CN202048638U - 车载半导体空调装置 - Google Patents

Abstract

车载半导体空调装置，已有车载半导体空调装置运行需要消耗汽车主发动机 10%-15% 的动力，并且制冷能力受到汽车行驶速度的影响，无法满足舒适性要求。本产组成包括：半导体制冷片（ 10 ）、风道（ 1 ），风机（ 5 ），一组水冷板（ 9 ）之间相互固定连接形成外套，所述的水冷板内侧固定所述的半导体制冷片的热端，所述的半导体制冷片（ 10 ）的冷端固定在所述的风道的侧壁上，所述的水冷板通过管道连接水源并与水泵形成回路，所述的风道的进风口（ 3 ）通过管路和所述的风机（ 5 ）相连，所述的风道的出风口（ 4 ）通过管路和车载半导体空调装置送风管相连，所述的半导体制冷片和电路***相连。本产品用于空调***。

Description

车载半导体空调装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车空调的水冷式热电制冷***。

背景技术

随着汽车空调的应用普及，人们越来越关注汽车空调对汽车本身及环境的影响，传统的压缩式制冷空调在运行过程中需要消耗汽车主发动机10%-15%的动力，导致其直接影响汽车的加速性能和爬坡能力；并且其制冷能力也受到汽车行驶速度的影响，如汽车发动机停止工作，车内空调***也同时停止运行，从而导致汽车空调无法满足乘客的舒适性要求。为此设计无制冷工质、无噪音、无泄漏、无污染、安全环保的汽车空调。

在已有技术中，半导体汽车空调的散热方式基本以风冷和热管散热为主。风冷散热方式虽然简单方便，但是其效率很低；热管散热无需额外能量来源，但是效率依然较低。半导体制冷片的冷量是通过风道壁面直接传递给空气，换热效率较低，无法真正满足热端的散热要求，以至于影响冷端产冷量。而且已有半导体制冷片一般仅仅布置在风道的上下两侧，这样与内部冷风风道换热时会导致传热不够均匀，无法保证出风的温度。这样导致出风的温度不均匀，降低了空调的舒适度。

发明内容

本发明的目的是提供一种热效率高，安全方便的车载半导体空调装置。

上述目的通过以下技术方案实现：

车载半导体空调装置，其组成包括：半导体制冷片、风道、风机，一组水冷板之间相互固定连接形成外套，所述的水冷板内侧固定所述的半导体制冷片的热端，所述的半导体制冷片的冷端固定在所述的风道的侧壁上，所述的水冷板通过管道连接水源并与水泵形成回路，所述的风道的进风口通过管路和所述的风机相连，所述的风道的出风口通过管路和车载半导体空调装置送风管相连，所述的半导体制冷片和电路***相连。

所述的车载半导体空调装置，所述的电路***包括：控制模块，水泵电路、风机电路、半导体制冷片电路并联后和所述的控制模块串联，再和车载蓄电池形成回路。

所述的车载半导体空调装置，所述的水源是车载冷却水箱。

所述的车载半导体空调装置，所述的风道内装有翅片。

有益效果：

1.      本实用新型突破了多少年来汽车空调用风吹冷却来半导体制冷片热端的传统制冷的冷却方式，本产品采用的是水冷散热，由于水的比热远远大于空气，能够带走原有风冷散热上百倍的热量，散热效率理想。

2.      本产品冷却水源巧妙采用水冷***的水箱--采用车载冷却水箱，就地取材，安装方便，节约空间，提高冷量的利用率。

3.      本产品的风道采用的是带强化换热肋片的冷风风道增大了换热面积，从而使换热效率增大，可以很好的满足实际需求。

4.      本产品改变了已有半导体制冷空调只在风道两侧贴半导体制冷片的情况，经制冷片贴在了风道四面，加大了传热面积，使风道内的空气受冷均匀，保证了出风温度稳定，提高了空调的舒适度。

附图说明：

图1 是本产品的结构示意图

图2是本产品的剖视图

图3是本产品的A-A剖面图。

图4是水冷板结构示意图。

图5是风道***结构示意图。

图6是电***图。

具体实施方式：

实施例1：

车载半导体空调装置，其组成包括：半导体制冷片10，一组水冷板9，风道1，风机5，水泵7，所述的一组水冷板9之间相互固定连接形成外套，四块水冷板9与角钢8通过螺纹等方式连接形成外套，水冷板9内侧固定所述的半导体制冷片10热端，所述的半导体制冷片10冷端固定在所述的风道1侧壁上，所述的水冷板9通过管道连接水源和所述的水泵7形成回路，所述的风道1带有进风口3和出风口4，所述的进风口3通过管路和风机5相连，所述的出风口4通过管路和车载半导体空调装置送风管相连，所述的半导体制冷片10和电路***相连。

实施例2：

上述的车载半导体空调装置，所述的电路***包括：控制模块11和车载蓄电池2串联，水泵7的电路、风机5的电路与半导体制冷片10的电路并联后再和所述的控制模块11串联，然后再和所述的车载蓄电池2形成回路。控制模块带有延时开关，分别控制风机水泵和半导体制冷片。当打开控制模块按钮时，半导体制冷片通电，1分钟后风机通电，4分钟后水泵通电。

实施例4：

上述的车载半导体空调装置，所述的水源是车载冷却水箱。水冷板内有蛇形盘管，所述的蛇形盘管内走冷却水，所述的蛇形盘管的进水口和出水口通过水泵和车载冷却水箱相连，形成回路。水泵通电后，水冷板内的水开始和水箱中的水进行循环，带走半导体制冷片热端产生的热量，保证冷端温度达标。

实施例5：

上述的车载半导体空调装置，所述的风道1内装有翅片6。这样使风机引入的风在风道内上下流动，增大了传热面积，不仅降低了空调出口温度，同时也延长延长了流程，使空调出口温度均匀。

Claims (5)

1.一种车载半导体空调装置，其组成包括：半导体制冷片、风道、风机，其特征是：一组水冷板之间相互固定连接形成外套，所述的水冷板内侧固定所述的半导体制冷片的热端，所述的半导体制冷片的冷端固定在所述的风道的侧壁上，所述的水冷板通过管道连接水源并与水泵形成回路，所述的风道的进风口通过管路和所述的风机相连，所述的风道的出风口通过管路和车载半导体空调装置送风管相连，所述的半导体制冷片和电路***相连。

2.根据权利要求1所述的车载半导体空调装置，其特征是：所述的电路***包括：控制模块，水泵电路、风机电路、半导体制冷片电路并联后和所述的控制模块串联，再和车载蓄电池形成回路。

3.根据权利要求1或2所述的车载半导体空调装置，其特征是：所述的水源是车载冷却水箱。

4.根据权利要求1或2所述的车载半导体空调装置，其特征是：所述的风道内装有翅片。

5.根据权利要求3所述的车载半导体空调装置，其特征是：所述的风道内装有翅片。

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