CN202031807U - 液压空压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压空压机，左油缸柱塞(1)通过左螺栓(3)设置在左法兰(4)上，右油缸柱塞(2)通过右螺栓(20)设置在右法兰(5)上，汽缸(7)通过四个拉栓(6)设置在左法兰(4)、右法兰(5)上，三通排气阀(8)通过排气管(9)与左法兰(4)、右法兰(5)连接，活塞(12)设置在左油缸柱塞(1)与右油缸柱塞(2)之间，左静液压阀(13)、右静液压阀(14)设置在汽缸(7)内，活塞(12)与左静液压阀(13)、右静液压阀(14)连接，压油管(15)分别与左静液压阀(13)、油泵(18)连接，回油管(16)分别与左静液压阀(14)、回油箱(17)连接，回油箱(17)与油泵(18)连接。本实用新型结构简单，噪音低，使用寿命长，能耗小。
Description
技术领域
本实用新型属于空压机设备，具体涉及一种利用静液压技术将大气加压成为动力工质的液压空压机。
背景技术
目前市场中的空压机种类繁多，空压机技术领域中大部分采用曲柄连杆机构，但大致分为两种形式，一种是曲柄连杆机构驱动的往复运动活塞空压机，其往复运动的行程短，工作时噪音大，易磨损，使用寿命短。另一种是螺杆空压机，其加工难度大，工作时需要专门的润滑油进行润滑和密封，所提供的压缩空气必须进行油气分离才能使用，操作复杂，且不能够提供高压空气。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压空压机，该液压空压机结构简单，噪音低，使用寿命长，能耗小，操作简单、可靠。
本实用新型的技术方案：一种液压空压机，它包括左油缸柱塞、右油缸柱塞、左螺栓、左法兰、右法兰、拉栓、汽缸、三通排气阀、排气管、左单向进气孔、右单向进气孔、活塞、左静液压阀、右静液压阀、压油管、回油管、回油箱、油泵、气压管和右螺栓，左油缸柱塞通过左螺栓设置在左法兰上，右油缸柱塞通过右螺栓设置在右法兰上，汽缸通过四个拉栓设置在左法兰、右法兰上，三通排气阀的中间一路与储气罐的气压管连接，另两路通过排气管与左法兰、右法兰连接，左法兰的下端设置有左单向进气孔、右法兰的下端设置有右单向进气孔，活塞设置在左油缸柱塞与右油缸柱塞之间，左静液压阀、右静液压阀设置在汽缸内，活塞与左静液压阀、右静液压阀连接，压油管分别与左静液压阀、 油泵连接，回油管分别与左静液压阀、回油箱连接，回油箱与油泵连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：1、使用静液压原理，结构简单，可节省能源；2、噪音低，使用寿命长，输气平稳连续，无污染，耗能小，可随时调整气压量；3、不易损坏，运行可靠，操作简单，维护费用少；4、用途广泛，可适用于矿山开采，石油、化工、机械、轻工、纺织、医药、电子、仪器、桥梁、道路建筑、工厂及其它风动工具所需的空气动力。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
一种液压空压机，它包括左油缸柱塞1、右油缸柱塞2、左螺栓3、左法兰4、右法兰5、拉栓6、汽缸7、三通排气阀8、排气管9、左单向进气孔10、右单向进气孔11、活塞12、左静液压阀13、右静液压阀14、压油管15、回油管16、回油箱17、油泵18、气压管19和右螺栓20，左油缸柱塞1通过左螺栓3设置在左法兰4上，右油缸柱塞2通过右螺栓20设置在右法兰5上，汽缸7通过四个拉栓6设置在左法兰4、右法兰5上，三通排气阀8的中间一路与储气罐的气压管19连接，另两路通过排气管9与左法兰4、右法兰5连接，左法兰4的下端设置有左单向进气孔10、右法兰5的下端设置有右单向进气孔11，活塞12设置在左油缸柱塞1与右油缸柱塞2之间，左静液压阀13、右静液压阀14设置在汽缸7内，活塞12与左静液压阀13、右静液压阀14连接，压油管15分别与左静液压阀13、油泵18连接，回油管16分别与左静液压阀14、回油箱17连接，回油箱17与油泵18连接。
左静液压阀13和右静液压阀14受气缸7中的活塞12控制，左静液压阀13 控制压油管15，右静液压阀14控制回油管16，油泵18通电后旋转，把液压油从回油箱17中吸入油泵18进入压油管15，使气缸7中的活塞12顶开右静液压阀13，液压油向右运动使左油缸柱塞1向右顶，这时右回油管16中的液压油进入回箱油17中，即左静液压阀压油，右静液压阀回油。反之，右静液压阀压油，左静液压阀回油。
工作原理：当汽缸中活塞从左往右运动时，活塞右面压缩空气，左面形成真空，面积增大，吸入空气；当汽缸中活塞从右往左运动时，活塞左面压缩空气，右面形成真面积增大，吸入空气；气压活塞不断往复运动，使密封的工作容积由小变大，又由大变小，使左右两个静液压阀交替开、闭产生换向，进行排气和吸气，产生大流量的气压，通过三通排气阀排出，压缩空气进入储气罐。
Claims (1)
1.一种液压空压机，它包括左油缸柱塞(1)、右油缸柱塞(2)、左螺栓(3)、左法兰(4)、右法兰(5)、拉栓(6)、汽缸(7)、三通排气阀(8)、排气管(9)、左单向进气孔(10)、右单向进气孔(11)、活塞(12)、左静液压阀(13)、右静液压阀(14)、压油管(15)、回油管(16)、回油箱(17)、油泵(18)、气压管(19)和右螺栓(20)，其特征是左油缸柱塞(1)通过左螺栓(3)设置在左法兰(4)上，右油缸柱塞(2)通过右螺栓(20)设置在右法兰(5)上，汽缸(7)通过四个拉栓(6)设置在左法兰(4)、右法兰(5)上，三通排气阀(8)的中间一路与储气罐的气压管(19)连接，另两路通过排气管(9)与左法兰(4)、右法兰(5)连接，左法兰(4)的下端设置有左单向进气孔(10)、右法兰(5)的下端设置有右单向进气孔(11)，活塞(12)设置在左油缸柱塞(1)与右油缸柱塞(2)之间，左静液压阀(13)、右静液压阀(14)设置在汽缸(7)内，活塞(12)与左静液压阀(13)、右静液压阀(14)连接，压油管(15)分别与左静液压阀(13)、油泵(18)连接，回油管(16)分别与左静液压阀(14)、回油箱(17)连接，回油箱(17)与油泵(18)连接。
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2011
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Legal Events
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Granted publication date: 20111109 Termination date: 20130308 |