CN202141936U - 一种车载智能安全控制*** - Google Patents

一种车载智能安全控制*** Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种车载智能安全控制***，包括：总线分析模块，与CAN总线连接，用于直接获取汽车当前的各种行驶数据；一键启动模块，与CAN总线连接，通过CAN总线上的信息启动相应的执行命令；位置模块，与CAN总线连接，用于获取汽车当前的位置信息；通讯模块，与CAN总线连接，用于将数据上传到远程的后台服务器；服务器呼叫模块，用于与所述通讯模块交换数据；以及后台处理模块，与所述服务器呼叫模块相连接，用于处理所述服务器呼叫模块所接收的数据，并将命令信息送到所述服务器呼叫模块。本实用新型的有益效果是：该***实现了车辆—网络—后台服务器的双向数据传输，监控功能。

Description

一种车载智能安全控制***
技术领域
本实用新型涉及一种车载智能安全控制***。
背景技术
目前需要远程遥控的设备，如车载防盗器，中控锁等地方都是需要通过一个独立的遥控器，依靠遥控器自身发出的无线电信号所能到达的范围进行遥控，而此范围即为遥控器的工作范围，并且所能实现的功能与遥控器的按键基本上一一对应，能实现的功能很少。
实用新型内容
为了解决现有技术中的问题，对此，本实用新型提供了一种车载智能安全控制***，包括：
总线分析模块，与CAN总线连接，用于直接获取汽车当前的各种行驶数据；
一键启动模块，与CAN总线连接，通过CAN总线上的信息启动相应的执行命令；
位置模块，与CAN总线连接，用于获取汽车当前的位置信息；
通讯模块，与CAN总线连接，用于将数据上传到远程的后台服务器；
服务器呼叫模块，用于与所述通讯模块交换数据；以及
后台处理模块，与所述服务器呼叫模块相连接，用于处理所述服务器呼叫模块所接收的数据，并将命令信息送到所述服务器呼叫模块。
本实用新型中，CAN总线技术是“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”的简称，CAN总线技术可以通过遍布车身的传感器，使汽车的各种行驶数据会被发送到“CAN总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“CAN总线”上读取需要的信息，与现有技术相比，采用上述技术方案的优点在于，这种应用可以大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的可能性。其中通过总线分析模块对汽车数据的分析，我们可以知悉汽车各个部分的健康情况，通过一键启动模块，车主可以对汽车进行防盗设定、防盗解除、遥控启动、开启行李箱、防盗状况查询、车内声音监听、直接通话、供电恢复、紧急断电等操作，实现对汽车的健康检查和安全监控的控制。
采用上述技术方案，能够实现将汽车本身的电器参数信息，以及本身所取得的位置信息，例如卫星定位坐标信息，通过通讯模块，例如GPRS移动通信通道，上传给网络后台数据库服务器，同时把数据库服务器下发的信息传递给车辆本身电器电路。实现车辆—网络—后台服务器的双向数据传输，监控功能。通过分析CAN总线总线上成千上万的数据包，借此来了解汽车的健康情况和异常情况，并对汽车的安全监控。
与现有技术相比，其优点在于，本实用新型中的***与车辆本身的油电路***紧密结合，车辆的本身的任何电器信息都可以通过此***与服务后台或者车主本身进行交流。把汽车本身的电器参数信息，以及本身所取得的卫星定位坐标信息通过GPRS移动通信通道上传给网络后台数据库服务器，同时把数据库服务器下发的信息传递给车辆本身电器电路。实现车辆—网络—后台服务器的双向数据传输，监控功能。
优选的，所述位置模块和通讯模块采用整合为一体的GPS/GPRS电路模块。
本实用新型进一步采用上述技术特征，其优点在于，可以对汽车进行准确定位，并及时把汽车经纬度上传到后台服务器，一旦汽车被盗我们的终端不但会及时通知车主，而且还会把汽车的经纬度上传到后台服务器，这样就可以在后台看到汽车的行驶轨迹，方便汽车的追回，确保汽车的安全。
优选的，所述一键启动模块包括健康检查单元和安全监控单元。
本实用新型进一步采用上述技术特征，其优点在于，可以实时检测汽车各项健康指数，如汽车的实际行驶公里数、汽车的实际时速（不是通过GPS这样测算，这样存在误差，而是直接读取汽车的时速表、汽车的温度表等各项和汽车相关的参数），同时一键启动模块可以对汽车进行安全防盗并对汽车进行远程遥控，配合位置模块和GPRS通道，达到完全融合在车辆电路内部的应用效果，让网络化、车辆信息、车主使用感受、后台运行效果、售后维护、紧急通信都可以无缝链接。
优选的，该***还包括：与所述通讯模块进行数据交换的用户手机。
对于汽车销售企业而言，从国外的成功经验中可知整个汽车后市场最为重要的收入来源是汽车的维修保养部分，大约占60%。但新车在一年后的回厂维修率下降很多，甚至有部分低端车型回厂保养率更不足三成。经调查发现，造成这种情况的主要有以下几个方面：    
 1．原来的客户管理及相关流程有缺陷     
现在的4S店所使用的客户关怀***几乎都是90年代由国外引进的，在通知客户进行保养或维修方面大多是采用“时间”作为节点，也就是说，客户的汽车使用了多少公里他们并不知道，只能靠“大约”的方式来进行电话回访，但这并不能真正掌握客户的实际情况，假设原方式是每3个月就给客户打一次保养提醒电话，但这过程中可能会出现汽车根本就没有什么使用(出差在外没用过车)或早就过了保修(业务多，不断用车)期两种情况，这就导致打电话基本上是没有结果的。     
2．车主不清楚自己汽车的保养时间     
对于现代车主来说，日常的工作可能是非常忙碌，甚至有些根本就没有时间来考虑汽车到底是否需要保养，如此时有人给他进行提醒的话，就能有效避免由此带来的损失。     
3、汽车的安防问题     
对于大部分的消费者来说，汽车是一件非常“昂贵”的商品，因此，如何来给汽车增加防盗性能也是车主考虑的重要因素，目前市场上的汽车防盗设备非常多样，但无论是机械式的还是电子式的都有一个缺点，即无法防止汽车被小偷用“拖车”的方式将车偷走，也无法追踪所失窃的车辆，因此只有通过网络化的防盗***才可能做到真正意义上的防盗。 
综上所述，该***为消费者提供了一个全新的产品，它将汽车的相关保养、里程数及相关的信息集成在一起，通过GPRS的移动网络技术，把车主的车辆信息（包括卫星定位信息）上传汇总到网络平台，并且将这些信息进行永久化保存处理；本***会先在车载模块上捆绑住车主手机号码，并且设定了密码，车主可以通过密码随时查阅自己的车的所有信息以及历史记录，实现把车辆信息化，网络化的目的，并且可以实现在线监控防盗和远程控制自己车辆；4S店或汽车维修企业可利用这一平台来对汽车的状态进行跟踪，发现问题可马上通知车主，确保行车的安全，为车主提供更多的增，可通过这一平台了解到汽车的“身体健康”实时情况，万一发生什么意外(如汽车发生碰撞、翻车等)，可直接与车主联系并确认，这无疑是给车主在安全多了一份保障，同时也是一项增值服务。
本实用新型进一步采用上述技术特征，其优点在于，这样车主通过自己的手机并且通过密码认证，就可以远程控制自己车辆，可以支持车主手机进行远程开锁、关锁、启动发动机、开启空调、开启行李箱、对本车紧急断电、查询定位信息等等动作。使车主的手机成为了一个控制范围可以覆盖全国的超级遥控器。这样，利用预先设定的车主移动电话号码保证了汽车的安全，无需额外的钥匙，减少了额外的装置，快捷方便，同时，移动电话接入移动通信网络，即使汽车和车主不在同一个地区也不影响汽车监控方法的使用，实现了远程遥控的汽车监控方法。
优选的，该***还包括：与所述通讯模块进行数据交换的网络浏览器。
进一步采用上述技术特征，其优点在于，用户可以通过连入网络的电脑，通过浏览器专用工具查看即时的车辆信息，这样进一步方便了用户及时知晓自己车的情况，如果车辆有问题，能及时对车进行监控，使操作更加人性化。
优选的，所述服务器呼叫模块包括：用于存储语音信息的语音单元。 
进一步采用上述技术特征，其优点在于，本实用新型充分结合了语音或者短信的功能，接入移动通信网络，实现通讯模块，可及时将信息反馈给车主和相关部门。
附图说明
图1是总***的网络示意图。
图2 是本实用新型的工作原理图。
图3是本实用新型的执行紧急救援的流程图。
图4是本实用新型的执行车辆健康指标监控的流程图。
图5是本实用新型的执行车辆防盗监控的流程图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
实施例一：图1是本实用新型总***的网络示意图，具体信息上传流程为：“车载智能安全控制***”通过车辆的CAN总线或者直接通过通信电线收集车辆本身的所有电路电器信息，反馈到车载“GPS/GSM模块”中，同时“车载GPS/GSM模块”自身也收集到的GPS全球定位信息，然后两者信息组合再通过模块的GPRS通道上传到本***的总后台，存入到后台的数据库内以供信息调用。用户可以通过连入网络的电脑或者手机，通过浏览器或者手机专用工具查看即时的车辆信息。
具体下传控制流程为：用户需要远程控制车辆时候，在查看到车辆信息后可以通过接入网络的电脑或者手机，通过浏览器或者手机语音通道（包括GPRS通道）下发控制信号，经过互联网或者手机的语音通道（包括GPRS通道）向“车载GPS/GSM模块”发送指令。“车载GPS/GSM模块”收到命令后会把命令传达到“车载智能安全控制***”，最后“车载智能安全控制***”会通过车辆CAN总线或者直接通信电线向车辆传达需要执行的控制动作。
图2是本实用新型的原理图：总线分析模块接收并分析汽车当前的各种行驶数据后，一键启动模块通过CAN总线上的信息启动相应的执行命令，再通过位置模块获取汽车当前的位置信息，接着通讯模块将总线分析模块和位置模块收集的数据上传到远程后台服务器；后台处理模块将通讯模块所传送的信息进行处理，并进行在线监测，最后由服务器呼叫模块将信息传递给车主或相关部门。
实施例二：图3是紧急救援的流程图：车主在紧急情况下按下求救位置模块的按钮进行求救，位置模块通过电话通道向后台打出电话，然后后台人员接收到电话后，通过GPRS通道取得车辆的GPS定位信息，然后向就近救援单位发出救援信息和定位坐标信息，进行紧急救援。
实施例三：图4是车辆健康指标的流程图：车辆在正常时刻，所有参数正常，则无信息反馈。一旦车辆电器参数异常（有故障码），则会通过CAN总线被一键启动模块读取，然后通过位置模块上传会后台，后台则会立马处理这些异常信息，进行在线监测，并通知车主。
实施例四：图5是本实用新型的车辆防盗监控的流程图, 车辆的一键启动主机监控到任何异常信息（例如上面的提到的车辆事故报警，车辆异动报警等等信息）就会自主通过声光手段发出警报并且向位置模块进行信息报警，然后位置模块把这些报警信息立刻通过GPRS通道向后台进行报警反馈，后台人员获得这些信息后，就会做出相应的处理，例如通知车主，或者联系就近的执行单位进行应急处理等。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载智能安全控制***，其特征在于，包括：
总线分析模块，与CAN总线连接，用于直接获取汽车当前的各种行驶数据；
一键启动模块，与CAN总线连接，通过CAN总线上的信息启动相应的执行命令；
位置模块，与CAN总线连接，用于获取汽车当前的位置信息；
通讯模块，与CAN总线连接，用于将数据上传到远程的后台服务器；
服务器呼叫模块，用于与所述通讯模块交换数据；以及
后台处理模块，与所述服务器呼叫模块相连接，用于处理所述服务器呼叫模块所接收的数据，并将命令信息送到所述服务器呼叫模块。
2.如权利要求1所述的车载智能安全控制***，其特征在于，所述位置模块和通讯模块采用整合为一体的GPS/GPRS电路模块。
3.如权利要求1所述的车载智能安全控制***，其特征在于，所述一键启动模块包括健康检查单元和安全监控单元。
4.如权利要求1所述的车载智能安全控制***，其特征在于，还包括：与所述通讯模块进行数据交换的用户手机。
5.如权利要求1所述的车载智能安全控制***，其特征在于，还包括：与所述通讯模块进行数据交换的网络浏览器。
6.如权利要求1所述的车载智能安全控制***，其特征在于，所述服务器呼叫模块包括：用于存储语音信息的语音单元。
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