CN202107068U - 人力车增速链盘传动机构 - Google Patents
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Abstract
一种人力车增速链盘传动机构，包括链盘和飞轮，链盘安装在车架的中部，飞轮安装在车架的后端，所述链盘和飞轮之间的车架上安装一齿轮变速装置。本实用新型结构简单，在链盘与飞轮之间增加一齿轮变速装置，该齿轮变速装置将链盘的转动放大后传导至飞轮，定制不同尺寸的传动轮和驱动轮，可实现增速和常速省力的目的，而且不消耗额外的能源，没有噪音，不污染环境，符合国家节能环保的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于人力车技术领域，尤其是一种人力车增速链盘传动机构。
背景技术
人力车是一种节能、环保的代步工具，其具有骑行速度快、载重量较大的优点，受到了人们的广泛喜爱。传统的人力车采用链条的传动方式，即在车架的鞍座套管下方穿装中轴，中轴的一侧端同轴安装链盘，该链盘通过一链条与车架后端安装板上穿装的后车轮的飞轮连接，一般来说链盘直径较大，飞轮直径较小，人们踩踏链盘同轴安装的曲柄，曲柄驱动链盘转动，同时飞轮带动后车轮，实现车辆的移动。
人力车经过不断的发展，人们采用了各种方式来提高骑行的速度，比如增加发动机等，但这样无法满足节能环保的需要，而其它机械的方式不是结构过于复杂，就是增速效果不好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、经济耐用的人力车增速链盘传动机构。
本实用新型采取的技术方案是：
一种人力车增速链盘传动机构，包括链盘和飞轮，链盘安装在车架的中部，飞轮安装在车架的后端，其特征在于：所述链盘和飞轮之间的车架上安装一齿轮变速装置，该齿轮变速装置包括第一传动盘、第一驱动盘、第二传动盘和第二驱动盘，第一传动盘与第一驱动盘同轴安装在链盘的后方车架上且第一驱动盘与链盘啮合连接，第二传动盘和第二驱动盘同轴安装在第一传动盘的后方车架上且第二驱动盘与第一传动盘啮合连接，第二传动盘通过链条与飞轮连接，所述第一驱动盘小于第一传动盘的直径，所述第二驱动盘的直径小于第二传动盘的直径。
而且，所述第一驱动盘的直径和第二驱动盘的直径相同。
而且，所述第一传动盘的直径与链盘的直径相同。
而且，所述车架上安装一用于链盘、齿轮变速装置和飞轮防尘的外罩。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型结构简单，在链盘与飞轮之间增加一齿轮变速装置，该齿轮变速装置将链盘的转动放大后传导至飞轮，定制不同尺寸的传动轮和驱动轮，可实现增速和常速省力的目的，而且不消耗额外的能源，没有噪音，不污染环境，符合国家节能环保的需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
一种人力车增速链盘传动机构，如图1～2所示，包括链盘11和飞轮2，链盘安装在车架中部的鞍座套管10的下端，鞍座套管后端安装一连接梁4，该连接梁的端部安装连接板1，连接板通过一斜梁3与鞍座套管连接，连接板上安装后车轮，在链盘同侧的后车轮侧面同轴套装飞轮2，本实用新型的创新在于：链盘和飞轮之间的车架上安装一齿轮变速装置，该齿轮变速装置包括第一传动盘8、第一驱动盘9、第二传动盘6和第二驱动盘7，第一传动盘与第一驱动盘同轴铰装在链盘的后方车架上所装的铰轴14上且第一驱动盘与链盘啮合连接，第二传动盘和第二驱动盘同轴铰装在第一传动盘的后方车架上所装的铰轴上且第二驱动盘与第一传动盘啮合连接，第二传动盘通过链条5与飞轮连接，第一驱动盘小于第一传动盘的直径，第二驱动盘的直径小于第二传动盘的直径。
本实施例中，第一驱动盘的直径和第二驱动盘的直径相同，用φ2表示，第一传动盘的直径与链盘的直径相同，用φ1表示，φ1的取值范围是：150～210mm，φ2的取值范围是：100～150mm。
为了避免灰尘或泥水对链盘、齿轮变速装置和飞轮的侵蚀，在车架上安装一遮挡上述三者的外罩12，当然该外罩也可以完全包覆住链盘、齿轮变速装置和飞轮。
本实用新型的工作原理是：
曲柄13带动链盘转动一圈，第一驱动盘和第一传动盘也转动一圈，但第二驱动盘由于直径较小会转动更多的圈数，由此带动第二传动盘转动多圈，该第二传动盘又驱动飞轮转动多圈，实现了增速的目的。
本实用新型结构简单，在链盘与飞轮之间增加一齿轮变速装置，其由钢、铝合金、不锈钢、高能塑料或其它材料制成，该齿轮变速装置将链盘的转动放大后传导至飞轮，实现了增速的目的，而且不消耗额外的能源，没有噪音，不污染环境，符合国家节能环保的需要。
Claims (4)
1.一种人力车增速链盘传动机构，包括链盘和飞轮，链盘安装在车架的中部，飞轮安装在车架的后端，其特征在于：所述链盘和飞轮之间的车架上安装一齿轮变速装置，该齿轮变速装置包括第一传动盘、第一驱动盘、第二传动盘和第二驱动盘，第一传动盘与第一驱动盘同轴安装在链盘的后方车架上且第一驱动盘与链盘啮合连接，第二传动盘和第二驱动盘同轴安装在第一传动盘的后方车架上且第二驱动盘与第一传动盘啮合连接，第二传动盘通过链条与飞轮连接，所述第一驱动盘小于第一传动盘的直径，所述第二驱动盘的直径小于第二传动盘的直径。
2.根据权利要求1所述的人力车增速链盘传动机构，其特征在于：所述第一驱动盘的直径和第二驱动盘的直径相同。
3.根据权利要求1所述的人力车增速链盘传动机构，其特征在于：所述第一传动盘的直径与链盘的直径相同。
4.根据权利要求1所述的人力车增速链盘传动机构，其特征在于：所述车架上安装一用于链盘、齿轮变速装置和飞轮防尘的外罩。
Priority Applications (1)
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| CN2011201428403U CN202107068U (zh) | 2011-05-08 | 2011-05-08 | 人力车增速链盘传动机构 |
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| CN2011201428403U CN202107068U (zh) | 2011-05-08 | 2011-05-08 | 人力车增速链盘传动机构 |
Publications (1)
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| CN202107068U true CN202107068U (zh) | 2012-01-11 |
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ID=45432514
Family Applications (1)
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| CN2011201428403U Expired - Fee Related CN202107068U (zh) | 2011-05-08 | 2011-05-08 | 人力车增速链盘传动机构 |
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| CN (1) | CN202107068U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105984553A (zh) * | 2015-01-29 | 2016-10-05 | 杨小全 | 内齿轮增力调速器 |
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2011
- 2011-05-08 CN CN2011201428403U patent/CN202107068U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105984553A (zh) * | 2015-01-29 | 2016-10-05 | 杨小全 | 内齿轮增力调速器 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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