CN202132434U - 一种减震器用活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器用活塞，包括有环形座体，环形座体中有活塞杆安装通孔、节流通孔，节流通孔为蛇形通孔，环形座体两端面设置有环绕活塞杆安装通孔且与活塞杆安装通孔孔面齐平的挡圈，挡圈的圈面上有多个凸点。本实用新型结构简单，易于实现，提高了活塞与工作缸体的配合精度，当油液流速过快时可以降低油液流速，保证活塞运行稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞领域，具体为一种减震器用活塞。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器包括充满油的筒体，并配置有伸入筒体内的带有活塞的活塞杆，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。活塞两端面一般设置有板簧阀门，现有技术的活塞两端面与板簧阀门为面接触，使用时间过长易造成活塞与工作缸体配合精度降低，影响减震器的减震效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减震器用活塞，以点接触代替面接触，解决现有技术活塞使用时间过长易造成减震器减震效果降低的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种减震器用活塞，包括有圆柱状的环形座体，其特征在于：所述环形座体中间开有活塞杆安装通孔，位于环形座体中还开有多个节流通孔，每个节流通孔均为蛇形通孔，所述节流通孔均匀环绕在活塞杆安装通孔周围，所述活塞杆安装通孔两端孔面分别各自对应高于环形座体两端面，位于环形座体两端面还分别设置有环绕活塞杆安装通孔且与活塞杆安装通孔孔面齐平的挡圈，所述挡圈的圈面上成型有多个凸点。
所述的一种减震器用活塞，其特征在于：环绕活塞杆安装通孔的节流通孔有两圈，所述挡圈位于两圈节流通孔之间。
所述的一种减震器用活塞，其特征在于：所述环形座体外侧壁成型有多圈环形圈。
本实用新型结构简单，易于实现，通过在环形座体两端端面的挡圈圈面上设置凸点，可以使活塞与板簧阀门之间形成点接触，提高了活塞与工作缸体的配合精度，进而提高了减震器的使用寿命，同时通过将节流通孔设计成蛇形，当油液流速过快时可以通过蛇形节流通孔降低油液流速，保证活塞运行稳定。
附图说明
图1为本实用新型结构侧剖视图。
具体实施方式
如图1所示。一种减震器用活塞，包括有圆柱状的环形座体1，环形座体1中间开有活塞杆安装通孔2，位于环形座体1中还开有多个节流通孔3，每个节流通孔3均为蛇形通孔，节流通孔3均匀环绕在活塞杆安装通孔2周围，活塞杆安装通孔2两端孔面分别各自对应高于环形座体1两端面，位于环形座体1两端面还分别设置有环绕活塞杆安装通孔2且与活塞杆安装通孔2孔面齐平的挡圈4，挡圈4的圈面上成型有多个凸点5。环绕活塞杆安装通孔2的节流通孔3有两圈，挡圈4位于两圈节流通孔之间。环形座体1外侧壁成型有多圈环形圈6。
Claims (3)
1.一种减震器用活塞，包括有圆柱状的环形座体，其特征在于：所述环形座体中间开有活塞杆安装通孔，位于环形座体中还开有多个节流通孔，每个节流通孔均为蛇形通孔，所述节流通孔均匀环绕在活塞杆安装通孔周围，所述活塞杆安装通孔两端孔面分别各自对应高于环形座体两端面，位于环形座体两端面还分别设置有环绕活塞杆安装通孔且与活塞杆安装通孔孔面齐平的挡圈，所述挡圈的圈面上成型有多个凸点。
2.根据权利要求1所述的一种减震器用活塞，其特征在于：环绕活塞杆安装通孔的节流通孔有两圈，所述挡圈位于两圈节流通孔之间。
3.根据权利要求1所述的一种减震器用活塞，其特征在于：所述环形座体外侧壁成型有多圈环形圈。
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