CN202138209U - 一种电池内外箱的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了 一种电池内外箱的连接结构，该结构包括电池外箱（ 2 ）；电池外箱（ 2 ）与电池内箱（ 1 ）抽屉式连接；电池外箱（ 2 ）前端的内侧设有弹簧支撑（ 9 ），弹簧支撑（ 9 ）上设有刚性限位台（ 6 ）；电池外箱（ 2 ）后端的两侧设有锁孔（ 5 ），电池内箱（ 1 ）的后端设有弹性插销锁（ 11 ），弹性插销锁（ 11 ）的锁舌（ 4 ）与锁孔（ 5 ）插接。本实用新型可提高内外电池箱的连接可靠性，避免内外电池箱之间因相对运动和摩擦，出现瞬间脱离和放电现象，致使连接器烧糊，影响车辆的正常运行。

Description

一种电池内外箱的连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种电池内外箱的连接结构,属于电动汽车的电池箱更换技术领域。

背景技术

电池是电动汽车的主要动力装置，电池连接的可靠性对电动汽车的运行安全起着至关重要的作用。电动汽车上安装有电池外箱，电池组是装在电池内箱中的。电池内箱和电池外箱上都安装有电气连接组，电池内箱与电池外箱通过连接组件连接。由于电动汽车是运动载体，电动汽车在运动过程中的颠簸和电动汽车在加速和制动过程中的惯性挤压，都会影响电池内箱与电池外箱连接组件的可靠性。

目前，电动汽车上的连接组件基本为平面连接，平面连接器主要是通过弹性力的作用将电池内箱与电池外箱的工作面挤压在一起，两者之间为柔性连接，没有形成一个刚性整体，当电动汽车的颠簸和惯性挤压产生的外力作用于连接组件时，平面连接器之间会发生相对运动或摩擦，严重时会使连接器之间出现瞬间脱离，从而产生虚接，对于高压电极，极易产生放电现象，造成电极烧糊，严重影响车辆的正常运行。平面连接因为没有很好的防尘、防水措施，连接器间会留有灰尘或粘接水分，随时可能会发生放电，造成连接组件局部或整体烧糊，影响整个车辆的正常运行。另外现有的平面连接主要采用分散式的连接方式，安装尺寸较大，连接组件之间的相对位置较为难保证，给加工带来一定的困难，不利于生产的标准化和安装。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种可提高内外电池箱的连接可靠性、并能避免内外电池箱之间因相对运动和摩擦而出现瞬间脱离和放电现象的电池内外箱的连接结构，以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样构成的：本实用新型的一种电池内外箱的连接结构为：该结构包括电池外箱；其电池外箱与电池内箱抽屉式连接；电池外箱前端的内侧设有弹簧支撑，弹簧支撑上设有刚性限位台；电池外箱后端的两侧设有锁孔，电池内箱的后端设有弹性插销锁，弹性插销锁的锁舌与锁孔插接。

前述结构中，所述电池内箱的前端设有插头组件，与插头组件相对的电池外箱上设有插座组件，插头组件与插座组件插接；插座组件的背面设有弹簧支撑。

前述结构中，所述插头组件上设有一组插针，插针前端为锥销状，插座组件上设有一组插孔，插孔前端为锥孔状。

前述结构中，所述插座组件内侧的周围设有密封圈，密封圈与插头组件对接面压接。

前述结构中，所述电池外箱内两侧设有滑动轴承组件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

插针与插孔的精确定位通过插接件（插头组件和插座组件）的锥销与锥孔的配合，这样大大降低了插针与插孔相对初始位置的要求，确保插针与插孔偏离较大的情况下能顺利对接上。插座组件采用弹簧支撑，通过弹簧支撑，插头组件与插座组件偏离较大时，弹簧支撑可以弥补两者的偏差，插座组件将会自动适应插头组件，从而保证插头组件与插座组件的紧紧对接要求；插头组件与插座组件对接工作时，当电池外箱的电动汽车载体运动时，势必会使插头组件与插座组件发生相对运动或摩擦，通过插座组件背后的弹簧支撑，电动汽车载体运动所产生的作用力将不会作用在插接件上，而是作用在弹簧上，这样插接件始终为一个刚体，不会发生相对运动，从而让插接件更好、更高效的工作。高压电极的载体采用高度绝缘材料，安全可靠。连接器外形尺寸很小，电极相对集中，具有很广的通用性和互换性，易于模块化，同时便于生产和安装，大大提高生产和安装效率。电池外箱上的弹性限位座与电池内箱的弹性插销锁、电池外箱上的锁孔时，通过外箱的弹性限位座与电池内箱上的弹性插销锁将对电池内箱产生弹性力，这样保证了电池内、外箱始终有一定的预压力，从而让插头组件与插座组件紧紧联接在一起。同时弹性限位座有刚性限位台结构，当内箱过渡挤压时，通过刚性限位台可以保护插头组件和插座组件不被损坏。插座组件对接面周围有一圈防尘、防水、绝缘材料，当插头组件与插座组件对接时，插头组件对接面挤压插座组件对接面，通过插座组件上的密封条，插头组件和插座组件对接面形成一个密封腔，很好的保护了插头组件和插座组件。同时，电池外箱的插座组件处安装有防护罩，这样将整个接插式连接器密封起来，达到防尘、防水的作用。从而导致连接器烧糊、影响车辆的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二；

图3是插头组件示意图一；

图4是插头组件示意图二；

图5是插座组件示意图一；

图6是插座组件示意图二；

图7是电池外箱示意图。

附图中的标记为：1-电池内箱，2-电池外箱，3-弹性限位座，4-锁舌，5-锁孔，6-刚性限位台，7-插头组件，8-插座组件，9-弹簧支撑，10-插针，11-插孔，12-插头组件对接面，13-插座组件对接面，14-滑动轴承组件，15-防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。

本实用新型的实施例：本实用新型的一种电池内外箱的连接结构是根据下述方法构建的，如图1和图2所示，该方法是将电池内箱1与电池外箱2采用抽屉式连接方式；电池内箱1的前端与电池外箱2之间通过弹性限位座3对电池内箱1产生预压力；电池内箱1上的锁舌4与电池外箱2上的锁孔5插接；以保证电池内箱1与电池外箱2之间的相对位置不发生位移；所述弹性限位座3底部加工有刚性限位台6（见图2和图7），防止电动汽车产生的外力作用在电池内箱1上时对插接件过渡挤压，通过刚性限位台6保护插头组件7与插座组件8不被挤坏。所述电池内箱1的前端安装有插头组件7，与插头组件7相对的电池外箱2上安装有插座组件8，插头组件7与插座组件8采用插接式连接；插座组件8的背面设有弹簧支撑9，通过弹簧支撑9（见图5）弥补插头组件7与插座组件8的偏差。同时防止电动汽车产生的外力作用在插接件上。所述插头组件7上的插针10前端加工成锥销状（见图3），插座组件8上的插孔11前端加工成锥孔状；通过锥销与锥孔配合，降低插针10与插孔11对相对位置的要求，确保在插针与插孔11偏离较大的时能顺利对接。所述插座组件8内侧的周围设有密封圈（图中未画出），当插头组件7与插座组件8对接后，密封圈与插头组件7的对接面形成一个密封腔，起防尘、防水和绝缘作用。电池外箱2的插座组件8处安装有防护罩15，这样将整个插座组件8密封起来，达到防尘、防水的作用。

按照上述方法构建的本实用新型的一种电池内外箱的连接结构为：该结构的示意图如图1和图2所示，该结构包括电池外箱2；电池外箱2与电池内箱1抽屉式连接；电池外箱2前端的内侧设有弹簧支撑9，弹簧支撑9上设有刚性限位台6（见图2和图7）；电池外箱2后端的两侧设有锁孔5，电池内箱1的后端设有弹性插销锁11，弹性插销锁11的锁舌4与锁孔5插接；在电池内箱1的前端设有插头组件7，与插头组件7相对的电池外箱2上设有插座组件8，插头组件7与插座组件8插接；插座组件8的背面设有弹簧支撑9；在插头组件7上设有一组插针10，插针10前端为锥销状，在插座组件8上设有一组插孔11，插孔11前端为锥孔状；在插座组件8内侧的周围设有密封圈，密封圈与插头组件对接面12压接；将电池外箱2内两侧都设置上滑动轴承组件14即成。

Claims (5)

1.一种电池内外箱的连接结构，包括电池外箱（2）；其特征在于：电池外箱（2）与电池内箱（1）抽屉式连接；电池外箱（2）前端的内侧设有弹簧支撑（9），弹簧支撑（9）上设有刚性限位台（6）；电池外箱（2）后端的两侧设有锁孔（5），电池内箱（1）的后端设有弹性插销锁（11），弹性插销锁（11）的锁舌（4）与锁孔（5）插接。

2.根据权利要求1所述电池内外箱的连接结构，其特征在于：所述电池内箱（1）的前端设有插头组件（7），与插头组件（7）相对的电池外箱（2）上设有插座组件（8），插头组件（7）与插座组件（8）插接；插座组件（8）的背面设有弹簧支撑（9）。

3.根据权利要求2所述电池内外箱的连接结构，其特征在于：所述插头组件（7）上设有一组插针（10），插针（10）前端为锥销状，插座组件（8）上设有一组插孔（11），插孔（11）前端为锥孔状。

4.根据权利要求3所述电池内外箱的连接结构，其特征在于：所述插座组件（8）内侧的周围设有密封圈，密封圈与插头组件对接面（12）压接。

5.根据权利要求1所述电池内外箱的连接结构，其特征在于：所述电池外箱（2）内两侧设有滑动轴承组件（14）。

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