CN202165445U - 一种汽车轮毂加油结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂加油结构，本实用新型在轮毂（1）上分别开设有通往轮毂内腔（6）的加油槽（7）和泄气槽（8）；在半轴（2）的封盖（2p）上对应轮毂上的加油槽（7）和泄气槽（8）分别开设有加油孔（9）和泄气孔（10）；在加油孔（9）内设置有单向阀（11），在泄气孔（10）上设置有放气螺钉（12）。本实用新型克服现有为汽车轮毂加油存在的拆卸困难、费时费力、损坏严重、成本增高的缺陷,具有结构紧凑、不用拆卸、加油方便、成本极低的优点。

Description

一种汽车轮毂加油结构

技术领域

本实用新型属汽车轮毂加油结构装置技术领域。 

背景技术

现有给汽车轮毂加油，全靠将整个汽车轮毂全部拆卸下来。由于汽车，尤其是货车，而且是载重量大的货车，通常是在行驶一定时间后需对位于轮毂内腔的内、外轴承加油润滑,但目前给汽车轮毂加油非常困难,要拆除半轴的封盖及连接在轮毂上的螺钉后取出汽车轮毂,再给轮毂内腔的轴承加油,而经常出现的情况是, 轮毂上的螺钉产生变形,或者锈蚀,往往只能够采取破坏性拆卸,导致整个轮毂被损坏，必须更换，成本增高。而需给轮毂轴承加油，也只能够通过拆卸出轮毂来进行。 

本实用新型的目的，正是为了克服上述现有给汽车轮毂加油存在的缺陷而提供一种能够结构紧凑、不用拆卸、加油方便、成本极低的汽车轮毂加油结构。 

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。 

一种汽车轮毂加油结构，由轮毂、半轴、套管、内轴承、外轴承组成，本实用新型特征是，在轮毂上分别开设有通往轮毂内腔的加油槽和泄气槽；在半轴的封盖上对应轮毂上的加油槽和泄气槽分别开设有加油孔和泄气孔；在加油孔内设置有单向阀，在泄气孔上设置有放气螺钉。 

本实用新型加油槽和泄气槽的内槽口设置在内轴承与外轴承之间，并位于套管与轮毂内腔的内壁之间的位置。 

 本实用新型的有益效果是，结构紧凑、不用拆卸、加油方便、成本极低的优点。 

下面结合附图及实施例进一步阅述本实用新型内容。 

附图说明

图1为本实用新型示意图。 

具体实施方式

见图1，一种汽车轮毂加油结构，本实用新型由轮毂1、半轴2、套管3、内轴承4、外轴承5组成，本实用新型特征是，在轮毂1上分别开设有通往轮毂内腔6的加油槽7和泄气槽8；在半轴2的封盖2p上对应轮毂上的加油槽7和泄气槽8分别开设有加油孔9和泄气孔10；在加油孔9内设置有单向进气阀11，在泄气孔10上设置有放气螺钉12。如果半轴2的封盖2p太薄,则可以在封盖2p上固定一块阀块13,将加油孔9 和单向进气阀11设置在阀块13内。 

本实用新型加油槽7和泄气槽8的内槽口设置在内轴承4与外轴承5之间，并位于套管3与轮毂内腔6的内壁之间的位置。 

本实施例在安装轮毂1和半轴2时，将加油槽7和泄气槽8分别对准加油孔9和泄气孔10，泄气孔采用放气螺钉12挡住粉尘, 加油孔由单向进气阀11挡住粉尘。 

图1中，本实施例采用在封盖2p上固定一块阀块13的结构，轮毂圈14与钢盆15采用螺栓连接，轮胎被卡固在钢盆15上，这里省略了轮胎。 

 本实用新型的工作方式是，在需要给汽车轮毂加油的时候，不用拆开半轴2，也不用卸下轮毂，直接在半轴的封盖2p上加油孔9顶入油枪嘴进行加油，同时打开放气螺钉12，使油能够经加油孔9进入加油槽7而被送入轮毂内腔6内；泄气槽8的作用是使油能够顺利进入轮毂内腔6, 所以在加油时，通常将泄气孔10位于上方，加油孔9位于下方。将加油槽7和泄气槽8的内槽口设置在内轴承4与外轴承5之间，并位于套管3与轮毂内腔6的内壁之间的位置，是使所加油能够沿轮毂内腔壁与套管3之间的间隙分别往两边的内轴承4、外轴承5渗透，起到对轴承润滑的作用。 

Claims (2)

1.一种汽车轮毂加油结构，由轮毂（1）、半轴（2）、套管（3）、内轴承（4）、外轴承（5）组成，其特征是，在轮毂（1）上分别开设有通往轮毂内腔（6）的加油槽（7）和泄气槽（8）；在半轴（2）的封盖（2p）上对应轮毂上的加油槽（7）和泄气槽（8）分别开设有加油孔（9）和泄气孔（10）；在加油孔（9）内设置有单向阀（11），在泄气孔（10）上设置有放气螺钉（12）。

2.根据权利要求1所述一种汽车轮毂加油结构，其特征是，加油槽（7）和泄气槽（8）的内槽口设置在内轴承（4）与外轴承（5）之间，并位于套管（3）与轮毂内腔（6）的内壁之间的位置。

Images