CN202056131U - 插装式单向阀块 - Google Patents
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Abstract
一种插装式单向阀块,由单向阀体、弹簧、单向阀芯、阀块、螺堵组成。阀块固定在马达的油口表面,阀块P、T口分别与马达的进回油口相通,另一端通过螺纹式接头与管路相通。阀块内置插装式单向阀,单向阀两个油口通过阀块内部油道和阀块P、T口分别相通。发动机工作时,从泵来的油通过阀块P口,进入马达进油口,带动风扇旋转,马达回油通过阀块T口回油箱。单向阀芯在弹簧作用下,封闭了P口和T口之间油路。发动机停止工作,泵停止工作,切断马达进油,而风扇由于惯性作用,仍带动马达旋转,马达进油口及阀块P口处会产生真空,马达回油通过阀块T口,推开单向阀芯,进入马达进油口,避免马达吸空。本实用新型安装方便,可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种实用新型防止风扇马达吸空的插装式单向阀块
背景技术
为了满足散热和噪音等方面的要求,越来越多的工程机械产品采用液压马达驱动风扇的独立散热***。发动机熄火后,风扇由于惯性会继续旋转,为防止马达吸空,在马达的进回油口之间要并联一个单向阀,这样,马达出口的油通过单向阀可以补充到进油口。目前,有部分马达内置了单向阀,对于没有内置单向阀的马达,一般都采用在进回油口处加三通接头,外接并联的管路和单向阀实现。此种方式,连接点多,管路复杂,可靠性差,安装不方便。
发明内容
为了减少连接管路,方便安装,提高***的可靠性,本发明提供一种实用新型防止风扇马达吸空的插装式单向阀块。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种插装式单向阀块,由单向阀体、弹簧、单向阀芯、阀块、螺堵组成。阀块用螺栓固定在马达的油口表面,阀块的P、T 口分别与马达的进回油口相通,另一端通过螺纹式接头与管路相通。阀块内置插装式单向阀,单向阀的两个油口通过阀块的内部油道和阀块的P、T口分别相通。发动机正常工作时,从泵来的油通过阀块P口,进入马达的进油口,驱动马达旋转,从而带动风扇旋转,马达的回油通过阀块的T口回油箱。单向阀芯在弹簧的作用下,封闭在单向阀体上,封闭了P 口和T口之间的油路。在发动机停止工作的同时,泵由于没有动力驱动,停止工作,切断了马达的进油,而风扇由于惯性的作用,仍带动马达继续旋转,马达进油口及阀块P口处会产尘真空,马达的回油通过阀块T口,推开单向阀芯,按图示箭头方向流到阀块P口,进入马达的进油口,从而避免了马达吸空现象。
本实用新型减少了并联外接的接头、管路,安装方便,可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是油口和安装螺栓孔的剖面图。
图中:1.单向阀体2.弹簧3.单向阀芯4.阀块5.螺堵。
具体实施方式
实施例:一种插装式单向阀块,由单向阀体(1)、弹簧(2)、单向阀芯(3)、阀块(4)、螺堵(5)组成。阀块(4)通过8-D的安装孔,用螺栓固定在马达的油口表面,其中C面与马达油口面连接,B面通过螺纹式接头与管路连通。阀块(4)内置插装式单向阀,阀块(4)的P、T口分别与马达的进回油口相通。发动机正常工作时,从泵来的油通过阀块(4)P口,进入马达的进油口,驱动马达旋转,从而带动风扇旋转,马达的回油通过阀块(4)的T口回油箱。单向阀芯(3)在弹簧(2)的作用下,封闭在单向阀体(1)上,封闭了P口和T口之间的油路;在发动机停止工作的同时,泵由于没有动力驱动,停止工作,切断了马达的进油。而风扇由于惯性的作用,仍带动马达继续旋转,马达进油口及阀块(4)P口处会产生真空,马达的回油通过阀块(4)T 口,推开单向阀芯(3),按图示箭头方向流到阀块(4)P口,进入马达的进油口,从而避免了马达吸空现象。减少了并联外接的接头、管路,安装方便,可靠性高。
Claims (1)
1.一种插装式单向阀块,由单向阀体、弹簧、单向阀芯、阀块、螺堵组成,其技术特征是:阀块用螺栓固定在马达的油口表面,阀块的P、T口一端与马达的进回油口分别相通,另一端通过螺纹式接头与管路相通。阀块内置插装式单向阀,单向阀的两个油口通过阀块的内部油道和阀块的P、T口分别相通。
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Cited By (3)
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2011
- 2011-05-25 CN CN2011201765888U patent/CN202056131U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20111130 Termination date: 20160525 |