CN202033159U

CN202033159U - 汽车灯具气密性检测装置

Info

Publication number: CN202033159U
Application number: CN2011200906465U
Authority: CN
Inventors: 金如河; 许志国; 杨欢; 黄泽海; 张莹; 姚少卿; 何志新
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2011-03-31
Filing date: 2011-03-31
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2021-03-31

Abstract

本实用新型涉及一种汽车灯具的检测装置，尤其涉及一种汽车灯具气密性检测装置。该气密性检测装置包括固定安装在底板（5）上的卡紧机构、充气机构，卡紧机构根据待检测的灯壳形状设置在底板（5）上，所述的充气机构具有与卡紧的灯壳于其通气孔位置可密封配合的气密头（1），在灯壳卡紧时，该气密头（1）具有与灯壳通气孔相连通的气路（11）。采用上述技术方案，避免了气密假合格现象的发生，其检测结果精确，避免了不合格产品的出现；同时，本装置卡紧装置可选择汽车灯具的几个有效点进行布置，而不是采用环氧树脂及固化物仿面罩形状面定位方式，节约了材料，避免了重复定位造成的浪费。

Description

汽车灯具气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯具的检测装置，尤其涉及一种汽车灯具气密性检测装置。

背景技术

工装夹具是用于在生产过程中对工件进行夹持或定位，达到一定工艺要求的特制的装备或工具。工装夹具在自动化生产中有着极其重要的作用。工装夹具可以固定产品及工具，从而解放了人的双手，可以进行其它双手作业，并且所用工装都以最适合该产品及人工操作的原则设计制作，从而在一定程度上提高了生产效率。现有汽车灯具气密性检测工装大体构造包括定位卡紧及充测气两大机构，其多以PVC板为骨架，固定在下模板上，然后根据面罩形状用环氧树脂及固化剂1：1混合物填充仿形，待固化后修整表面粘一层人造皮革保护面罩不被损伤。上模板固定充测气机构。测气时气缸带动气密头向下运动，感应器感应气密头到位进行充气，充气到设定气压后保压，通过观测保压时间段内的压力差最终完成气密检测。然而现有的灯具气密检测工装根据面罩的形状定位，面罩向下，在进行气密检测时，气缸向下压灯壳，使得面罩挤压灯壳的胶槽的位置，存在着气密假合格现象；现有的灯具气密检测工装没有定位调节装置，长期使用不能保证工装精度，且现有的灯具气密检测工装必须以气密专机为载体，依靠主气缸带动上模板上下运动，依赖性强。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了能够有效的保证灯具产品的品质、避免汽车灯具气密假合现象发生的汽车灯具气密性检测装置，其结构简单，易于工程化批量生产、造价低廉。

为实现上述目的，本实用新型的汽车灯具气密性检测装置，包括固定安装在底板上的卡紧机构、充气机构，卡紧机构根据待检测的灯壳形状设置在底板上，所述的充气机构具有与卡紧的灯壳于其通气孔位置可密封配合的气密头，在灯壳卡紧时，该气密头具有与灯壳通气孔相连通的气路。

作为上述方式的改进，该检测装置还包括固定在底板上的支撑块。

作为对上述方式的限定，所述的卡紧机构包括定位设置在底板上的转角气缸、顶杆，所述的转角气缸具有与转角气缸动力输出端固连的压合部，该压合部由转角气缸的气缸杆的伸缩带动将灯壳卡装在压合部与顶杆之间。

进一步，所述的转角气缸与顶杆通过与其底部固连的连接板与底板固连。

作为对上述方式的限定，上述的充气机构包括气密头及与气密头通过气缸连接板连接的气缸。

进一步讲，气密头包括气密头本体、与气缸连接的螺纹孔、气路，所述的螺纹孔设置在气密头本体的底部，气路设置在气密头本体前段内部，并通过气管连接部与气源连接，在气密头本体前端的气路上设有密封垫。

采用上述技术方案，通过卡紧机构、充气机构完成汽车灯具的气密性检测，由于卡紧机构的作用，面罩与灯壳之间没有相互作用力，不会产生气密假合格现象，其检测结果精确，避免了不合格产品的出现；同时，本装置卡紧装置可选择汽车灯具的几个有效点进行布置，而不是采用环氧树脂及固化物仿面罩形状面定位方式，节约了材料，避免了重复定位造成的浪费。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型气密头结构示意图。

图中：

1、气密头；2、转角气缸；3、顶杆；4、连接板；5、底板；

6、气缸连接板；7、支撑块；8、转角气缸支撑座；9、气缸；

10、气缸支撑座；11、气路；12、压合部；13、气密头本体；14、螺纹孔；

15、气管连接部；16、密封垫。

具体实施方式

本实用新型的设计理念在于通过卡紧机构将待检测的汽车灯具进行卡紧，然后通过充气机构向汽车灯具内进行充气加压，通过观察或检测灯具内气压的变化来检测灯具的气密性。在卡紧机构的布置上，可选取灯具的一个或多个有效支撑点，以实现将灯具卡装稳固。下面通过具体的结构对上述设计理念进行详细说明，但在具体应用时，本实用新型的保护范围不受以下具体方式的限制。

由图1所示可知，本实用新型的汽车灯具气密性检测装置，其包括固定安装在底板5上的卡紧机构、充气机构，卡紧机构根据待检测的灯具形状设置在底板5上，其选取灯具的两个有效支撑点进行布置，图中的卡紧机构为固定在底板5上具有不同高度的两个，每个卡紧机构包括转角气缸2、顶杆3，转角气缸2具有与转角气缸动力输出端固连的压合部12，转角气缸2与顶杆3通过与其底部固连的连接板4相对底板5固连，具体设计如图1所示，其中位于较低位置的卡紧机构的连接板4可与底板5直接固定连接，位于较高位置的卡紧机构的连接板4可通过转角气缸支撑座8与底板5固连，此时，转角气缸支承座8的作用主要是使转角气缸2与顶杆3具有一定的高度，以满足对灯具的高、低两个位置的有效点进行卡紧。此外，顶杆3也可直接与底板5固连，其设计的原理主要是要保证顶杆3相对底板5固定不动；压合部12可在转角气缸2的上下推动下进行上下移动，压合部12的结构可以随意，如采用柱体形状，其轴线可以与顶杆3的轴线共线，其主要的作用是通过转角气缸2的带动具有与顶杆3相互配合的压合动作，以将汽车灯具卡装在顶杆3的上表面与压合部12的下表面之间。

充气机构包括气密头1及与气密头1通过气缸连接板6连接的气缸9。图中所示的充气结构为三个，其不同之处在于他们的高低位置不同，高低位置的确定主要是根据卡装在卡紧机构上的灯具的通气孔位置进行确定，为实现该高低位置不同，可在气缸9底部固定连接一个气缸支撑座10。

在底板5上固定有支撑块7，该支撑块7的主要作用是对灯具提供一个支撑力，其上端面形状可根据灯具的弧度进行相应设置。

由图2所示可知，气密头1包括气密头本体13、与气缸9连接的螺纹孔14、气路11，所述的螺纹孔14设置在气密头本体13的底部，气路11设置在气密头本体13前段内部，并通过气管连接部15与气源连接，在气密头本体13前端的气路11上设有密封垫16。

在使用时，两个转角气缸2用Φ6的气管并联连接，用气线输出，三个气缸9用Φ6的气管并联连接气线输出。工作时员工将工装的气线与气源连接，电源开启。将待检测的灯具平稳放置在卡紧机构上面，顶杆3与灯壳上的安装孔配合定位，支撑块7支撑灯壳。灯具放置好后按下启动按钮PLC控制转角气缸2运动，转角气缸2转动下压，并通过压合部12将灯壳压牢，完成工件的装卡。装卡完成后延时3秒后PLC控制气缸9带动气密头1顶出，气密头1头部通过密封垫16与灯壳通气孔密封配合，气密头1连接气源，通过气路11向灯壳内部充气，直至灯壳内的气压达到额定值后，停止充气并保持一段时间后，当此时气压低于预设额定值时，则灯具气密性不合格，否则，灯具气密性合格。

Claims

1.一种汽车灯具气密性检测装置，其特征在于：其包括固定安装在底板（5）上的卡紧机构、充气机构，卡紧机构根据待检测的灯壳形状设置在底板（5）上，所述的充气机构具有与卡紧的灯壳于其通气孔位置可密封配合的气密头（1），在灯壳卡紧时，该气密头（1）具有与灯壳通气孔相连通的气路（11）。

2.根据权利要求1所述的汽车灯具气密性检测装置，其特征在于：该检测装置还包括固定在底板（5）上的支撑块（7）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车灯具气密性检测装置，其特征在于：所述的卡紧机构包括定位设置在底板（5）上的转角气缸（2）、顶杆（3），所述的转角气缸（2）具有与转角气缸动力输出端固连的压合部（12），该压合部（12）由转角气缸（2）的气缸杆的伸缩带动将灯壳卡装在压合部（12）与顶杆（3）之间。

4.根据权利要求3所述的汽车灯具气密性检测装置，其特征在于：所述的转角气缸（2）与顶杆（3）通过与其底部固连的连接板（4）与底板（5）固连。

5.根据权利要求1或2所述的汽车灯具气密性检测装置，其特征在于：所述的充气机构包括气密头（1）及与气密头（1）通过气缸连接板（6）连接的气缸（9）。

6.根据权利要求5所述的汽车灯具气密性检测装置，其特征在于：气密头（1）包括气密头本体（13）、与气缸（9）连接的螺纹孔（14）、气路（11），所述的螺纹孔（14）设置在气密头本体（13）的底部，气路（11）设置在气密头本体（13）前段内部，并通过气管连接部（15）与气源连接，在气密头本体（13）前端的气路（11）上设有密封垫（16）。