CN202032271U - 稀油站加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种稀油站加热装置，其包括加热器，在加热器外套装一筒体，筒体的上下部分别与加热器上下部的端盖连接，且加热器外壳、筒体以及上下部端盖共同组成一密封的腔体，筒体上设有连通所述腔体的蒸汽管路和疏水阀，筒体上还设有与加热器内部相连通并且与所述腔体相隔离的进油口、出油口以及油排污口，所述腔体内设有若干蒸汽导流板。与现有技术相比，本实用新型通蒸汽试验后，加热器出口温度40℃且能保持稳定，完全满足稀油润滑要求，安全可靠且不会出现因温度过高导致油质劣化现象，可见本实用新型能够对油液进行稳定加热。

Description

稀油站加热装置

技术领域

本实用新型涉及一种稀油站加热装置，具体为一种对于目前的电加热方式有较好的替代作用的外敷蒸汽式稀油站加热装置。

背景技术

当前，国内轧钢企业对于预热重油、润滑油、柴油和类似介质一般采用以下3种加热方式：

电加热：这种类型的加热元件体积大，表面加热功率一般在0.7W/cm²，是目前钢厂主要采用的稀油站润滑油加热方式。但存在的最大缺点是，电加热棒附近的油液加热速度较快，而且温度与距离加热棒较远的油液相比有很大的温差。

蒸汽加热：加热装置一般放置于油箱内部，其制造简单，但功率较低，通常无法满足油液的正常加热要求。

加热带加热：缠绕在油箱外部，根据油箱容积及需要加热温度确定缠绕圈数及功率。其安装简单，但加热效果不好，适用于容积小、对油液温度要求不高的场合。

泰山钢铁集团热轧不锈钢厂现有稀油润滑站5个，其中轧机支承辊油膜轴承润滑有2个供油站，重负荷工业齿轮润滑有3个供油站，原设计采用电加热方式对润滑油进行加热。但在随后的生产中经常发生油液质量下降的问题，后又发现每个加热器都存在不同程度的结碳现象。通过对未投入加热器时的油液化验结果及投入加热器后的油液化验结果对比，发现在未投入加热器时的油液各项指标全部正常，而投入加热器运行一段时间后油液粘度都存在不同程度的下降。针对油液粘度下降的问题，通过分析排出，最终确定原因为：油液长期处于高温导致。就是说，现有加热器的加热功率太大，油液在加热时，加热速度过快，局部温度过高，造成油液长期处于高温状态。

通过分析现状与加热器构造，决定对现有加热器进行技术改进，即在现有加热器基础上改造出一种新型的加热器来对油液进行稳定的加热。

发明内容

本实用新型的目的在于通过安装外敷式蒸汽加热器，取代设计存在缺陷的电加热器，对生产用润滑稀油进行控制加热，达到稳定稀油温度的目的，避免出现因温度过高导致油质劣化现象，从而起到对设备的良好润滑作用，保证设备稳定运行，延长设备的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种稀油站加热装置，包括加热器，在加热器外套装一筒体，筒体的上下部分别与加热器上下部的端盖连接，且加热器外壳、筒体以及上下部端盖共同组成一密封的腔体，筒体上设有连通所述腔体的蒸汽管路和疏水阀，筒体上还设有与加热器内部相连通并且与所述腔体相隔离的进油口、出油口以及油排污口，所述腔体内设有若干蒸汽导流板。

所述若干蒸汽导流板每相邻两个上下交错、纵向安装在腔体内。

安装于下部的蒸汽导流板的顶端低于所述蒸汽管路与筒体的接口。

腔体内在所述蒸汽管路和疏水阀之间纵向方向上设有一将腔体隔开的钢板。

在加热器的上端盖上设有带小孔的盲板，在加热器的顶端设有表面带有小孔的防护罩。

所述蒸汽管路上还安装有截止阀和压力表。

所述加热器底部与底座连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，通蒸汽试验后，加热器出口温度40℃且能保持稳定，完全满足稀油润滑要求，安全可靠且不会出现因温度过高导致油质劣化现象，可见本实用新型能够对油液进行稳定加热。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

其中1.加热器，2.蒸汽管路，3.疏水阀，4.进油口，5.出油口，6.油排污口，7.蒸汽导流板，8.盲板，9.防护罩，10.底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1中，一种稀油站加热装置，其包括加热器1，在加热器1外套装一筒体，筒体用厚度12mm的钢板制作，筒体的上部与加热器1上部的端盖连接，筒体的下部与加热器1下部的端盖连接，且加热器外壳、筒体以及上下部端盖共同组成一密封的腔体，并保持筒体与加热器1壳体之间的间隙为30mm。

筒体上设有连通所述腔体的蒸汽管路2和疏水阀3，蒸汽管路2上还安装有截止阀和压力表，设在筒体的上部，使用时蒸汽管路2与蒸汽源相连，为腔体提供加热蒸汽。疏水阀3设置在筒体的下部。

筒体上还设有与加热器1内部相连通并且与所述腔体相隔离的进油口4、出油口5以及油排污口6，进油口4设在筒体的上部，与蒸汽管路2的高度相一致；出油口5设在筒体的下部；油排污口6设置在筒体的末端最低位置，防止蒸汽遇冷疑结成水无法排放，使其能定时排水确保加热温度恒定。进油口4、出油口5以及油排污口6均应包括管道和阀门。

腔体内设有6个蒸汽导流板7，每相邻两个上下交错、纵向安装在腔体内。安装于下部的蒸汽导流板7的顶端低于蒸汽管路2与筒体的接口，也可称之为进汽口。

腔体内在蒸汽管路2和疏水阀3之间纵向方向上设有一将腔体隔开的钢板。

在加热器1的上端盖上设有带小孔的盲板8，在加热器1的顶端设有表面带有小孔的防护罩9。

所述加热器1底部与底座10连接。

本实用新型可用原电热式加热器改装而成，其改装方式为：

(1)在原电热式加热器的基础上将电加热棒拆解掉，测量原加热器的外径尺寸，用厚度约12mm的钢板焊接成一个圆形的筒体套装在加热器1外壳的***，筒体与加热器1外壳之间的间隙距离在30mm左右即可。

(2)在筒体外壳上开设蒸汽管路2、疏水阀3。在加热器1外壳与筒体外壳(两壳开孔位置要对应)上开设进油口4、出油口5和油排污口6。

(3)在加热器外壳与筒体的间隙内部焊接上下交错的蒸汽导流板7，上下各一个为一组，共焊接组即可，作用为引导蒸汽均匀、平稳的流动(注意：①下部的导流板高度要低于进油口4；②蒸汽管路2的两侧可任选一侧采用较长的钢板将上下顶底连接焊死，为的是封死一端，这样高温蒸汽由蒸汽管路2进入间隙内部后只能延一个方向流动，避免蒸汽进入后同时向两个方向同时流动，造成气流混乱，加热不均匀)。

(4)将筒体上下部与加热器上下部端盖焊接，这样筒体与加热器之间便形成一个密闭的腔体。

(5)把表面开有小孔的盲板8焊接在加热器1的上端盖(盲板8的作用一方面是将电加热棒孔堵死，另一方面上面开的小孔可在油液加热时用于排放热蒸汽，不致在高温情况下由于加热器1内部压力过大损坏设备)。

(6)在加热器1顶端加装周向表面开有小孔的防护罩9(作用为将油液加热时产生的蒸汽由盲板8上小孔排入防护罩9，后经防护罩9周向小孔排出)。

(7)将底座10与加热器1底部焊接固定。

通过以上实施，油液可由进油口4进入加热器1内，同时加热用的蒸汽由蒸汽管路2进入加热器1与筒体间隙内(即腔体)，在蒸汽导流板7的引导作用下，沿加热器1外部一侧周向流动，并不断与加热器1内的油液进行热交换，加热油液。高温蒸汽循环一周后流经至疏水阀3，由于热交换后温度降低，蒸汽液化为水并经疏水阀3排出。加热后的油液由排油孔导出，加热过程中油液沉淀出的残渣经油排污口6排出。

表1实施前后参数对比

如表1所示，实践证明，该项技术应用效果显著。通蒸汽试验后，加热器1出口温度40℃且能保持稳定，完全满足稀油润滑要求，安全可靠且不会出现因温度过高导致油质劣化现象。

Claims (7)

1.一种稀油站加热装置，包括加热器，其特征在于，在加热器外套装一筒体，筒体的上下部分别与加热器上下部的端盖连接，且加热器外壳、筒体以及上下部端盖共同组成一密封的腔体，筒体上设有连通所述腔体的蒸汽管路和疏水阀，筒体上还设有与加热器内部相连通并且与所述腔体相隔离的进油口、出油口以及油排污口，所述腔体内设有若干蒸汽导流板。

2.根据权利要求1所述的稀油站加热装置，其特征在于，所述若干蒸汽导流板每相邻两个上下交错、纵向安装在腔体内。

3.根据权利要求2所述的稀油站加热装置，其特征在于，安装于下部的蒸汽导流板的顶端低于所述蒸汽管路与筒体的接口。

4.根据权利要求1所述的稀油站加热装置，其特征在于，腔体内在所述蒸汽管路和疏水阀之间纵向方向上设有一将腔体隔开的钢板。

5.根据权利要求1所述的稀油站加热装置，其特征在于，在加热器的上端盖上设有带小孔的盲板，在加热器的顶端设有表面带有小孔的防护罩。

6.根据权利要求1所述的稀油站加热装置，其特征在于，所述蒸汽管路上还安装有截止阀和压力表。

7.根据权利要求1所述的稀油站加热装置，其特征在于，所述加热器底部与底座连接。