CN202053585U - 汽车备胎盖板 - Google Patents

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戴初发
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎盖板，包括自上而下依次为地毯(1)、上PP玻纤板(2)、蜂窝板(3)、下PP玻纤板(4)和无纺布(5)，以上各部分通过粘结剂(6)粘合，所述的蜂窝板(3)为蜂窝纸板或PP蜂窝板。采用本实用新型，由于蜂窝纸板或PP蜂窝板上下面粘合了PP玻纤板，改变了现有技术中的实心结构，同时空气层又被蜂窝板分成众多封闭空隙，且蜂窝板不是热的良导体，使声和热量的传播受到很大限制，因此具有良好的吸能隔音隔热性能，同时，本实用新型重量非常轻，隔音降噪效果好，蜂窝结构重量轻、载荷能力大，并具有高缓冲高抗冲击性。

Description

汽车备胎盖板
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车备胎盖板。
背景技术：
备胎盖板是用来遮盖、隔离备胎舱，实现汽车后备箱平整和布局一致性的装饰、隔音承载件，针对备胎舱的隔离、行李舱物品的承载、车身隔音降噪等功能性的要求，汽车备胎盖板起到了车身装饰、承载重物、隔音降噪等作用。在现有汽车行业中，该汽车备胎盖板一般采用硬质纤维板胶粘复合地毯冲裁成型、PP木粉板复合面料热压成型等材料和生产工艺进行制作的。上述汽车备胎盖板存在以下不足：重量重、高温变形大、隔音降噪效果不好、承载能力有限等缺陷。随着汽车材料技术的发展及汽车消费者理念的不断变化和成熟，现有汽车备胎盖板已不能满足汽车厂家及消费者对汽车的耐久性、安全性、舒适性、环保性和经济性等方面的要求。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种载荷大、隔音降噪效果好、质量轻的汽车备胎盖板，以符合汽车行业耐久、安全、轻量、舒适、环保、经济性的要求。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的汽车备胎盖板，包括自上而下依次为地毯、上PP玻纤板、蜂窝板、下PP玻纤板和无纺布，以上各部分通过粘结剂粘合，所述的蜂窝板为蜂窝纸板或PP蜂窝板。
采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用本实用新型结构，备胎盖板为多层复合层积结构，由于蜂窝纸板或PP蜂窝板上下面粘合了PP玻纤板，改变了现有技术中的实心结构，同时空气层又被蜂窝板分成众多封闭空隙，且蜂窝板不是热的良导体，使声和热量的传播受到很大限制，因此具有良好的吸能隔音隔热性能，同时，本实用新型重量非常轻，隔音降噪效果好，蜂窝结构重量轻、载荷能力大，并具有高缓冲高抗冲击性；所述的PP玻纤板是热塑性复合材料，经加热模压后可形成所需的备胎盖板的本体形状，便于备胎盖板的配合和装配。
作为改进，所述的粘结剂为PE膜或PP膜，所述的PE膜是聚乙烯材料制成的，所述的PP膜是聚丙烯材料制成的，经热压成型后，使产品各部分之间粘合非常牢固，而且环保性较好。
作为改进，所述的备胎盖板上铆接有卡扣座，卡扣座上设有卡扣连接结构，卡扣座上还设有至少两个卡脚单元，每个卡脚单元均设有至少一瓣卡脚，在车身上设有用于卡入卡扣座的卡扣，便于备胎盖板与车身的安装和固定，避免备胎盖板连同承载在其上的重物在汽车行驶过程中发生侧滑或位移。
作为改进，所述的备胎盖板上装配有拉手，所述的拉手包括底座板和上盖板，所述的底座板和上盖板相互扣合，上盖板上设有内凹的拉手位，当需要取放备胎和工具时，用手向拉手施力，将备胎盖板打开，便于在备胎舱中存取备胎及工具。
作为优选，所述的地毯为针刺地毯，地毯背部采取涂胶处理，以提高地毯的平整性，避免卷曲。
作为优选，所述的地毯的表面积大于其他各层，便于备胎盖板在汽车行李箱内的配合，保持行李箱内整体一致性。
附图说明：
图1为本实用新型的汽车备胎盖板的实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型的汽车备胎盖板的实施例2的结构示意图。
图3为本实用新型的汽车备胎盖板成型后的结构示意图。
图4为卡扣座剖视图。
图5为拉手的结构示意图。
图6为拉手的底座板和上盖板打开状态的结构示意图。
图中所示：1、地毯，2、上PP玻纤板，3、蜂窝板，4、下PP玻纤板，5、无纺布，6、粘结剂，7、卡扣座，8、拉手，9、卡扣连接结构，10、卡脚单元，10.1、卡脚，11、底座板，12、上盖板，13、拉手位。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型的汽车备胎盖板，包括自上而下依次为地毯1、上PP玻纤板2、蜂窝板3、下PP玻纤板4和无纺布5，以上各部分通过粘结剂6粘合，所述的蜂窝板3为蜂窝纸板或PP蜂窝板。
实施例1和2的区别在于：实施例1的蜂窝板3为PP蜂窝板，而实施例2的蜂窝板3为蜂窝纸板。
蜂窝纸板是目前包装行业广泛应用的材料，其基础材料来源广泛，是一种可以循环再生的绿色环保材料，该类材料结构多样，生产工艺成熟，具有保温、隔热、隔音、缓冲的诸多优点，可广泛用于包装、防护、隔离等领域。
所述的备胎盖板上铆接有卡扣座7，卡扣座上设有卡扣连接结构9，所述本体上还设有至少两个卡脚单元10，每个卡脚单元10均设有至少一瓣卡脚10.1。
所述的备胎盖板上装配有拉手8，所述的拉手包括底座板11和上盖板12，底座板和上盖板通过可折叠边连成一体、尺寸大小与形状匹配、可相互卡合。上盖板上设有内凹的拉手位13，底座板上设有用于和备胎盖板装配的卡件。当拉手使用时，则用手在拉手位13施力，此时上盖板打开，从而顺利将备胎盖板打开；需要打开备胎盖板时，则将上盖板扣合在底座板上，节省了空间。
备胎盖板的中除了地毯外的其他各层为本体成型部分，所述的地毯大于本体成型部分，即地毯的表面积大于其他各层。
所述的粘结剂6为PE膜或PP膜，所述的PE膜是聚乙烯材料制成的，所述的即膜是聚丙烯材料制成的。
PP玻纤板为聚丙烯玻璃纤维复合板，其热塑性好，重量轻，强度高。
所述的无纺布5为PET无纺布。
所述的地毯1为针刺地毯，地毯背部采取涂胶处理。
所述的上下PP玻纤板是指聚丙烯玻璃纤维复合板，是一种热塑性复合材料。
以下为本实用新型具体实施例中各部件的型号：地毯：300g/m2～600g/m2，背涂胶水100g/m2～200g/m2；PE膜或PP膜：80g/m2～100g/m2；PP玻纤板：1000g/m2～1500g/m2；蜂窝纸板或PP蜂窝板：厚度8～15mm；PET无纺布：100g/m2～200g/m2。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车备胎盖板，其特征在于：包括自上而下依次为地毯(1)、上PP玻纤板(2)、蜂窝板(3)、下PP玻纤板(4)和无纺布(5)，以上各部分通过粘结剂(6)粘合，所述的蜂窝板(3)为蜂窝纸板或PP蜂窝板。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎盖板，其特征在于：所述的粘结剂(6)为PE膜或PP膜。
3.根据权利要求1所述的汽车备胎盖板，其特征在于：所述的备胎盖板上铆接有卡扣座(7)，所述的卡扣座上设有卡扣连接结构(9)，卡扣座上还设有至少两个卡脚单元(10)，每个卡脚单元(10)均设有至少一瓣卡脚(10.1)。
4.根据权利要求1所述的汽车备胎盖板，其特征在于：所述的备胎盖板上装配有拉手(8)，所述的拉手(8)包括底座板(11)和上盖板(12)，所述的底座板(11)和上盖板(12)相互扣合，上盖板(12)上设有内凹的拉手位(13)。
5.根据权利要求1所述的汽车备胎盖板，其特征在于：所述的地毯(1)为针刺地毯。
6.根据权利要求1所述的汽车备胎盖板，其特征在于：所述的地毯(1)的表面积大于其他各层。
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