最小距离为7mm~10mm，燃烧室底部过渡圆弧为R10mm~R20mm，燃烧室顶部过渡圆弧为R3mm~R10mm，燃烧室侧壁与活塞顶面夹角为50°~88°。
本实用新型是在柴油发动机活塞燃烧室的基础上，根据天然气的燃烧和火焰传播特性，经过反复试验后重新确定组成活塞燃烧室的最佳结构尺寸，从而优化天然气发动机燃烧，满足低排放、提高热效率以及耐高热负荷的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1为活塞，2为活塞顶面，3为燃烧室，4为燃烧室侧壁，5为冷却油腔，6为活塞直径（G），7为燃烧室顶部直径（F），8为燃烧室底部最小壁厚（A），9为燃烧室与冷却油腔的最小距离（B）,10为燃烧室底部过渡圆弧（C），11为燃烧室顶部过渡圆弧（E），12为燃烧室侧壁与活塞顶面夹角（D）。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方案由图1给出。
如图1所示，一种新型天然气发动机活塞燃烧室，活塞顶面2有一碗型燃烧室3，活塞直径6为G=Ø100mm~Ø140mm，燃烧室3的顶部直径7为F=Ø75mm~Ø115mm，燃烧室底部最小壁厚8为A=10mm~20mm，燃烧室与冷却油腔的最小距离9为B=7mm~10mm，燃烧室底部过渡圆弧10为C=R10mm~R20mm，燃烧室顶部过渡圆弧11为E=R3mm~R10mm，燃烧室侧壁与活塞顶面夹角12为D=50°~88°。根据活塞的不同直径以及活塞的压缩比，通过改变燃烧室3的顶部直径7（F）、燃烧室侧壁与活塞顶面夹角12（D）、燃烧室底部过渡圆弧10（C）以及燃烧室顶部过渡圆弧11（E），使发动机具有良好的燃烧特性和排放特性。燃烧室底部最小壁厚8为A=10mm~20mm，能确保燃烧室3有足够的强度；燃烧室与冷却油腔的最小距离9为B=7mm~10mm，燃烧室3被活塞冷却油腔5充分环绕，燃烧室3表面热负荷能够得到良好改善，在确保燃烧室3有足够强度的同时，确保冷却油腔5内机油能起到强制冷却活塞作用，带走燃烧室周围的热量，提高耐高热负荷性能。在配置后处理器的情况下，能够达到现国Ⅴ排放要求。
Claims (1)
1.一种新型天然气发动机活塞燃烧室，其特征在于活塞顶面有一碗型燃烧室，活塞直径为Ø100mm~Ø140mm，燃烧室顶部直径为Ø75mm~Ø115mm，燃烧室底部最小壁厚为10mm~20mm，燃烧室与冷却油腔的最小距离为7mm~10mm ，燃烧室底部过渡圆弧为R10mm~R20mm，燃烧室顶部过渡圆弧为=R3mm~R10mm，燃烧室侧壁与活塞顶面夹角为50°~88°。
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Cited By (2)
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| CN102797584A (zh) * | 2012-06-20 | 2012-11-28 | 石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司 | 用于气体发动机的节能型活塞 |
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