CN202115533U - 地铁乘客座位导航*** - Google Patents
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Abstract
一种地铁乘客座位导航***，其特征是它由安装在地铁座位上的传感器（1）、信号放大比较电路（2）、A/D转换电路（3）、计数器（4）和显示屏（5）组成，所述的各传感器（1）的信号输出端与对应的信号放大比较电路（2）的输入端相连，各信号放大比较电路（2）的输出端与对应的A/D转换电路（3）的输入端相连，各A/D转换电路（3）的输出端与每节车厢中的计数器（4）的输入端相连，每节车厢计数器（4）通过车载网络与地铁站对应车厢位置处的显示屏（5）相连。本实用新型的地铁乘客导航***，让乘客可以知道本次列车上的空位数目及空位的位置，方便乘客便捷地找到空位休息，提高了资源利用率，使得列车的负载更为平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁技术，尤其是一种能提前预告地铁车厢内有无空座及空座数量以便乘客能及时向有空座位车厢有序流动的导航***，具体地说是一种能提高地铁资源利用率的地铁乘客座位导航***。
背景技术
目前，地铁已经逐渐成为城市方便的代步工具，地铁的方便与快捷受到很多城市居民的欢迎，大大方便了人们的出行。但是很多乘客选择直接在地铁进站口等车，这就导致了部分车厢有空位没人坐，而部分车厢人满为患，这样就“浪费”了休息的资源。由于乘客和车站工作人员无法直观地预计各节车厢人员情况，只能根据经验进行疏导，提醒乘客向预计人员少的车厢分流，具有较大的盲目性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的同一列地铁经常出现部分车厢人满为患，而部分车厢空位较多，乘车人员无法直观了解各节车厢空余座位情况的问题，设计一种能在地铁候车区实时显示下一趟进站列车各节车厢空余座位情况以便让乘客能及时向有空余座位车厢有序流动的地铁乘客座位导航***。
本实用新型的技术方案是：
一种地铁乘客座位导航***，其特征是它由安装在地铁座位上的传感器1、信号放大比较电路2、A/D转换电路3、计数器4和显示屏5组成，所述的各传感器1的信号输出端与对应的信号放大比较电路2的输入端相连，各信号放大比较电路2的输出端与对应的A/D转换电路3的输入端相连，各A/D转换电路3的输出端与每节车厢中的计数器4的输入端相连，每节车厢计数器4通过车载网络与地铁站乘客候车区对应车厢位置处的显示屏5相连。
2、根据权利要求1所述的地铁乘客座位导航***，其特征是所述的传感器1为压电传感器或电容式传感器。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的地铁乘客导航***，让乘客可以知道本次列车上的空位数目及空位的位置，方便乘客便捷地找到空位休息，提高了资源利用率，使得列车的负载更为平衡。
本实用新型结构简单，易于实现。
附图说明
图1是安装了本实用新型的传感器的座位的结构示意图。
图2是本实用新型的座位状态检测原理图。
图3是本实用新型的***组成原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1-3所示。
一种地铁乘客座位导航***，它由安装在地铁座位上的传感器1、信号放大比较电路2、A/D转换电路3、计数器4和显示屏5组成，如图3所示，其中的传感器1可采用压电式传感器，也可采用电容式传感器，传感器1在座位的安装状态如图1所示，所述的各传感器1的信号输出端与对应的信号放大比较电路2的输入端相连，各信号放大比较电路2的输出端与对应的A/D转换电路3的输入端相连，各A/D转换电路3的输出端与每节车厢中的计数器4的输入端相连，每节车厢计数器4通过车载网络与地铁站乘客候车区对应车厢位置处的显示屏5相连。本实用新型的座位状态检测原理图如图2所示，乘客坐下时，压力传感器1输出一个电流，经信号放大比较电路2整合放大输出一个压力值，与原设电压比较，经过A/D转换电路3输出数字信号，若大于原设电压则输出信号1，否则输出信号0，该信号通过每节车厢的计数器进行信号的加减，再通过车载通讯***发送到下一站每一节车厢对应的候车区的液晶显示屏上，在液晶显示屏上显示地铁各个车厢有无空位，以及空位的数目，这样，在该候车区候车的乘客即可知道所等候车厢是否有空位及其它车厢的空余位置情况，车站广播室也可根据收到的列车上的空位情况语音提醒乘客分流。此外，还可在每节车辆的外门上安装能显示本节车厢空余座位的显示器，以便与车站上所显示的空余座位相对应。
本实用新型未涉及部分如控制电路、信号处理电路、信号传输方式等均可采用现有技术加以实现或与现有技术相同。
Claims (2)
1.一种地铁乘客座位导航***，其特征是它由安装在地铁座位上的传感器（1）、信号放大比较电路（2）、A/D转换电路（3）、计数器（4）和显示屏（5）组成，所述的各传感器（1）的信号输出端与对应的信号放大比较电路（2）的输入端相连，各信号放大比较电路（2）的输出端与对应的A/D转换电路（3）的输入端相连，各A/D转换电路（3）的输出端与每节车厢中的计数器（4）的输入端相连，每节车厢计数器（4）通过车载网络与地铁站对应车厢位置处的显示屏（5）相连。
2.根据权利要求1所述的地铁乘客座位导航***，其特征是所述的传感器（1）为压电传感器或电容式传感器。
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|---|---|---|---|
| CN2011202373874U CN202115533U (zh) | 2011-07-07 | 2011-07-07 | 地铁乘客座位导航*** |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011202373874U CN202115533U (zh) | 2011-07-07 | 2011-07-07 | 地铁乘客座位导航*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202115533U true CN202115533U (zh) | 2012-01-18 |
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| CN2011202373874U Expired - Fee Related CN202115533U (zh) | 2011-07-07 | 2011-07-07 | 地铁乘客座位导航*** |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202115533U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102602430A (zh) * | 2012-04-11 | 2012-07-25 | 上海海事大学 | 一种地铁车厢空间利用率指示装置及其使用方法 |
| CN104339994A (zh) * | 2013-08-02 | 2015-02-11 | 傅黎明 | 一种tpms胎压基准补偿提示方法 |
| CN104903176A (zh) * | 2012-11-29 | 2015-09-09 | 庞巴迪运输有限公司 | 在公共交通车辆内引导乘客的乘客引导*** |
| CN105205541A (zh) * | 2015-09-22 | 2015-12-30 | 河南智业科技发展有限公司 | 一种物联网连接餐饮服务*** |
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2011
- 2011-07-07 CN CN2011202373874U patent/CN202115533U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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